淺談高速公路綠化養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的應(yīng)用

■夏 冉 ■江蘇現(xiàn)代路橋有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210000

高速道路是一個(gè)城市與另一城市之間的交通運(yùn)輸?shù)闹匾~帶，近幾年來(lái)許多城市都在加大高速公路建設(shè)，以方便與其他省市進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的交流，隨著城市承載實(shí)力的不斷增長(zhǎng)，城市建設(shè)與日俱增。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)關(guān)系到城市的市容市貌，為了保障行車(chē)質(zhì)量，更好的改善行車(chē)路況、不斷的提升行車(chē)的愉悅感，創(chuàng)造良好的行車(chē)環(huán)境和強(qiáng)化高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量成為業(yè)界探討的話題。

1 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和材料的選擇

1．1 綠化養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容

為了防止人為破壞幼苗和避免牲畜踐踏草坪的發(fā)生，針對(duì)缺失或死苗、枯草皮，需定期進(jìn)行補(bǔ)充植株種植。同時(shí)，還需對(duì)苗木進(jìn)行日常澆水和病蟲(chóng)害防治，排水和施肥等工作;定期修剪草坪，清理雜物及定期保護(hù)土壤，加強(qiáng)植物的御暖等工作。

1．2 綠化養(yǎng)護(hù)所需的材料

肥料是首當(dāng)其沖的第一要素，其必須根據(jù)植物類(lèi)型和實(shí)際的土壤肥力情況來(lái)選擇，優(yōu)選的應(yīng)該是發(fā)酵過(guò)的農(nóng)家肥料。然而，由于對(duì)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)用肥量需求量十分巨大，只能夠選擇過(guò)磷酸鈣肥料、碳酸氫銨、尿素、硝酸銨、氯化鉀和氨肥等無(wú)機(jī)磷、鉀復(fù)合肥料作為種植的肥料。材料二是水份和農(nóng)藥的選擇。此同時(shí)水應(yīng)與《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，無(wú)油、無(wú)酸、無(wú)堿等有害物質(zhì)。其次，在農(nóng)藥方面的挑選，不能使用對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，造成二次殘留公害的藥劑。同時(shí)其應(yīng)對(duì)人體無(wú)毒和動(dòng)物不造成傷害的農(nóng)藥，還應(yīng)考慮要減少和限制化學(xué)農(nóng)藥的使用量。最后，在苗木的選擇上，應(yīng)選擇以保證樹(shù)冠生長(zhǎng)和健全枝條、根系發(fā)達(dá)、無(wú)病蟲(chóng)害的苗木。仔細(xì)看沒(méi)有明顯的傷口等。對(duì)選擇灌木的根系要發(fā)達(dá)，莖枝密苗。新更換或補(bǔ)充的苗木應(yīng)達(dá)90%以上萌芽。

2 高速公路綠地功能及應(yīng)用植物分析

高速公路綠地按照其功能可劃分為:中央分隔帶綠化+互通立交區(qū)綠化+管理區(qū)綠化+邊坡綠化+空閑地綠化=高速公路綠地

2．1 中央分隔帶具有防眩光，使行車(chē)視野創(chuàng)造一個(gè)舒適、安全的駕駛環(huán)境的主要目的

中央分隔帶的長(zhǎng)度長(zhǎng)，寬度窄，貧瘠的土壤環(huán)境，溫度和濕度的變化容易積水在雨季，旱季缺水等特點(diǎn)，對(duì)植物生長(zhǎng)極為不利。一般采用耐瘠薄、抗旱、易打理的鄉(xiāng)土樹(shù)種，如蜀檜、紫葉李、紫薇。草坪則以無(wú)芒雀麥、結(jié)縷草為主。

2．2 邊坡綠地防擴(kuò)對(duì)穩(wěn)正路基、保障安全、防止沖刷、保持水土豐富路域景觀

有一個(gè)重要的功能作用。斜坡梯度在25～45度，土壤是貧瘠，保水處于劣勢(shì)，植物生長(zhǎng)差。通常情況下需要用強(qiáng)固土的紫穗槐幼苗作綠地物，在利于開(kāi)方段采用工程護(hù)坡后，一般采用三葉地錦，結(jié)縷草也有應(yīng)用。

2．3 閑置土地的綠化主要以生態(tài)保護(hù)為基礎(chǔ)，既可以美化公路沿線環(huán)境和構(gòu)成綠色通道功能

對(duì)立地條件好的中央分隔帶和邊坡。一般用如干旱適應(yīng)性強(qiáng)的挪威楊，火炬樹(shù)，有良好的土壤條件，景觀要求較高的應(yīng)用也可以選植云杉、冷杉。

2．4 互通立交區(qū)綠化

總的主要功能是豐富景觀道路，誘導(dǎo)視線，減少土壤侵蝕，綠化美化。由于交換面積大，一般作為園林綠化的關(guān)鍵領(lǐng)域，以及更多的變換和改善土壤環(huán)境，因此可以用許多植物物種。常綠的油松、樟子松、云杉、松樹(shù)、檜柏、圓柏等的應(yīng)用交換和互操作性，全面開(kāi)花灌木應(yīng)用更為豐富多彩，總體設(shè)計(jì)可以體現(xiàn)地方特色，運(yùn)用交叉簡(jiǎn)潔的圖案形成特性和植物景觀。

2．5 綠色管理區(qū)包含園林綠化服務(wù)區(qū)，加油站、收費(fèi)站和其他功能區(qū)

其主要目的是通過(guò)綠化美化去營(yíng)造出一個(gè)舒適的環(huán)境，供旅行者短暫休息的一個(gè)大型的綠化空間?，F(xiàn)場(chǎng)綠化大致相同于庭院和花園，讓人隨時(shí)可以駐足各種景觀中，打造一個(gè)讓人賓至如歸的視覺(jué)效果。停車(chē)區(qū)一般安排在一綠樹(shù)成蔭底下，營(yíng)造成花香四溢的綠色的停車(chē)環(huán)境中，減少長(zhǎng)途駕駛疲勞駕駛。服務(wù)區(qū)建設(shè)更多風(fēng)格的庭院花園、水池、噴泉、雕塑、花園的長(zhǎng)椅等，通過(guò)植物造景的手段打造成一個(gè)休息的舒適環(huán)境。

3 提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平

3．1 定期修護(hù)

由于植物的“趨光性”原因，長(zhǎng)期受光面的枝繁葉茂，而背光面，則長(zhǎng)得比較稀疏。在高速公路綠化種植的過(guò)程中，盡量與實(shí)際一致采取美化的原則和園林綠化相結(jié)合，對(duì)植物定期修剪。通常5-6月生長(zhǎng)季節(jié)修剪，再一次修剪趕在植物休眠期的10-11月進(jìn)行。然而，不同植物的修剪時(shí)間是不一樣的，如在高速路中心分隔帶位置的刺柏苗。一般每年修剪定于10-11月進(jìn)行一次即可，每一年需進(jìn)行兩次修剪的只有黃楊。而草坪應(yīng)在2-3年后進(jìn)行植被抑制雜草生長(zhǎng)和提高綠化效果的修理。還要注意的是感染蠕蟲(chóng)的樹(shù)枝，進(jìn)行樹(shù)枝修剪有效保證植物的正常生長(zhǎng)。除草的方式有兩種:即人工或化學(xué)除草。而人工除草一般適用于草坪雜草的清除，化學(xué)除草則運(yùn)用于立交領(lǐng)域，大面積綠色平面和其他地區(qū)應(yīng)使用雜草劑的方法。

3．2 蟲(chóng)害控制

應(yīng)對(duì)蟲(chóng)害的措施，首先得加強(qiáng)水和肥料管理使苗木茁壯成長(zhǎng)。害蟲(chóng)控制原則是:“預(yù)防第一、綜合治理”。一旦發(fā)現(xiàn)蟲(chóng)害的足跡的話，爭(zhēng)取早發(fā)現(xiàn)、早治療、早排除。然而，每種植物都會(huì)有其自身的害蟲(chóng)和疾病的感染，如果感染了它會(huì)迅速擴(kuò)展，并可能在同物種內(nèi)互相傳播。這樣一來(lái)，便會(huì)使綠化養(yǎng)護(hù)工作產(chǎn)生較大的困難，致使人力和金錢(qián)的產(chǎn)生更大的流失。因此我們必須對(duì)道路綠化的植物病害的發(fā)生、發(fā)展第一時(shí)間作出應(yīng)對(duì)措施，要結(jié)合實(shí)際，綜合防治。

3．3 投資的合理配置，投標(biāo)的科學(xué)劃分

憑多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可知相關(guān)的道路管理單位為了便于后期對(duì)養(yǎng)護(hù)方的管理，在招投標(biāo)過(guò)程中時(shí)常將綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)段劃分過(guò)長(zhǎng)。如:現(xiàn)行的招投標(biāo)過(guò)程中經(jīng)常達(dá)到八十公里以上的投標(biāo)情況，有時(shí)可達(dá)到一百公里。這必將大大提高投入的養(yǎng)護(hù)人力和機(jī)械量才能保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。然而實(shí)際中卻滿(mǎn)足不了要求，另外，一標(biāo)段只安排一個(gè)組隊(duì)，線太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致道路的養(yǎng)護(hù)后再次出現(xiàn)需護(hù)問(wèn)題。養(yǎng)護(hù)線太長(zhǎng)，人員和機(jī)械過(guò)度勞作也是導(dǎo)致綠化養(yǎng)護(hù)低標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要原因。因此筆者建議最以五十公時(shí)為單位的養(yǎng)護(hù)量，并配備有兩個(gè)以上的隊(duì)伍以達(dá)到高效、高質(zhì)量和有序的效益。

3．4 充足的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，及時(shí)完備補(bǔ)充

在高速公路上，由于惡劣的天氣造成的植被死亡或更嚴(yán)重自然幼苗不能成長(zhǎng)普遍存在，所以綠化養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)根據(jù)一年的實(shí)際損失的情況下制備下一年的植物補(bǔ)充計(jì)劃，因此下一年度的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)需充足，有效地完成綠化所需的缺口，創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)需要作為綠色公路建設(shè)和重點(diǎn)，運(yùn)用綠色模式的合理基礎(chǔ)，綠色科學(xué)管養(yǎng)是保證長(zhǎng)期持續(xù)的管理實(shí)現(xiàn)的結(jié)果。在日常綠化養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須建立最科學(xué)有效的組織模式和組織體系，經(jīng)濟(jì)責(zé)任從上到下形成。以期切實(shí)為我國(guó)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)作出更大的貢獻(xiàn)。

［1］金敏霞．淺談高速公路綠化設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)管理［J］城市理論研究，2011，(29):92-93．