市政道路路基施工關(guān)鍵技術(shù)與實施要點解析

■劉金東 ■滄州市市政工程股份有限公司，河北 滄州 061000

近些年來，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的購買量逐漸增大，道路交通的壓力也隨之加大，對道路質(zhì)量的要求越來越高。路基是道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，同時也是極為重要的部分，如果路基的質(zhì)量不合格，那么道路的質(zhì)量也不會合格，很可能會導(dǎo)致交通事故發(fā)生，造成嚴(yán)重后果。因此，在道路施工中，一定要重視路基的施工質(zhì)量，加強路基的施工技術(shù)，做好質(zhì)量控制工作，進而保證路基的施工質(zhì)量，提高整個道路的施工質(zhì)量。

1 路基施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.1 施工前期的技術(shù)

施工測量技術(shù)是施工前期的關(guān)鍵技術(shù)。所謂施工測量就是指在正式施工前與施工中，技術(shù)人員根據(jù)施工圖紙找出構(gòu)造物的定位，確定道路的中線等。施工測量的最終目標(biāo)是在道路施工的現(xiàn)場將圖紙上的建筑物的高程、形狀以及位置在實際地面上進行一一標(biāo)注。另外，施工測量還有一個任務(wù)就是在路基施工過程中，指導(dǎo)施工人員按照圖紙有規(guī)范的進行施工。施工測量的內(nèi)容主要包括水準(zhǔn)點測量、導(dǎo)線測量與中線測量。施工測量過程中，工作人員應(yīng)做好圖紙熟悉工作，并檢查施工設(shè)計與施工圖紙之間是否存在不符。另外，為了提高路基施工的質(zhì)量，在對中線進行復(fù)測時，應(yīng)增設(shè)臨時的加樁地面標(biāo)高與水準(zhǔn)基點標(biāo)高。在對施工防線進行施工測量時，要精確定位其橫縱斷面，進而保證后期的施工得以順利進行。為了減少施工損失，在測量時，還需要對道路路面的下部進行檢查，看是否存在各種路線與管網(wǎng)。

1.2 施工中期的技術(shù)

市政道路路基建設(shè)中的施工技術(shù)主要有兩個，一個是路基填方技術(shù)，一個是路基填筑技術(shù)。

第一，路基的填方技術(shù)。在對道路路基進行正式填筑前，要先選擇一個填方路段來進行試驗。試驗的主要目的有兩個，一個是確定一些相關(guān)的施工數(shù)據(jù)，一個是查找施工中存在的隱蔽問題，并找到解決方法。試驗的兩個目的其實都是為同一個目標(biāo)服務(wù)的，即保證路基填筑的施工技術(shù)可以順利實施。在試驗過程中需要確立的數(shù)據(jù)主要有每臺班需要完成的具體工作量、每臺班可以完成的最大工作量、施工設(shè)備的組成方式、不同壓實情況所對應(yīng)的壓實次數(shù)，土的松鋪系數(shù)等等。根據(jù)具體情況分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)路基填筑高度的平均值超過80.0cm時，挖除與清理原地表面，然后對表層進行翻松，翻松最好為30.0era，接著對其進行平整壓實，壓實度則應(yīng)超過93.0%，最后進行填筑工作。在填筑過程中需要注意路拱的保持，保證路基的排水功能在施工過程中一直保持正常狀態(tài)。填土的寬度應(yīng)超過相應(yīng)的路基的寬度，注意兩側(cè)都應(yīng)超過，每一側(cè)超出的寬度至少在50em以上，這樣才能保證道路路基的邊沿部分可以被壓實。

第二，路基的填筑技術(shù)。路基的填筑技術(shù)在市政道路路基施工中是一個非常關(guān)鍵的技術(shù)，必須嚴(yán)格對其進行嚴(yán)格控制。在路基填筑中，要先控制好每一層填筑的厚度。層厚是在試驗段確定的厚度，是經(jīng)過多次試驗選出的最佳厚度。將材料運到作業(yè)段處，并用工具對松土的厚度進行測量，保證每一層填筑的寬度都要比路堤寬，其寬出的范圍可以滿足路基邊沿壓實的要求。結(jié)合施工場地的具體情況，以及土的濕度與類型，來確定壓實的具體厚度、夯擊的遍數(shù)以及壓實工具的類型，進而達(dá)到壓實的具體要求。

1.3 施工后期的技術(shù)

市政道路路基建設(shè)施工后期的關(guān)鍵技術(shù)是路基壓實技術(shù)。第一，在對路基進行壓實過程中，應(yīng)按照先兩邊后中間的原則來進行壓實，這樣才能保證路拱的形成。第二，在壓的過程中，注意要先輕壓后重壓，這是因為土基的強度隨著時間的變化在不斷增強。第三，路基壓實時，速度要先慢后快，因為如果一開始就快，很容易導(dǎo)致松土被壓實機械推動，所以，在開始要慢慢進行。第四，在正式進行碾壓前，要先做好整平工作。沿著道路的中線向兩側(cè)進行整平，使其形成2.0% ～4.0%的橫坡。第五，對彎道處路基進行碾壓時，應(yīng)從低的一端向高的一端來進行碾壓，進而形成超高的單向橫坡。第六，前一次壓實輪跡與后一次壓實輪跡的重合需要達(dá)到1220.0cm。第七，在壓實過程中，要注意均勻性，以免以后出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

2 路基施工的實施要點

2.1 施工設(shè)備的選擇

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，工程機械在建筑工程中的應(yīng)用越來越普遍，在市政道路路基建設(shè)中，也應(yīng)用了很多機械設(shè)備，施工工作在大體上實現(xiàn)了機械化。各種機械在施工過程中一起配合工作，實現(xiàn)了施工機械化的綜合發(fā)展。機械設(shè)備的使用對市政道路路基建設(shè)而言，具有非常重要的作用，不但降低了施工強度，加快了施工進度，而且還在一定程度上提高了路基的施工效率與施工質(zhì)量。由此可見，機械設(shè)備對路基施工有多么重要。因此，在路基施工中，一定要做好機械的選擇工作，特別是在對路基進行壓實時，要選擇合適的壓實設(shè)備，進而保證道路路基施工的質(zhì)量。

2.2 施工中的要點控制

市政道路路基施工過程中存在很多不確定因素，因此，要想保證路基施工的質(zhì)量，需要做好要點控制工作。第一，在路基填筑過程中，要進行分層填筑。當(dāng)完全完成上一層填筑與壓實工作后，才可以對下一層進行填筑。在對路基進行壓實前，要先對路基的含水量進行檢測，如果含水量符合標(biāo)準(zhǔn)，則可以接著進行壓實工作，檢查路基的含水量是為了防止返工而導(dǎo)致大量的人力、物力與時間被浪費。第二，要對土質(zhì)的干密度進行實驗測定，在這個過程中需注意的是，不同類型的土質(zhì)，其干密度也各不相同，所以在測定過程中，要根據(jù)土質(zhì)的真實標(biāo)準(zhǔn)來進行測定。第三，路基施工過程中，注意要分段進行施工。

案例:某道路施工工程在進行路基填筑時，由于施工人員的業(yè)務(wù)還不夠熟練在，不了解施工要點，在上一層填筑工作還沒有完全做好時就開始進行下一層的填筑工作，導(dǎo)致填筑效果不理想，不得不返工重新進行填筑。由此可以看出分層填筑的重要性，施工人員必須按規(guī)定進行填筑，否則路基的質(zhì)量將會不合格。

2.3 嚴(yán)格控制施工材料

路基的鋪筑材料關(guān)系著市政道路建設(shè)質(zhì)量，因此一定要做好材料篩選工作，選擇既經(jīng)濟又符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，進而保證施工質(zhì)量。對于路基施工而言，要先做好料場的選擇工作，雖然土的種類多種多樣，但有的土適合做基土，而有的土卻不適合做基土，在選擇土?xí)r，要選擇適合的土才能保證路基的質(zhì)量。砂質(zhì)粘土或是砂性土都比較適合做基土，因為這類土不但很容易進行壓實，而且排水能力也非常好。

3 結(jié)語

市政道路建設(shè)工作關(guān)系著我國城市化建設(shè)的進程與城市化建設(shè)的質(zhì)量，然而，近些年來我國市政道路建設(shè)卻在質(zhì)量方面頻出問題，究其原因是其施工技術(shù)還需要加強。路基施工技術(shù)是市政道路建設(shè)中較為基礎(chǔ)的施工技術(shù)，其主要內(nèi)容有施工前期的施工測量技術(shù)，施工中期的填方技術(shù)與填筑技術(shù)，施工后期的壓實技術(shù)，加強這幾個技術(shù)的應(yīng)用可以保證路基的施工質(zhì)量。另外，還需要做好材料選擇工作與設(shè)備選擇工作，注意施工中的要點，進而提高施工質(zhì)量。

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