高速公路橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制措施

■李 君，謝 偉 ■.日南高速公路菏澤路政管理大隊(duì)，山東 菏澤 74000;.菏澤市公路管理局，山東 菏澤 74000

1 高速公路橋梁基礎(chǔ)施工的重要性

高速公路橋梁已經(jīng)成為人們進(jìn)行物質(zhì)運(yùn)輸、信息交流以及城市溝通往來(lái)的最主要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著高速公路在國(guó)內(nèi)的普及，人們的生活節(jié)奏越來(lái)越快。高速公路橋梁基礎(chǔ)施工包括的方面較廣，例如相關(guān)法律法規(guī)的了解、科學(xué)的施工技術(shù)管理、施工圖紙以及施工方案的設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場(chǎng)勘察等，這些都會(huì)影響著施工質(zhì)量的控制。科學(xué)合理的控制高速公路橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量，能夠增加整個(gè)工程的安全系數(shù)，減少運(yùn)行后的保養(yǎng)維修?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)高速公路橋梁施工技術(shù)還不成熟，因此，在施工過(guò)程中還存在很多質(zhì)量隱患，這是未來(lái)高速公路橋梁施工人員需要繼續(xù)探索和發(fā)展的主要方向。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在高速公路橋梁施工質(zhì)量控制方面，主要采取監(jiān)督的手段進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)管理。各個(gè)施工階段都會(huì)有施工技術(shù)人員、施工管理人員以及質(zhì)量檢測(cè)人員對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，對(duì)施工質(zhì)量做出評(píng)估。因此，分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性就關(guān)系到整個(gè)過(guò)程的施工質(zhì)量，但是這樣的做法對(duì)于施工質(zhì)量進(jìn)行控制往往是不夠的。因此，對(duì)高速公路橋梁施工質(zhì)量控制制度進(jìn)行完善和改革是勢(shì)在必行的。

2 高速公路橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制措施

2.1 高速公路橋梁基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備階段

在進(jìn)行高速公路橋梁樁基鉆孔時(shí)，必須對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃處理和準(zhǔn)備工作，主要目的就是對(duì)施工地表的垃圾和雜物進(jìn)行清除，并對(duì)施工的地表土壤進(jìn)行分析，同時(shí)還要對(duì)埋設(shè)的各個(gè)管網(wǎng)以及地理環(huán)境進(jìn)行考察，并處理施工上空的高壓電線(xiàn)和障礙物。在測(cè)量和放線(xiàn)過(guò)程中，施工人員要對(duì)各個(gè)樁基鉆孔的位置進(jìn)行標(biāo)記和固定，把樁基鉆孔的位置控制在8-10mm 以下，在正式進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，施工人員還需要使用施工測(cè)量?jī)x器對(duì)各個(gè)樁基鉆孔的位置進(jìn)行復(fù)查，從而保證施工的質(zhì)量和工程的進(jìn)度。在進(jìn)行樁基鉆孔護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，要確保護(hù)筒埋設(shè)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，同時(shí)鉆機(jī)的選擇要和護(hù)筒相合適。在施工過(guò)程中，施工單位選擇回旋式鉆機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，要保證護(hù)筒的直徑和上部均大于鉆機(jī)10cm，為了保證鉆機(jī)在開(kāi)始作業(yè)時(shí)護(hù)筒不發(fā)生偏移，對(duì)于護(hù)筒和巖壁之間的空隙，要用黏土或者混凝土進(jìn)行夯實(shí)處理。在進(jìn)行鉆機(jī)安裝時(shí)，為了防止鉆頭發(fā)生偏移，要使用經(jīng)緯儀對(duì)鉆桿的位置進(jìn)行校正和調(diào)整，保證鉆機(jī)順利作業(yè)。

2.2 高速公路橋梁基礎(chǔ)施工鉆井質(zhì)量控制

鉆井是高速公路橋梁基礎(chǔ)施工中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，也是很容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，其中主要出現(xiàn)的問(wèn)題有坍孔、斜孔、擴(kuò)孔和縮孔、孔內(nèi)漏料以及卡孔等。在鉆孔時(shí)，出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，主要是由于孔口的尺度不夠，孔壁出現(xiàn)嚴(yán)重的剝落，導(dǎo)致孔內(nèi)水位時(shí)而上升、時(shí)而下降。出現(xiàn)坍孔的原因較多，其中包括孔壁和鉆頭的碰撞，料漿的性能和質(zhì)量不符合施工設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)的水位控制不到位。出現(xiàn)斜孔的主要原因在于施工的土質(zhì)較軟、鉆頭在施工時(shí)遇到石塊發(fā)生偏移。擴(kuò)孔和縮孔現(xiàn)象主要是由于，施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤不好，在進(jìn)行鉆孔的過(guò)程中，出現(xiàn)土壤掉渣等現(xiàn)象。要想提高路橋的施工的質(zhì)量，就必須采取合理的措施對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，提高地質(zhì)勘探的技術(shù)以及施工技術(shù)含量，在施工過(guò)程中出現(xiàn)以上問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該先搞清楚出現(xiàn)問(wèn)題的位置以及出現(xiàn)的原因，從而合理的調(diào)整施工方法和鉆頭的位置等，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況嚴(yán)重情況，合理的調(diào)整漿料的性能以及配料的比重，并緩慢的進(jìn)行鉆孔操作，如果坍陷較為嚴(yán)重時(shí)，就必須采取砂石土或者黏土進(jìn)行回填，直到鉆孔穩(wěn)定后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。

2.3 高速公路橋梁基礎(chǔ)施工清孔質(zhì)量控制

高速公路橋梁基礎(chǔ)施工清孔過(guò)程，主要是為了保證混凝土灌注的施工質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土灌注處理時(shí)，要注意混凝土灌注的速度、配合比及坍落度等，防止塌孔現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果在鉆孔的過(guò)程中出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象時(shí)，可以采取改善泥漿的性能或者回填重新進(jìn)行鉆孔。在清孔施工中，有很多細(xì)節(jié)操作都需要施工人員注意，因此，提高施工人員的操作水平和責(zé)任心，對(duì)于施工質(zhì)量的控制具有很重要的作用。在進(jìn)行清孔施工作業(yè)前，要合理的編制施工方案，對(duì)施工過(guò)程的難點(diǎn)、要點(diǎn)，對(duì)施工人員進(jìn)行指出，并且對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，確保施工人員能規(guī)范的進(jìn)行施工操作。另外在清孔施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位要安排專(zhuān)人進(jìn)行質(zhì)量巡查，對(duì)于專(zhuān)業(yè)技能要求較高的環(huán)節(jié)，必須保證施工人員有上崗證以及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。施工人員要積極的配合工程的監(jiān)理人員進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)記錄，為施工質(zhì)量檢測(cè)提供重要的數(shù)據(jù)資料。在清孔施工中，施工單位要特別注意泥漿濃度的控制，確保清孔中泥漿不會(huì)粘貼在孔壁上。

2.4 高速公路橋梁基礎(chǔ)施工樁基的混凝土灌注質(zhì)量控制

樁基的混凝土灌注過(guò)程首先要對(duì)鋼筋籠的制作進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其符合施工需求，在進(jìn)行鋼筋籠運(yùn)輸和放置時(shí)，要防止鋼筋籠出現(xiàn)變形現(xiàn)象。在進(jìn)行鋼筋籠下放時(shí)，要注意平穩(wěn)的下放鋼筋籠，如果在下放過(guò)程中遇到困難，不可強(qiáng)行施工，要查找原因，找出解決措施，以免造成鋼筋籠的變形和樁孔的塌陷。灌注混凝土的質(zhì)量也影響著施工質(zhì)量的好壞，在進(jìn)行混泥土配料時(shí)，要嚴(yán)格按照施工方案或施工要求進(jìn)行配料，在進(jìn)行混凝土運(yùn)輸時(shí)，要注意運(yùn)輸過(guò)程中，盡量減少物料的撒落，從而減少物料浪費(fèi)。在進(jìn)行樁基灌注時(shí)，要把鋼筋籠固定在孔內(nèi)，防止混凝土灌注過(guò)程中，鋼筋籠發(fā)生偏移和上升。在進(jìn)行初灌時(shí)，要合理的控制混凝土灌注的速度和時(shí)間，避免混凝土灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致拔管困難。在混凝土灌注過(guò)程中，如果出現(xiàn)樁孔塌陷，就要對(duì)混凝土表面的泥土進(jìn)行清理，一般清理時(shí)都會(huì)采用吸泥機(jī)進(jìn)行操作，等到樁孔穩(wěn)定后方可進(jìn)行繼續(xù)施工。另外在施工過(guò)程中遇到雨季時(shí)，要對(duì)施工設(shè)備和用電設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，并對(duì)設(shè)備的接地情況進(jìn)行檢查，防止安全事故的發(fā)生。

高速公路橋梁的建設(shè)施工，由于工程較為繁雜，且工程量較大，因此，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的施工階段。由于經(jīng)歷的時(shí)間較長(zhǎng)，灌注好的樁基會(huì)因?yàn)楹芏嗤鈦?lái)因素的影響，例如下雨、人為因素等等，從而對(duì)樁基質(zhì)量造成一定的影響。因此，在施工作業(yè)完成后，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確保樁基施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，同時(shí)施工單位還要注重對(duì)樁基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在高速公路橋梁基礎(chǔ)施工過(guò)程后，要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行總結(jié)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定后才能進(jìn)行工程交接，最后施工單位要做好資料的收集和整理工作，為以后的高速公路橋梁基礎(chǔ)施工做好鋪墊。

3 結(jié)束語(yǔ)

基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制對(duì)于整個(gè)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量控制有十分重要的作用，在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位必須對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行管控，確保高速公路橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)高速公路橋梁樁基的施工技術(shù)和管理措施還不是很完善，因此，對(duì)于高速公路橋梁樁基的研究，是未來(lái)高速公路橋梁基礎(chǔ)施工發(fā)展的主要方向。

［1］劉曉文.高速公路橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制措施［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014(08):136-137.

［2］蘇光興.高速公路橋梁施工的質(zhì)量控制措施［J］.科技致富向?qū)В?014(11):182-183.