試析公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用

■孔 冰，曹超凡

■1.河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司，河南 鄭州 450000;2.許昌華杰公路勘察設(shè)計有限責(zé)任公司，河南 許昌 461000

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，路基路面壓實技術(shù)作為公路工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程建設(shè)中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，對壓實質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達到合格水平，并努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

1 公路工程路基路面壓實施工的重要性

壓實是對被壓實材料(瀝青混凝土=粒料+瀝青+空隙)施加一定壓力，將空氣擠壓出來，使被壓實混合料體積變小、密度增大的作業(yè)過程。其目的是為了獲得路面層的最大密實度，形成一層堅硬的外殼，保證在任何自然條件和車輛運行影響下，保持鋪裝層穩(wěn)定，使道路具有良好的使用性能和使用壽命。

在路基路面施工中，如果壓實度低，就會使得各種施工材料的密實度不大，造成材料之間因為空隙過大而容易形成雨水滲透。為此，要在施工中控制好壓實度的問題，以減少雨水對路面的侵蝕，延長公路的使用壽命。做好公路工程路基路面壓實施工是保證路面平整度的需要。公路路基路面的壓實度不足，就會影響壓實質(zhì)量的實現(xiàn)。如果壓實質(zhì)量不能到位，那道路的平整度也很難保證。一旦路基路面的壓實度不足，就會造成路基各處的填土高度出現(xiàn)差異。此時，路基的固結(jié)就會產(chǎn)生道路沉降的不均勻，導(dǎo)致路面凹凸不平。路面的耐久性也就是路面的具體使用壽命。路面的使用壽命受很多因素的影響，如路面強度、路面穩(wěn)定性及路面的平整度等，而這些影響因素都受路面壓實工作的影響。所以，路面的壓實施工質(zhì)量在很大程度上影響著路面的耐久性。為此，要提高公路工程路面的使用壽命，就要做好公路路基路面的施工控制，為公路工程的最終施工質(zhì)量及耐久性提供有利的保障。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

路基路面壓實施工作為公路工程施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基路面壓實施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)條件等，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

2.1 路基的填土壓實施工技術(shù)

過濕的土質(zhì)的壓實要求。對于過濕的土質(zhì)來說，應(yīng)該按照設(shè)計的壓實度的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計提供的數(shù)據(jù)，進行2% ～3%的實際降低壓實;將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進行下路床的填料施工作業(yè)時，應(yīng)使用輕型的壓實標(biāo)準(zhǔn);進行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

黃土路基的壓實要求。對于黃土路基的壓實施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進行擴散固結(jié)來進行擠密壓實土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進行加固，保證黃土路基的壓實效果能夠達到最好，其中對于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達到最佳水平，進行路堤的邊沿壓實時應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機車滑下路堤，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

2.2 不同橫坡的基底處理技術(shù)

(1)在橫面坡度低于1比5時，可以直接進行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進行防護。

(2)在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

(3)在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩(wěn)定性檢算，確?？够瑒酉禂?shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底要根據(jù)不同情況進行不同的支擋防護如下:植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進行路基邊坡防護設(shè)計時，經(jīng)常采用種植植物作為防護設(shè)計。在植物防護設(shè)計中還分為:骨架植物防護、空心塊植物防護和錨桿混凝土框架植草防護。

骨架植物防護:常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡，通過骨架植物防護可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護設(shè)計對邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。

空心塊植物防護:通常用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡，這種防護設(shè)計通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進行支撐防護，這種設(shè)計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性，因此，這種防護設(shè)計具有既美觀又易施工，防護效果更佳的優(yōu)點。

錨桿混凝土框架植草防護:這種防護設(shè)計通常用于沒有不良結(jié)構(gòu)面和沒有經(jīng)過風(fēng)化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護，具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點。

2.3 夯實施工

進行夯實，必須用技術(shù)較高的夯實機，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，對地基進行有效的沖擊夯實，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達到結(jié)實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實程度能夠達到最好水平。

3 壓實施工中的質(zhì)量控制

壓實機的選取應(yīng)該遵循先輕后重的原則，這樣不僅能夠適應(yīng)土體強度的增加，也能最大程度上發(fā)揮壓實效果。壓實的速度要進行控制，避免忽快忽慢，盡量先慢后快進行施工，以免土體被機械推走。

壓實機的工作路線要進行合理的規(guī)劃，一般先進行兩側(cè)的施工，再進行中間，以保證路拱。如果彎道部分沒有出現(xiàn)超高的現(xiàn)象，可以由低向高方向進行碾壓。相鄰的輪間距應(yīng)該重疊在一起三分之一，在確保均勻的情況下，保證沒有漏壓現(xiàn)象出現(xiàn)。對于機械完成難度較高的壓實死角，要輔助人工或者小型機械，進行夯實，不可坐視不管。注意隨時觀測土的含水量和密實程度，如果發(fā)生巨大變化，要根據(jù)實際情況進行方案的調(diào)整，采取相應(yīng)的措施，保證能夠按照規(guī)定完成壓實的工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在公路工程路基路面壓實施工中，必須控制好原材料的質(zhì)量，提高施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性，規(guī)范施工工藝，同時做到質(zhì)量控制工作，只有這樣才能有效提升公路工程的壓實度，確保公路工程的整體施工質(zhì)量和效益。

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