水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病及預(yù)防措施

■常 征 ■江蘇港通路橋集團(tuán)有限公司，江蘇 張家港 215600

水泥穩(wěn)定碎石基層的優(yōu)點(diǎn)在于，力學(xué)性能、板體性和抗凍性等都十分良好，其施工具有很高的機(jī)械化程度，施工起來速度很快，設(shè)備方便進(jìn)行操作，使用的水泥等材料十分低廉，且具有豐富的儲(chǔ)量，都可以從當(dāng)?shù)貋斫M織收集。這種結(jié)構(gòu)形式也是最近一些年經(jīng)常用于道路施工中的。上世紀(jì)九十年代初，公路建設(shè)的路面基層普遍會(huì)采用水泥穩(wěn)定碎石。然而，剛開始使用的時(shí)候，因?yàn)槿狈φ_的認(rèn)識(shí)，尤其是在施工控制和配合比設(shè)計(jì)等方面存在不正確的認(rèn)知，因而造成在工程實(shí)踐中存在很多的質(zhì)量缺陷，這在很大程度上影響了道路的強(qiáng)度和水穩(wěn)性，從而不利于工程施工的整體質(zhì)量。本文接下來將針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程，指出存在的質(zhì)量通病，同時(shí)提出預(yù)防措施。

1 裂縫問題

1.1 原因分析

(1)在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的過程中，使用水泥的量往往會(huì)偏高。在過去的工程項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值往往偏高，導(dǎo)致水泥用量偏大，雖然增強(qiáng)了基層的整體剛度，但這樣溫度收縮和干縮裂縫也就由此引發(fā)。(2)細(xì)集料在用量上也顯得較高，為方便施工，促使平整度提高，需要人為地提高用量，這就易造成干縮裂縫的產(chǎn)生。(3)拌和用水量有著很大的變化。未能高度重視要控制好拌和機(jī)的用水量，在進(jìn)行拌和的時(shí)候，不能對(duì)水泵的工作參數(shù)隨意改變，這就會(huì)導(dǎo)致混合料中存在很大的含水量變化，促使混合料不能保持均勻的干濕程度，進(jìn)而導(dǎo)致有干縮裂縫的產(chǎn)生。(4)養(yǎng)生沒有做到位。還沒有足夠地重視起養(yǎng)生工作，很少投入，未能做好灑水和覆蓋措施，這樣混合料在進(jìn)行干濕交替時(shí)就會(huì)有溫度裂縫產(chǎn)生。

1.2 預(yù)防措施

(1)按照規(guī)范規(guī)定，在適當(dāng)范圍內(nèi)使水泥用量有所降低，關(guān)于設(shè)計(jì)強(qiáng)度也進(jìn)行合理地降低，以促使裂縫盡可能地減少。例如，改過去工程中5MPa左右的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值為4.0－4.5MPa［1］，要嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范要求。(2)在配合比設(shè)計(jì)時(shí)，調(diào)整集料級(jí)配，按照規(guī)范要求，使細(xì)集料用量盡可能地減少，使整體結(jié)構(gòu)成為骨架密實(shí)型，具體按照以下做法:①促使4.75mm通過率得到有效降低，增加粗集料的比例，骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)便能形成，通常都會(huì)控制在35%以下;②促使19mm篩孔通過率的提高，增加粗集料的占比，將有助于離析的減少，通常大約為80%;③促使0.075mm和0.6mm篩孔通過率得到有效降低，這就能促使半剛性材料抗裂能力的大大提高。0.075mm通過率要在4%以內(nèi)，0.6mm通常在15%以內(nèi)［2］。

2 平整度問題

2.1 原因分析

(1)原底基層或土基平整度不佳。下承層沒有很好的平整度就會(huì)導(dǎo)致攤鋪存在較大的厚度變化，在壓路機(jī)壓實(shí)之后，就會(huì)出現(xiàn)較差的表面平整度。(2)拌和中對(duì)配合比參數(shù)任意改變，造成混合料出現(xiàn)較大的級(jí)配變化。進(jìn)而造成混合料中無法均勻地分布集料、水泥和含水量，不能形成均勻的水泥穩(wěn)定碎石基層，不利于平整度的提高。(3)在攤鋪過程中，若是運(yùn)輸車輛倒車時(shí)與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，就會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)無法勻速攤鋪，甚至有停機(jī)現(xiàn)象出現(xiàn)。(4)攤鋪過程中，存在關(guān)于收斗的不良習(xí)慣，收斗的過于頻繁會(huì)導(dǎo)致粗骨料的過于集中，這樣“窩料”的形成就會(huì)不利于較好的平整度，會(huì)降低強(qiáng)度。

2.2 預(yù)防措施

(1)對(duì)施工報(bào)驗(yàn)程序嚴(yán)格制定并執(zhí)行，施工之前先驗(yàn)收下承層或土基，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)平整度和高程指標(biāo)，及時(shí)處理不合格的情況。(2)將技術(shù)交底工作做好，交底要有針對(duì)性，不可忽視運(yùn)輸、壓實(shí)、攤鋪等任一環(huán)節(jié)的任何不規(guī)范行為，并且要細(xì)致到每一班組、每一位施工人員。(3)將拌和站的標(biāo)定工作認(rèn)真做好，認(rèn)真執(zhí)行試驗(yàn)路確定的各項(xiàng)拌和參數(shù)，禁止對(duì)拌和參數(shù)任意調(diào)整。(4)項(xiàng)目質(zhì)檢人員要嚴(yán)格監(jiān)督施工的整個(gè)過程，及時(shí)糾正哪些不規(guī)范行為，并且要安排專人來對(duì)操作缺陷進(jìn)行處理。

3 厚度變化較大的問題

3.1 原因分析

(1)原底基層或土基沒有很好的平整度，出現(xiàn)局部變形的情況。攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪是以基準(zhǔn)鋼絲繩的高程為依據(jù);下承層的不平整就會(huì)造成攤鋪層不均勻的厚薄，從而導(dǎo)致壓實(shí)厚度存在較大的變化。(2)攤鋪過程中沒能嚴(yán)格檢測(cè)攤鋪厚度。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)對(duì)攤鋪厚度的控制主要是借助電腦傳感器測(cè)量基準(zhǔn)鋼絲繩［3］。因?yàn)橄鲁袑影l(fā)生變化，又或者是其它原因，都會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度發(fā)生變化。(3)攤鋪基準(zhǔn)線存在較大的測(cè)量偏差，又或者是沒能有力地保護(hù)攤鋪基準(zhǔn)線，導(dǎo)致破壞產(chǎn)生。攤鋪機(jī)工作正是以基準(zhǔn)線為依據(jù)的，其發(fā)生偏差就會(huì)導(dǎo)致攤鋪參數(shù)變化很大，導(dǎo)致攤鋪厚度變化較大。(4)攤鋪過程中若是對(duì)電腦傳感器進(jìn)行頻繁調(diào)整。對(duì)電腦傳感器的調(diào)整，攤鋪機(jī)約有一定的反應(yīng)間隔時(shí)間。若是對(duì)電腦傳感器進(jìn)行頻繁調(diào)整，預(yù)期的調(diào)整目標(biāo)可能無法達(dá)成。

3.2 預(yù)防措施

(1)對(duì)施工報(bào)驗(yàn)程序嚴(yán)格制定并執(zhí)行，施工前先驗(yàn)收下承層或土基，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)平整度和高程指標(biāo)，要及時(shí)處理不合格的地方或者嚴(yán)重變形之處。(2)在攤鋪過程中，對(duì)于攤鋪厚度要加強(qiáng)檢測(cè)，從而確保檢測(cè)頻率和精度。(3)調(diào)整電腦傳感器的次數(shù)要減少。

4 表面松散的問題

4.1 原因分析

(1)混合料的含水量存在較大的變化。過大的含水量會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)時(shí)有“彈簧”現(xiàn)象產(chǎn)生，這會(huì)降低強(qiáng)度;過小的含水量，則會(huì)導(dǎo)致不能進(jìn)行壓實(shí)，也會(huì)造成強(qiáng)度的下降，造成在通車之后，會(huì)有表面松散的情況出現(xiàn)。(2)混合料的離析。這會(huì)直接造成無法壓實(shí)混合料，導(dǎo)致通車后會(huì)有表面松散的質(zhì)量問題出現(xiàn)。(3)壓路機(jī)碾壓的速度、遍數(shù)控制。碾壓速度太快或者是出現(xiàn)漏壓、壓實(shí)遍數(shù)不足的情況，過快的碾壓速度或者是漏壓都會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，過低的強(qiáng)度會(huì)導(dǎo)致通車后表面松散的問題。(4)養(yǎng)生沒有到位。沒有做到及時(shí)灑水，尤其是養(yǎng)生期前期，這會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度不夠，在通車之后就會(huì)有表面松散的情況出現(xiàn);而養(yǎng)生環(huán)境若是干濕交替，也會(huì)導(dǎo)致干縮裂縫出現(xiàn)，導(dǎo)致病害產(chǎn)生。(5)交通管制力度不夠。養(yǎng)生期前期就有車輛通行的情況出現(xiàn)。此時(shí)還沒有形成基層強(qiáng)度，通行車輛會(huì)導(dǎo)致較大的破壞程度，這就會(huì)造成強(qiáng)度下降明顯，通車后就會(huì)有表面松散的現(xiàn)象發(fā)生。

4.2 預(yù)防措施

(1)對(duì)拌和質(zhì)量加以嚴(yán)格控制，在拌合前就將各種集料的含水量測(cè)好，拌和配合比的通知單由試驗(yàn)室來出具，要嚴(yán)格按照通知單來進(jìn)行施工。(2)安排專人及時(shí)翻拌或換料處理攤鋪離析處，接下來才能開展碾壓工作。(3)由質(zhì)檢人員來監(jiān)督壓實(shí)工序的整個(gè)過程，對(duì)壓實(shí)遍數(shù)和碾壓速度進(jìn)行重點(diǎn)控制，將“漏壓”盡可能地杜絕。(4)對(duì)養(yǎng)生工作進(jìn)一步加強(qiáng)，經(jīng)常性進(jìn)行灑水，確保表面始終保證不干燥。(5)對(duì)交通管制工作進(jìn)一步加強(qiáng)，封閉管理養(yǎng)生路段，設(shè)置路障，安排專人巡察，以防有車輛進(jìn)入該路段。

5 結(jié)束語

總而言之，水泥穩(wěn)定基層存在的優(yōu)點(diǎn)有很多，然而我們也切不可忽視其存在的質(zhì)量通病。若是不能將這種結(jié)構(gòu)操作好，就可能會(huì)導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)，影響整體強(qiáng)度。在施工過程中，務(wù)必要留意對(duì)水泥劑量、含水量和級(jí)配范圍加以控制，對(duì)相應(yīng)的施工工藝進(jìn)行不斷完善，從而按照規(guī)范要求來保障施工質(zhì)量。

［1］邱燕.淺談水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量通病及預(yù)防措施［J］.建筑遺產(chǎn)，2013(11).

［2］朱成兵.水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量通病及控制措施［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012(10).

［3］張春海.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的產(chǎn)生原因及改進(jìn)措施［J］.北方交通，2011(6).