探究道路拓寬改造工程的設(shè)計與施工要點

■姚小英 ■西南科技大學(xué)城市學(xué)院，四川 綿陽 621000

道路拓寬改造對于一個城市的進程來說尤為重要，它是整個城市交通以及經(jīng)濟發(fā)展的樞紐。相對于傳統(tǒng)道路的設(shè)計而言，許多城市道路已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的城市發(fā)展需要。因此，需要結(jié)合實際情況，進行必要的道路拓寬改造技術(shù)。

1 道路拓寬改造工程的設(shè)計技術(shù)

在道路改造工程中，可以通過過水路面以及漫水橋涵的設(shè)計來解決路基高度的限制。如果想要進行路面設(shè)計就應(yīng)該整理好現(xiàn)道路的路況，對路面的相關(guān)資料進行整理收集，并且掌握交通的實際情況，對基層進行實驗。在改造路基設(shè)計中，首先將路基壓實，進行路面結(jié)構(gòu)的建設(shè)，保證現(xiàn)有機動車道與新建路面整合度統(tǒng)一。通過分析計算，確定此路基是否可以直接投入使用。在道路拓寬改造中，應(yīng)該使用SBS改性瀝青混凝土進行施工。對于人行道來說，無法滿足設(shè)計要求，并有可能將人行道面層破壞的，可將基層改建為人行道的基礎(chǔ)，并結(jié)合鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)方式來處理。對于縱斷面設(shè)計來說，現(xiàn)有道路的橫坡和橫截面，級兩側(cè)的用地規(guī)劃和中心線高度，要根據(jù)實際情況來實施縱坡的設(shè)計。交叉口在道路中交通流量相對較大，一般相交路口是右進左出的設(shè)計，但考慮到城市道路情況，將交叉口設(shè)計改為十字交叉型，從而提高道路交叉水平。

2 道路拓寬改造工程的質(zhì)量管理

想要對道路拓寬改造工程進行質(zhì)量管理，就必須要先保證其施工質(zhì)量。對改造工程而言，首先，要保證地質(zhì)勘探的到位;其次，在工程開始之前，施工圖紙須由建設(shè)單位送往審查機構(gòu)審查，審查合格后，蓋章，才可以將圖紙交于施工隊，然后進行施工，對審查沒有通過的圖紙，不允許施工。再一，監(jiān)理人員一定要在施工過程中起到監(jiān)督管理作用，另外還需要專門驗收單位對其進行施工驗收，合格后才可以投入使用。

2．1 需要建立完善的施工管理制度

在施工過程中，必須將工程中每個細(xì)節(jié)任務(wù)具體到人，才能保證施工進展順利。在市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)的作用下，多數(shù)人都想要追求更大的利益。因此，必須要創(chuàng)建一個管理制度，才可以使施工隊伍在預(yù)算范圍內(nèi)按時優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù)。一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，負(fù)責(zé)人就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在施工現(xiàn)場中，建設(shè)專項的施工技術(shù)部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。如此一來，讓施工人員按照技術(shù)指導(dǎo)安排并進行相應(yīng)工作，能夠避免由于技術(shù)問題所帶來的施工問題，這樣一來既能保證施工技術(shù)的一致性，還可以方便在施工過程中的管理工作。同時，需要一個專業(yè)的施工隊伍對施工材料進行質(zhì)量分析，例如，瀝青混凝土力學(xué)指標(biāo)測試以及路基壓實檢測等，用來保證在施工時所用材料的安全性，以免施工事故的發(fā)生。值得注意的是，一定要避免在施工過程中可能出現(xiàn)的如偷工減料等問題。

2．2 保證施工質(zhì)量，把握好驗收一關(guān)

在施工結(jié)束后，首要任務(wù)是自檢，所有部門需要對自己施工部分進行檢驗，如果是按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行施工維修并嚴(yán)格要求自己，那么就不會有所謂的質(zhì)量問題。同時，還需互相驗收，各部門之間可以進行相互檢查，一般自己所出現(xiàn)的問題很難被發(fā)現(xiàn)的，然而換種角度，讓其他人來檢查就可能會比較容易發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題。最后再是由國家專門施工驗收部門進行檢查，在這一過程中，一定要嚴(yán)格并且透明化，按照國家標(biāo)準(zhǔn)來進行驗收。

3 案例分析

某市政道路工程拓寬建設(shè)項目，全長2400米，主要對原道路擴寬改造，道路斷面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為:6米自行車道加人行道、12米機動車行道、再加4米綠化帶(雙向共用)，雙向共計60米。

3．1 路基工程施工

以道路用地為準(zhǔn)，對所用障礙物進行徹底清理。路基填方施工過程中，應(yīng)當(dāng)對原有排水系統(tǒng)進行維護，即施工前需以既有排水系統(tǒng)為對象進行全面勘察，保證其排水功能。路基填土前，需先落實排水邊溝開挖工作。

測量放線:路基施工前，先對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測，對橫斷面檢查，必要時需補測，并且完成中線樁準(zhǔn)確測防。對路基中心各點控制，測出中線樁原地面標(biāo)高，結(jié)合路基設(shè)計標(biāo)高、邊坡高度，對填土邊線準(zhǔn)確計算，用木樁標(biāo)識之。測量出里程樁的左邊線樁、中線樁以及右邊線樁原地高程，準(zhǔn)確記錄之，確定各樁號路基對應(yīng)填筑寬度，以此作為原始資料存檔。為保護管線，在道路開挖之前進行勘察:獲取管線信息，即走向、位置、具體埋深等，做好打點放樣工作;根據(jù)管線圖紙施工，禁止亂挖;做好管線探測，其他部位應(yīng)予以普測，對管線部位應(yīng)明確標(biāo)志。

路基填土施工過程中，若地表存在混凝土基礎(chǔ)，需進行徹底清除。處理淤泥過程中，先將水排凈，利用挖掘機挖除，裝運至指定位置。

對路堤進行填筑時，建議通過水平分層填筑的方式進行。在分層填筑的過程中，需要在接頭部位預(yù)先留1∶2坡度。并在各填筑層面上預(yù)先留2米寬平臺，實現(xiàn)有效銜接。碾壓前，對填土層嚴(yán)格檢查，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后，才可開始碾壓。在碾壓過程中，先進行弱振，再過渡到強振，最大速度應(yīng)控制在4km/h以下橫向接頭的重疊通?？刂圃?.4～0.5m之間，要保證沒有漏壓，不存在死角。

3．2 水泥石屑穩(wěn)定層施工

施工前，預(yù)先進行試驗段鋪筑，即修筑混合料層，所選用材料、機械、工藝參數(shù)與主體工程一致，確定松鋪系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)，并對不合理之處調(diào)整。按照設(shè)計配合比進行拌和，并采用每槽拌和、計量的方式進行，且安排專人負(fù)責(zé);每槽拌和時間應(yīng)控制在2分鐘以上。攤鋪過程中，應(yīng)選擇晴天，要求氣溫大于8℃。對于攤鋪機無法到達(dá)的部位，應(yīng)通過人工方式進行攤鋪?；旌狭显诎韬屯瓿芍?，應(yīng)立即進行鋪筑，其存放時間應(yīng)控制在3小時以內(nèi)。

在施工過程中，應(yīng)注意灰粉污染控制、降低。采用10～l2t壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)控制在6遍以上，碾壓速度先慢后快，如前兩遍可控制在1.5km/h左右，接下來控制在2.0km/h左右。碾壓過程中，應(yīng)于醒目位置設(shè)置警示牌，防止車輛或者人員進入到穩(wěn)定層的施工范圍。待穩(wěn)定層輾壓施工結(jié)束后灑水保養(yǎng)，使其表面保持一定程度的濕潤。

4 結(jié)語

我國的道路拓寬改造是一項重要工程。作為城市發(fā)展的主要內(nèi)容，需要依據(jù)實際情況，選擇最合理的改造方案并對施工管理加以改善，使施工管理對改造工程起到督促作用。同時，在施工結(jié)束后，應(yīng)進行檢測，更才能好地保證其施工質(zhì)量。對原有道路的改造施工進行技術(shù)上的探討，以此來促進我國道路事業(yè)的發(fā)展。

［1］方彩虹．道路拓寬改造工程施工管理探究［J］．建材發(fā)展導(dǎo)向(下)，2012(04)．

［2］王永剛．道路拓寬改造工程設(shè)計［J］．交通世界(工程技術(shù))，2014(07)．

［3］丁喜茂，王瀾濤．高速道路拓寬工程施工管理淺析［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014(13)．