市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

■魏代銀 ■濟(jì)南市城市道路橋梁管理處，山東 濟(jì)南 250002

瀝青路面由于具有施工技術(shù)成熟、行車舒適安全、養(yǎng)護(hù)維修方便等一系列的技術(shù)優(yōu)勢，因而在我國市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中得到了廣泛的應(yīng)用，是我國市政道路路面結(jié)構(gòu)的主要形式。但是瀝青路面施工材料質(zhì)量要求嚴(yán)格，施工工藝環(huán)節(jié)繁瑣，施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)較高，因而對于施工現(xiàn)場技術(shù)管理等提出了較高的要求。在市政道路工程施工中，必須結(jié)合瀝青路面的特點(diǎn)，合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，尤其是強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，以確保市政道路瀝青路面的整體施工質(zhì)量水平。

1 市政道路瀝青路面常見病害類型及其成因分析

(1)路面裂縫。路面裂縫屬于市政道路最為普遍的路面病害類型，按照裂縫成因的不同，可以將市政道路瀝青路面裂縫分為疲勞裂縫和反射裂縫。疲勞裂縫主要是由于溫度或者是荷載作用下產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變交迭導(dǎo)致的;反射裂縫則主要是由于半剛性基層開裂所造成的。此外，路基承載力不足也容易造成路面開裂的問題。防治裂縫問題，在路面施工階段關(guān)鍵是確保瀝青混合料配比設(shè)計(jì)良好，路面壓實(shí)度合格。

(2)路面水損壞。市政道路瀝青路面的水損壞主要有坑槽、麻面、脫皮、松散等幾類病害，其中最為常見的主要是坑槽與松散。導(dǎo)致市政道路瀝青路面出現(xiàn)水損壞的根本原因就是瀝青層內(nèi)部滲入水分，在車輛荷載反復(fù)作用形成的泵吸作用下，導(dǎo)致水分長期沖刷，造成病害問題發(fā)生。防治水損壞在施工階段主要是要提高混合料的水穩(wěn)定性，同時(shí)合理的控制路面空隙率。

(3)車轍病害。車轍病害也是市政道路瀝青路面較為常見的病害問題，造成車轍出現(xiàn)的原因主要是由于在車輛荷載的反復(fù)作用下在瀝青路面出現(xiàn)的豎向永久變形積累所導(dǎo)致的。市政道路瀝青路面的車轍按照成因的不同可以分為結(jié)構(gòu)型車轍、磨耗型車轍與失穩(wěn)型車轍?？刂茷r青路面車轍問題發(fā)生，在施工階段重點(diǎn)是提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性與密實(shí)度來實(shí)現(xiàn)。

(4)沉陷。導(dǎo)致市政道路瀝青路面出現(xiàn)沉陷的主要是由于路基沉陷所造成的路基面結(jié)構(gòu)的損壞。為了控制瀝青路面使用后期出現(xiàn)沉陷問題，在施工階段應(yīng)該加強(qiáng)對路基等下承層施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，以確保路基承載力滿足要求。

2 市政道路瀝青路面施工原材料質(zhì)量控制

(1)粗集料的質(zhì)量控制。對于用于市政道路瀝青路面施工的原材料，應(yīng)該確保粗集料潔凈，干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并重點(diǎn)確保粗集料的強(qiáng)度和耐磨耗性滿足施工技術(shù)要求，同時(shí)對粗集料的壓碎值、磨耗損失、堅(jiān)固性、針片狀含量、軟石含量、＜0.075mm 顆粒含量、與瀝青的粘附性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確保滿足施工技術(shù)要求。

(2)細(xì)集料質(zhì)量控制。對于細(xì)集料的質(zhì)量控制要求，重點(diǎn)是確保用于市政道路施工的細(xì)集料潔凈、干燥，棱角性、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量或亞甲藍(lán)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。

(3)瀝青結(jié)合料質(zhì)量控制。瀝青結(jié)合料是瀝青混合料中最為關(guān)鍵的組成，瀝青的質(zhì)量直接關(guān)系到混合料的質(zhì)量。用于市政各道路施工的瀝青，必須經(jīng)過全面的質(zhì)量檢測，尤其是對瀝青的針入度、粘度、老化性能以及延度等指標(biāo)進(jìn)行技術(shù)檢測，確保選擇的瀝青類型及標(biāo)號滿足施工技術(shù)要求。此外，在瀝青的選擇上盡可能的通過美國SHRP 瀝青路用性能規(guī)范中的PG 分級，即經(jīng)過DSR、BBR 的試驗(yàn)驗(yàn)證。

(4)填料。用于市政道路瀝青路面施工的填料必須確保干燥、潔凈，視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)、塑性指數(shù)、加熱安定性等技術(shù)指標(biāo)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。

3 市政道路瀝青混合料配比設(shè)計(jì)

(1)目標(biāo)配比設(shè)計(jì)。在市政道路瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)中，主要是采用傳統(tǒng)的馬歇爾設(shè)計(jì)方法，首先根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范中的要求確定礦料級配范圍，進(jìn)而根據(jù)工程施工經(jīng)驗(yàn)確定瀝青用量，之后成型馬歇爾，依據(jù)相應(yīng)的體積以及力學(xué)指標(biāo)確定最佳瀝青用量，并進(jìn)行瀝青混和料的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進(jìn)行檢測，其中高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性檢測試件采用輪碾法成型，分別以輪轍試驗(yàn)以及彎曲梁蠕變試驗(yàn)確定，混合料的水穩(wěn)性檢測包括浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，確保滿足施工要求。

(2)生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)。對于生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)，主要是按照目標(biāo)配比初步確定各種規(guī)格集料的工料比例，之后烘干篩分后在熱料倉取樣篩分給，重新確定熱料倉材料比例，并按照目標(biāo)配比設(shè)計(jì)確定的最佳瀝青用量的上下浮動0.3%，采取幾組瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量，一般要求生產(chǎn)配合比與目標(biāo)配合比確定的最佳瀝青用量之差應(yīng)在0.2%以內(nèi)。之后重新進(jìn)行路用性能驗(yàn)證，尤其是做凍融劈裂試驗(yàn)檢測混合料的抗水損害性能，確保滿足施工要求。

(3)生產(chǎn)配比驗(yàn)證。確定生產(chǎn)配比以后，應(yīng)該選取長度不少于200m 的路段進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，重點(diǎn)是通過試驗(yàn)段的施工確定鋪層厚度，壓實(shí)度、空隙率、松鋪系數(shù)、攤鋪速度，攤鋪寬度、振實(shí)方式、壓路機(jī)類型、數(shù)量、組合、碾壓順序等一系列的施工參數(shù)，指導(dǎo)施工作業(yè)的開展。

4 市政道路瀝青路面的施工作業(yè)

(1)瀝青混合料的拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸。對于瀝青混合料的拌和生產(chǎn)，盡可能的采用間歇式全自動攪拌設(shè)備以提高拌和生產(chǎn)質(zhì)量。拌和生產(chǎn)階段重點(diǎn)確保拌和時(shí)間以及出料溫度的控制，一般情況下拌和時(shí)間應(yīng)該根據(jù)混合料的類型以及攪拌器的充盈率等因素確定，通常濕拌時(shí)間在35s 以上，干拌時(shí)間在5s 以上;拌和生產(chǎn)過程中應(yīng)該定期檢驗(yàn)出料質(zhì)量，確保礦料顆粒均全部裹覆瀝青，沒有花白料問題。對于瀝青混合料的運(yùn)輸，重點(diǎn)確保裝料過程中按照前、后、中多次挪車位，平衡裝料，避免出現(xiàn)混合料離析問題，同時(shí)運(yùn)輸過程中采取必要的保溫措施。

(2)現(xiàn)場施工準(zhǔn)備。在正式進(jìn)行市政道路瀝青路面施工作業(yè)之前，首先應(yīng)該全面的檢查好基層以及路基施工質(zhì)量，對于存在著松散或者是沉陷的區(qū)域，必須鏟除并處理路基后重新填筑。在瀝青路面的攤鋪施工過程中，應(yīng)該提前進(jìn)行性基層表面清掃，并完成透層以及封層施工。

(3)市政道路瀝青路面攤鋪碾壓施工。攤鋪前調(diào)整攤鋪機(jī)參數(shù)，測量熨平板的高程，根據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，一般選用1.15-1.35的松鋪系數(shù)，之后調(diào)整橫坡度和平整度，確定熨平板的初始工作迎角，調(diào)整振搗梁的高度和刮料護(hù)板高度，固定安裝自動找平裝置和浮動導(dǎo)梁，使攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。整個攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)當(dāng)緩慢、均勻，連續(xù)不斷的進(jìn)行，攤鋪速度一般為4m/min，應(yīng)嚴(yán)格避免攤鋪過程中隨意變換速度或停頓。對于市政道路瀝青路面的壓實(shí)，按照初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，初壓一般使用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2 遍，復(fù)壓使用輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，碾壓2-3 遍，，終壓使用輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)(不帶振)組合排壓四遍，并確保碾壓終了的表面溫度不低于80℃。

5 結(jié)語

在市政道路瀝青路面施工中，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，提高瀝青混合料配比設(shè)計(jì)水平，強(qiáng)化混合料的拌和生產(chǎn)以及現(xiàn)場的攤鋪碾壓管理，依靠各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，整體提升市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)水平。

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