汽輪機監(jiān)視儀表設備的安裝與調(diào)試方法研究

張震（內(nèi)蒙古大唐國際克什克騰煤制天然氣有限責任公司，內(nèi)蒙古 赤峰 025350）

汽輪機中的監(jiān)視儀表是電廠中檢測與維護系統(tǒng)當中非常重要的構成部分，它不但可以提升電廠內(nèi)部的勞動生產(chǎn)效率，還可以有效的降低電廠的生產(chǎn)成本以及確保電廠生產(chǎn)出電能的質(zhì)量。與此同時，汽輪機中的監(jiān)視儀表可以在很大程度上去幫助電廠生產(chǎn)人員去準確的判斷設備出現(xiàn)的問題和故障，對維護大型的設備機組來講具備非常重要的意義?，F(xiàn)在我們從電廠本身的工作角度出發(fā)，針對性分析和闡述了汽輪機中的監(jiān)視儀表的主要特性，并且對電廠汽輪機中的監(jiān)視儀表在安裝和調(diào)試的方式上進行了詳細分析和論述。

1 汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)特點

汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)，是電廠在發(fā)電過程中用來檢測和維護汽輪機組的穩(wěn)定性和安全性，它可以連續(xù)的、準確的、可靠的為汽輪發(fā)電機中的各大機組實施精準的數(shù)據(jù)監(jiān)控，通過這種方式來確保輪機發(fā)電機組運行的安全性。在實施監(jiān)測和控制的過程中需要對汽輪機組中的軸位移、振動的頻率、實際的轉(zhuǎn)速、熱膨脹數(shù)據(jù)等方面進行有效的監(jiān)控。

1.1 汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)構成和特征

汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)在汽輪機發(fā)電中的應用非常的普遍，其中通常都是由模件與通用型的接口構成的，模件運用雙通型管道的配置，在內(nèi)部建立起了微型控制體系，在實際運用的過程中通過和上位機實施關聯(lián)，這樣就方便和其他相關設備之間實施有效的調(diào)試和維護；通用性接口通常運用RS485的接口作為參照，運用兩種通信的形式來對相關數(shù)據(jù)進行準確的收集以及進行相關質(zhì)量的相互傳接；系統(tǒng)內(nèi)部在運行的過程中可以提供出危險防護狀態(tài)，以此來避免出現(xiàn)系統(tǒng)故障，此外相應模件的標準和國際上標準相接軌，適合和各個種類的汽輪機上使用。

1.2 汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)中的模件

汽輪機中的監(jiān)視儀表中的模件種類有很多種類，而通用型的模件通常只包含了：應力式的探頭檢測、軸振動頻率的檢測、溫度的測量、偏心距的測量、軸振動的測量、軸位移測量、實際轉(zhuǎn)速的測量以及電感式探頭的工作頻率測量。汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)中電源應當是標準的220VDC/AC，或者是24VDC/AC，電源需要具備充分的擴展性等。

1.3 汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)存在的參數(shù)

在電廠中汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)可以選取的傳感器的實際類型、數(shù)據(jù)傳送的接口、實際測量范圍、危險預報的形式和工程的具體單位等；在電壓與電流之間的選擇方面汽輪機中的監(jiān)視儀表中的系統(tǒng)可以實施自行的調(diào)節(jié)，以此來滿足不同類型傳感器的不同需要；汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)中還存在傳感器與回路的自檢裝置，這樣就在很大程度上提升了設備運行的安全性和穩(wěn)定性；此外汽輪機中的監(jiān)視儀表系統(tǒng)中的工作范圍相對比較廣泛，實際的工作溫度從-20℃到+60℃之間都可以保持正常的運行。

2 汽輪機監(jiān)視儀表設備的安裝和校驗

2.1 安裝和調(diào)試

汽輪機中的監(jiān)視儀表的精度要求是非常高的，在實際的安裝的調(diào)試過程中，針對每一項的參數(shù)的控制、危險報警以及風險定值等方面實施調(diào)試和校驗。通過調(diào)試和校驗可以提升汽輪機中的監(jiān)視儀表的可靠性，同時還可以在保護系統(tǒng)當中取得較為可靠和安全的動作數(shù)據(jù)，對一次性使用的元器件必須要進行有效的檢測，測量汽輪機中的監(jiān)視儀表中的特性以及使用和安裝過程中可以取得較為有效和可靠的安裝數(shù)據(jù)。

通常來說，這種類型的儀器和儀表（也包含了探頭）都需要送到指定的地點來實施校驗，要是在現(xiàn)場對其實施校驗時，也可以運用TK3在生產(chǎn)的現(xiàn)場實施電渦流探頭的位移和轉(zhuǎn)速測試方面的校驗。

2.2 對一次元件的調(diào)試與安裝

對汽輪機中的監(jiān)視儀表的一次原件實施調(diào)試與安裝，對新建的機組安裝一次原件的本身需要預留下相應的安裝孔，所預留下的孔精度相對較高，所以在實際的安裝過程中相對比較順暢。針對改造或者是對汽輪機中的監(jiān)視儀表實施重組的狀況，其中涉及到其本體上的多處開孔和打眼，相對來說操作的難度較大，在這里需要我們掌握的個體結(jié)構和安裝檢測的內(nèi)容，需要事先設計好測試點，達到一次元件所需要的最佳位置上，對大軸的靜態(tài)位置實施準確的測量。具體的實施過程如下：將大軸先向發(fā)電機的方向上靠緊，然后再將大軸朝機頭的方向上靠緊，然后再測量這兩個點位推力的間隙距離，以此來確定其中的中間值。

汽機據(jù)差的安裝方式。在確定好了兩個探頭中間的間隙之后，推動拖板向機頭的方向上和朝發(fā)電機方向上進行調(diào)整，通過前置器的輸出電壓作為電壓的基本標準。因為相對膨脹通過CHA與CHB這兩只探頭的信號相互疊加形成的，并且還受到了背輪的制作材質(zhì)以及其本身的光滑程度的影響。所以說，相對膨脹需要不斷的向汽機的方向上調(diào)整，發(fā)電機的方向不斷調(diào)整多次以后，找出最佳的安裝位置。在間隙調(diào)整適當之后，可以對顯示儀當中的儀表實施校驗，汽輪機中的監(jiān)視儀表進行校驗完成之后，需要將拖板推到零位上，并且將其實施固定。

2.3 在安裝過程中出現(xiàn)的問題和解決對策

對汽輪機中的監(jiān)視儀表調(diào)試完畢之后，在對裝置檢查沒有差錯之后開始進行送電，全部的測量通道都可以現(xiàn)實出正確的運行數(shù)據(jù)參數(shù)。這時軸向的位移通道、轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)速通道、脹差通道、鍵相的檢測、離心距的測量以及缸脹的通道所顯示出來的示數(shù)均為“0”，相對振動的測量值與絕對的振動測量值會有較小的輸出值。

在相對膨脹安裝完成之后，出現(xiàn)脹差上零位上出現(xiàn)較大的變化，而在安裝的位置上基本保持不變，其中主要的原因就是脹差測量當中的某只探頭出現(xiàn)了前置探頭的輸出準確。當復核探頭上的監(jiān)視儀表的報警燈正常發(fā)光、這就表示回路基本是正常的，探頭上的安裝間隙需要符合相應的要求。在查閱了相關汽輪機監(jiān)視儀表的資料之后，確認是警示燈不但現(xiàn)實報警狀態(tài)意外，還顯示渦流式的探頭安裝出現(xiàn)的間隙大小。也就是探頭的實際安裝間隙應該預留出一部分，在安裝的間隙大于初設值的時候，報警燈就會亮。在對探頭的間隙實施調(diào)整之后，回路就恢復了正常。

3 結(jié)語

通過對汽輪機監(jiān)視儀表設備的安裝與調(diào)試方法研究當中，可以了解到汽輪機中的監(jiān)視儀表是電廠中檢測與維護系統(tǒng)當中非常重要的構成部分，它不但可以提升電廠內(nèi)部的勞動生產(chǎn)效率，還可以有效的降低電廠的生產(chǎn)成本以及確保電廠生產(chǎn)出電能的質(zhì)量。與此同時，汽輪機中的監(jiān)視儀表可以在很大程度上去幫助電廠生產(chǎn)人員去準確的判斷設備出現(xiàn)的問題和故障，對維護大型的設備機組來講具有重要的意義，通過渦流式傳感器為核心的汽輪機的監(jiān)視儀表的實際應用以及在現(xiàn)場的調(diào)試方式，對提升汽輪機的監(jiān)視儀表的管理與維護起到了保障性作用。

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