2015年中國供應鏈七大趨勢

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2015年中國供應鏈七大趨勢

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2015年中國經濟新常態(tài)將體現在行業(yè)的轉型以及價值鏈的重構兩個方面。從行業(yè)看，有的行業(yè)將脫胎換骨（如消費品和移動設備行業(yè)），有的行業(yè)將蓬勃發(fā)展（如生命科學和醫(yī)療行業(yè)），有的行業(yè)將停滯不前（如汽車行業(yè)），有的行業(yè)則在掙扎求存（如工業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)），行業(yè)轉型的特點決定了不同行業(yè)的供應鏈發(fā)展重心的差異。針對產業(yè)價值鏈，最戲劇性的變化將發(fā)生在零售和分銷環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)零售商將面臨來自在線競爭對手日趨嚴峻的挑戰(zhàn)。此外，互聯網技術和物流快遞服務將推動越來越多的零售創(chuàng)新。同時，消費者數據和大數據分析能力的發(fā)展很快會將上游制造端開辟為另一片戰(zhàn)場，在受需求驅動的同時變得更為靈活。換句話說，整個制造業(yè)供應鏈將經歷二度配置，以滿足未來的消費需求。下面是對中國供應鏈的七大關鍵趨勢的預測。

趨勢一

電商高速發(fā)展將繼續(xù)改變下游零售配送市場，在創(chuàng)造重要機遇的同時，亦嚴重威脅著物流公司的生存現狀。

中國在線銷售和相關的包裹遞送量一直保持著超過40%的增長率。同時，經過不斷地開發(fā)和測試，以社區(qū)為基礎的O2O商業(yè)模式也預示著2015年這一領域的重大突破。但物流電商市場也面臨著激烈的競爭，主要圍繞兩大方向：一是商品化快遞物流服務供應商開發(fā)并推出差異化物流產品；二是不同電商生態(tài)系統(tǒng)主體之間的界限日益模糊。主要電商平臺將通過發(fā)展自身物流能力（如京東和蘇寧）或借助技術平臺控制物流部門（如阿里巴巴和菜鳥網絡技術）來積極推進垂直整合。在競爭激烈的大環(huán)境下，快遞公司一方面積極發(fā)展自身電商平臺，一面也力求維系各個電商平臺服務間的微妙平衡。此外，領先的零擔業(yè)務企業(yè)和快遞物流公司正突破傳統(tǒng)的界限，進入對方的業(yè)務領域，尋求兼顧增長和發(fā)展的電商物流解決方案。毫無疑問，物流公司和電商平臺將繼續(xù)保持這種“愛恨交織”的關系，這也將是2015年最突出的供應鏈發(fā)展趨勢之一。

趨勢二

消費品公司將利用迅速增長的電商和移動商務能力實現中國經營模式的創(chuàng)新。

由于消費品行業(yè)增長放緩，食品飲料、化妝品、服裝服飾等行業(yè)都面臨著如何維持整體增長率的挑戰(zhàn)。同時，隨著消費者逐步向網絡購買行為傾斜，許多商家正積極開發(fā)電商解決方案，以期挖掘這一領域的增長潛力。大多數消費品企業(yè)面臨的主要經營挑戰(zhàn)是：如何開發(fā)整合的線上線下配送模型，既能避免渠道沖突，又能提供無縫連接的用戶體驗。其實，隨著O2O社區(qū)服務站數量的上升，城際快遞物流能力快速發(fā)展，連接供需的技術平臺不斷完善，這一問題的解決方案已成雛形，其核心在于如何在一定的消費者半徑中，高效利用整個渠道的庫存。此外，由于商家可以及時在線獲取大量消費者需求信息，依托大數據分析和綜合銷售運營規(guī)劃能力，建構靈活的供應鏈已迫在眉睫。

趨勢三

盡管許多手機廠商不斷地尋求各種方法完善自身的供應鏈，但仍將面臨破產。

作為最活躍的市場之一，移動設備市場見證了傳統(tǒng)業(yè)界大佬“摩托羅拉”、“諾基亞”的突然破產，以及“小米”等新興行業(yè)領袖的迅速崛起，這意味著不轉變模式，商家的生存和發(fā)展將舉步維艱。單純提升供應鏈效率或分銷渠道的有效性并沒有改變這些曾經的主要市場主體走向滅亡的命運。那是因為市場競爭的本質（或市場現狀）已徹底從單純產品競爭轉移到產品生態(tài)系統(tǒng)競爭。對還在掙扎中的日本、韓國和部分中國手機品牌，如果無法意識到市場變化的實質，全面審視自己的商業(yè)模型，并重新設計產品或用戶生態(tài)系統(tǒng)，它們也難逃在2015年破產的厄運。

趨勢四

總體而言，生命科學和醫(yī)療保健行業(yè)將迅速擴張，產能和分銷能力將大幅提升。隨著跨國企業(yè)對“價值細分”市場的不斷滲透，我們也將有望看到跨國企業(yè)和本土企業(yè)之間一定程度的整合。

隨著中國人口老齡化加劇以及中產階級人口的增加，人們對生命科學和醫(yī)療保健產品的需求也在快速增長，使其成為所有行業(yè)內增長最快的市場之一。同時，國家醫(yī)療政策也推動市場進一步向小城市和醫(yī)院滲透，促使該價值細分成為一個快速增長的市場。該行業(yè)供應鏈面臨的主要挑戰(zhàn)之一是支持快速的頂線增長—預計將接近每年50%。此外，鑒于在該領域中，質量控制需求尤為突出，如何在控制合理成本且不影響質量的情況下，服務更廣泛區(qū)域的不同客戶成為新的挑戰(zhàn)。我們有望看到企業(yè)對區(qū)域配送中心和冷鏈配送能力的大力投資。此外，公司也需要調整其制造工廠的分布，實現本土制造，以求在下一輪市場競爭中獲得更大的成本優(yōu)勢。

趨勢五

汽車行業(yè)即將接近產能峰值，重點將轉移到如何在相同產能下實現更大銷量。售后市場的銷售增長也意味著備件管理變得日益重要。

2014年12月，深圳市政府突然推出車輛限購政策，標志著汽車行業(yè)的高速增長已近尾聲。預計在未來2-3年內，行業(yè)內將面臨嚴重的產能過剩問題，下一階段汽車價值鏈的增長領域將主要集中在二手車銷售和售后市場，并主導供應鏈的兩大投資方向。首先，整車廠需開發(fā)需求驅動的供應鏈。這要求對整個訂單到交付（OTD）流程開展端到端的評估，最有效地捕捉銷售端的需求信號，并利用此信息有效規(guī)劃生產和交付。其次，整車廠和大型經銷商需在全國范圍內建立有效的二手車和備件管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)應包括（但不限于）完善的物理網絡，合理計算的庫存和補貨戰(zhàn)略以及由IT系統(tǒng)為基礎的強大物流和運輸解決方案。

趨勢六

工業(yè)制造（重工業(yè)）將繼續(xù)受到房地產市場和整體經濟衰退的影響。供應鏈重點將集中在提升效率和出口過剩產能。

受房地產市場增速持續(xù)放緩的影響，工業(yè)部門（重工業(yè)）將經歷較長低迷期。一些行業(yè)主體采取融資租賃的方法，提升銷售和設備利用率，另一些則寄望于向海外市場出口過剩產能。因此，如何通過精益生產方法論和建構出口供應鏈來提高生產效率，將成為該領域的供應鏈重心。同時，由于客戶網站安裝站點的增加，客戶使用體驗變得日趨關鍵。更多工業(yè)品企業(yè)將把服務創(chuàng)新視為核心競爭力，不再將售后服務局限于維修和配件方面，而是考慮到整體客戶體驗，以識別潛在的端到端服務捆綁銷售。他們的目標將從單純產品銷售延伸到提供端到端用戶體驗的價值銷售。

趨勢七

傳統(tǒng)制造業(yè)（更多勞動量，更低技術壁壘）活動將合并，遷至海外或轉變?yōu)樽詣踊\作。卓越制造變得至關重要。

隨著勞動力成本的不斷上升，中國對于傳統(tǒng)的勞動密集型制造業(yè)活動已經失去了原有的吸引力。許多紡織和制鞋企業(yè)已經開始將工廠從中國遷往東南亞及非洲等新的低成本區(qū)域。此外，勞動密集型的電子裝配工作也正逐步往中國內陸轉移或由工業(yè)機器人取代。在這一背景下，我們有望看到更積極的區(qū)域和全國范圍內的制造網絡布局調整以及對生產和物流自動化的大力投資。對于那些現存的制造工廠而言，則需通過精益制造減少浪費、提高生產效率來解決面臨的困境。□

（注：本文摘編自“哈佛商業(yè)評論”2014/12/02）