關(guān)于道路瀝青路面施工的研究

袁 野

（吉林建筑大學(xué)，吉林 長(zhǎng)春 130118）

關(guān)于道路瀝青路面施工的研究

袁 野

（吉林建筑大學(xué)，吉林 長(zhǎng)春 130118）

我國(guó)的基本國(guó)情，決定了瀝青路面對(duì)于我國(guó)公路系統(tǒng)建設(shè)的重要地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路網(wǎng)的建設(shè)成為了保證我國(guó)快速高效發(fā)展的重要基石。而在這個(gè)大環(huán)境下，瀝青路面的鋪設(shè)技術(shù)也在快速的發(fā)展著。如何提高相關(guān)人員的業(yè)務(wù)水平，確保瀝青公路擁有更長(zhǎng)的使用年限，這對(duì)我國(guó)的公路網(wǎng)建設(shè)，對(duì)祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有著重要的作用。

瀝青；路面施工；工程質(zhì)量監(jiān)管

隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路交通面臨著巨大的壓力。瀝青路面以其平整少塵、耐水性好、使用年限長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用于我國(guó)的城市道路和公路干線中。但是隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，行車密度、行車速度和行車的載重的不斷加大，我國(guó)的交通公路損壞速度在逐漸加快當(dāng)中。針對(duì)這種現(xiàn)象，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，就成了一個(gè)十分重要的命題。

1 我國(guó)瀝青路面在使用過程中遇到的主要問題

1.1 瀝青路面的變形問題

瀝青路面的變形主要是車轍和推移擁包，這種變形是指由于路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車負(fù)載作用下對(duì)路面的補(bǔ)充壓實(shí)作用積累導(dǎo)致路面形成的帶狀凹槽現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是瀝青混合油料的料油比控制不當(dāng)和道路基層含有不穩(wěn)定夾層產(chǎn)生的。當(dāng)產(chǎn)生波浪形的帶狀凹槽，通常又稱作推移擁包。瀝青路面的變形現(xiàn)象不但會(huì)降低路面的平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，極易對(duì)行駛中的汽車帶來安全威脅。

1.2 瀝青路面的裂縫問題

瀝青路面后期產(chǎn)生裂縫主要有三種形式：縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因主要是由行車荷載引起的。由于基層材料的抗拉強(qiáng)度問題，在車輪荷載的作用下，基層底部就會(huì)產(chǎn)生形變。隨著形變量的加大，裂縫便會(huì)從基層底部擴(kuò)散到路面從而形成裂縫。這種現(xiàn)象究其根本原因就是路面基層材料施工不當(dāng)和瀝青品種及鋪設(shè)工藝不成熟。

1.3 瀝青路面的松散問題

瀝青路面的松散問題是直接影響行車安全的重要病害，當(dāng)路面結(jié)合料失去粘結(jié)力的時(shí)候，不僅使路面外觀質(zhì)量差，行車不適，如果不及時(shí)治理，還會(huì)擴(kuò)展到整個(gè)路面，造成整條路面產(chǎn)生磨損、粗麻、表層脫落甚至坑槽問題。導(dǎo)致松散問題產(chǎn)生的因素有很多，主要原因就是局部路基和基層不均勻沉降和表層油料的鋪設(shè)工藝不足等。

2 瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)問題的原因

2.1 施工前準(zhǔn)備工作不足

我國(guó)作為擁有著960平方公里土地的資源大國(guó)，存在著各種各樣的地形地貌和種類繁多的多樣性氣候條件。在道路施工和鋪設(shè)過程中，一定要根據(jù)施工地點(diǎn)的地形、氣候、人口數(shù)量等因素靈活選擇道路鋪設(shè)工藝，對(duì)于瀝青、基礎(chǔ)的品種選擇更要因地制宜。瀝青混合材料具有著如水穩(wěn)定性、抗疲勞性、耐溫性等不同的特性，瀝青公路鋪設(shè)之前，如果對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)情況沒有具體的掌握，瀝青路面的諸多特性的優(yōu)良性能就得不到充分發(fā)揮，甚至鋪設(shè)的瀝青道可能出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

2.2 瀝青標(biāo)號(hào)的選擇問題

雖然我國(guó)對(duì)重交通道路瀝青的標(biāo)號(hào)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，但鑒于我國(guó)復(fù)雜的地理和氣候條件和公路負(fù)載量、交通量的進(jìn)一步加大，現(xiàn)行的公路瀝青標(biāo)號(hào)已經(jīng)不能完全滿足實(shí)際的需求。由于現(xiàn)在的人們過分的關(guān)注高指標(biāo)，導(dǎo)致很多不良的生產(chǎn)廠家在瀝青中添加了其它物質(zhì)。這些情況嚴(yán)重影響了瀝青路面的質(zhì)量，更會(huì)給在路面上行駛的車輛帶來安全隱患。

2.3 瀝青配比的選擇

瀝青的配比一直以來都是影響瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，然而在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中，各個(gè)單位的瀝青配比往往有著實(shí)驗(yàn)與實(shí)際相脫節(jié)的現(xiàn)象。樣品試驗(yàn)完全處于實(shí)驗(yàn)室的模擬環(huán)境下，卻沒有具體考慮施工現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境差異。這種實(shí)驗(yàn)室與施工現(xiàn)場(chǎng)相脫節(jié)的現(xiàn)象常常不能滿足生產(chǎn)需求，給工程進(jìn)度帶來影響。

2.4 碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制問題

由于我國(guó)高速路建設(shè)起步較晚，技術(shù)還不完善，碾壓環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的問題主要是由機(jī)械設(shè)備老化落后和施工工人業(yè)務(wù)素質(zhì)較低引起的。

2.5 施工過程中的質(zhì)量控制體系不完善

3 如何避免在瀝青路面鋪設(shè)工程中出現(xiàn)的問題

針對(duì)以上情況分析我國(guó)瀝青路面鋪設(shè)過程所產(chǎn)生的具體問題和原因，我們可以從以下幾個(gè)角度來避免和減輕瀝青路面在未來使用過程中出現(xiàn)的問題。

3.1 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合因素選擇鋪設(shè)材料

合理確定瀝青路面的結(jié)構(gòu)和材料，一定就要從施工現(xiàn)場(chǎng)入手。我們可以采取把實(shí)驗(yàn)室搬到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法，通過勘察現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)鋪設(shè)工藝對(duì)材料進(jìn)行材料的選擇。比如說對(duì)夏季氣溫特別高的地區(qū)選擇針入度低，軟化點(diǎn)高的低標(biāo)號(hào)瀝青；對(duì)寒冷地區(qū)選用針入度高，軟化點(diǎn)低的高標(biāo)號(hào)瀝青。

3.2 結(jié)合多方面因素選用不同的設(shè)計(jì)方案

我們?cè)趯?duì)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要充分考慮到地形、溫度、車流量對(duì)路面的影響。要根據(jù)不同用途不同規(guī)格道路的具體要求選擇具體的施工方案。

3.3 施工方面做好質(zhì)量控制工作

瀝青路面施工是一個(gè)系統(tǒng)的工程，因此影響施工質(zhì)量的因素有很多。因此，針對(duì)具體的設(shè)計(jì)方案和施工問題要做認(rèn)真的分析。要想做好瀝青路面施工質(zhì)量控制，我們可以從以下幾點(diǎn)入手。

首先，建立一套完整的質(zhì)量保證體系，并且設(shè)立專職的質(zhì)檢員，質(zhì)檢員定時(shí)隨機(jī)的對(duì)路面的各個(gè)施工路段和程序進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，確保瀝青路面鋪設(shè)的質(zhì)量。

其次，對(duì)每一道系統(tǒng)的驗(yàn)收簽證程序，都要認(rèn)真執(zhí)行。不僅僅要做好各種子項(xiàng)目的工程檢查，還要做好隱蔽工程的驗(yàn)收工作。對(duì)于材料試驗(yàn)和構(gòu)建技術(shù)試驗(yàn)等工作，更要嚴(yán)格抓好。并且在瀝青混凝土路面開工前，做好針對(duì)各階段的試驗(yàn)進(jìn)行各個(gè)工序相關(guān)參數(shù)的檢測(cè)工作。

最后，要時(shí)刻確保相關(guān)機(jī)械良好的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)每個(gè)工程機(jī)械都做到心中有數(shù)。只有隨時(shí)跟進(jìn)各種工程機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)，才能從數(shù)據(jù)上分析路準(zhǔn)確的得知面鋪設(shè)過程中出現(xiàn)的具體問題。作為工作人員的我們，憑借這些第一手的信息，就能夠及時(shí)有效的對(duì)鋪設(shè)過程中出現(xiàn)的問題作出解決。

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)腳步的加快，公路系統(tǒng)面臨著越來越大的運(yùn)輸壓力。而我們?cè)跒r青路面鋪設(shè)工程中，應(yīng)該積極學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外各種先進(jìn)的理論和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)素養(yǎng)和能力。如果把國(guó)家比作人的生理系統(tǒng)，那么公路系統(tǒng)就是這個(gè)人的血管。在我國(guó)的公路網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中，瀝青路面以其廣泛的優(yōu)點(diǎn)在公路網(wǎng)中占據(jù)著重要的地位。雖然我國(guó)在瀝青路面鋪設(shè)方面取得了一定可喜的成績(jī)，但我們?nèi)匀恍枰獙W(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)老一輩革命人的優(yōu)秀品德，為祖國(guó)的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

［1］王旭峰.城市快速通道瀝青面層的施工質(zhì)量控制[D].長(zhǎng)安大學(xué),2014.

［2］吳瑞環(huán).高速公路瀝青路面大修方案優(yōu)選方法研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2014.

［3］李花磊.瀝青路面Top-Down裂縫開裂機(jī)理解析法分析[D].長(zhǎng)安大學(xué),2014.

湯靜］