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      汽車后市場O2O死亡風(fēng)暴來襲誰將“剩者為王”

      2015-08-15 00:49:18周志遠(yuǎn)
      時代汽車 2015年9期
      關(guān)鍵詞:艾瑞洗車上門

      文︱周志遠(yuǎn)

      最近,在朋友圈流傳著一份O2O死亡名單,揭露了O2O創(chuàng)業(yè)如今“尸橫遍野”的現(xiàn)狀,其中,在死亡名單所涉及的行業(yè)當(dāng)中,汽車后市場領(lǐng)域是重災(zāi)區(qū)。換句話說,資本一手早就了汽車后市場的繁榮,同時也一手導(dǎo)致了行業(yè)的蕭瑟。

      汽車后市場領(lǐng)域O2O從繁榮到如今的蕭瑟只經(jīng)歷了短短幾個月。

      2014年被業(yè)內(nèi)視為汽車O2O起飛的風(fēng)口年。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年全年資本市場共產(chǎn)生了150多件與汽車行業(yè)相關(guān)的投資事件,其中汽車后市場方面的投資是2013年的10倍,達(dá)到了67次之多。

      原來,將上門保養(yǎng)的流量作為入口,當(dāng)規(guī)模發(fā)展到一度程度的時候再擴(kuò)張到其他領(lǐng)域,未來都希望利用這個很小的支點(diǎn)去撬動整個汽車服務(wù)后市場,這是大部分汽車O2O玩家的“如意算盤”。

      而汽車后市場領(lǐng)域內(nèi)的“萬億規(guī)?!眲t吸引著大家爭相進(jìn)入——艾瑞數(shù)據(jù)顯示,中國汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)早已突破了千億元的市場規(guī)模。2014年市場規(guī)模超過4000億元,同比增長26.3%。預(yù)計(jì)到2015年,中國汽車后市場養(yǎng)護(hù)行業(yè)將突破5400億元。

      巨大市場的誘惑下,汽車后服務(wù)市場掀起一股創(chuàng)業(yè)熱潮,但是, O2O企業(yè)卻因資本倒在了明天的路上。對此,關(guān)注汽車后市場的投資人也開始謹(jǐn)慎。

      那么,誰將在汽車后市場的“O2O大戰(zhàn)”當(dāng)中笑到最后,成功切到汽車后市場上萬億的蛋糕呢?

      “如今越來越多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者圍繞汽車后市場領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。市場很大,但是每個跑道里面能夠跑出來的也就是第一、第二名。在選擇時,商業(yè)模式、獨(dú)特優(yōu)勢、核心團(tuán)隊(duì)是我們看重的關(guān)鍵。”對此,源碼資本的創(chuàng)始人曹毅曾如此表示說。

      換句話說,汽車后市場的黑馬需要具備如下能力:

      1、較高的資本掌控能力;

      2、較高的運(yùn)營管理水平;

      3、團(tuán)隊(duì)會拼刺刀,打硬仗;

      4、需要具備某一個細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢;

      5、企業(yè)商業(yè)模式經(jīng)得起推敲;

      那么,到底是洗車領(lǐng)域內(nèi)的呱呱洗車、還是專業(yè)做汽車保養(yǎng)的e保養(yǎng),抑或其他公司呢?

      首先,洗車領(lǐng)域的作為流量入口前期來看相對容易,然而,這些流量能否轉(zhuǎn)換成利潤或者是其他細(xì)分行業(yè)的用戶,這是一個值得商榷的問題。

      而保養(yǎng)行業(yè)則是雖然流量小、頻次不高,但是行業(yè)門檻相對較高,一旦進(jìn)入則難以超越,而且,上門保養(yǎng)還解決了車主在養(yǎng)護(hù)時間、花費(fèi)和養(yǎng)護(hù)半徑上的痛點(diǎn)。據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示,目前行業(yè)整體處于低滲透率(4.5%)的用戶初期培育階段,未來市場前景廣闊。

      其次,作為高度專業(yè)的技術(shù)活,上門保養(yǎng)現(xiàn)在雖然進(jìn)入者眾,但是尚沒有一家形成清晰的商業(yè)模式,而且其競爭格局也是剛剛形成。據(jù)艾瑞報告,從訂單、城市布局、復(fù)購率和用戶服務(wù)體驗(yàn)方面衡量,上門養(yǎng)護(hù)行業(yè)的企業(yè)已形成梯隊(duì)式競爭,其中e保養(yǎng)、卡拉丁和博湃養(yǎng)車處于行業(yè)的第一梯隊(duì)。

      “目前汽車后市場與互聯(lián)網(wǎng)的融合存在兩大難題:一是如何建立一個可信的、第三方的衡量標(biāo)準(zhǔn);二是如何建立標(biāo)準(zhǔn)化的汽車維修保養(yǎng)體系?!眅保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰曾表示說,“‘汽車不會說話’,服務(wù)質(zhì)量的好壞很難衡量。如何保證質(zhì)量過硬、價格合理,讓汽車會說話——這是e保養(yǎng)最關(guān)心的問題”

      那么,到底誰將成為未來的剩者?e保養(yǎng)能否做到極致,讓我們且拭目以待。不過,不管未來如何發(fā)展,眼下成功融資B輪2000萬美元的e保養(yǎng)顯然已經(jīng)搶占了先機(jī)。

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