淺談城市交通噪聲的影響和控制

劉 洋

(新疆巴州庫爾勒市環(huán)境保護局環(huán)境監(jiān)測站，新疆 庫爾勒 841000)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市化規(guī)模擴大，交通干線迅速發(fā)展，城市里機動車輛數(shù)目急劇增長，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。在環(huán)境投訴事件中，交通噪聲的投訴占到很大比例，噪聲污染已經(jīng)成為繼水污染、空氣污染和固體廢棄物污染后的第四大污染。城市交通噪聲污染已經(jīng)嚴(yán)重干擾到居民的工作、生活，并對人們的身體健康尤其是神經(jīng)方面健康造成危害威脅。在交通事業(yè)快速發(fā)展的今天，有效控制、減少交通噪聲顯得愈加重要。

一、城市交通噪聲的來源與影響因素

交通噪聲首要指的是機動車輛、飛機、火車和汽船等交通工具在運行時發(fā)出的噪聲。其噪聲源具有流動性。交通工具在運行過程中不可避免產(chǎn)生噪音。例如，汽車的剎車，飛機起飛降落、火車的鐵軌聲，都是交通噪聲。在城市中，機動車輛噪聲占最主要部分，高達85%。其中，汽車是一個綜合噪聲源:首先，若不加消聲器，汽車排氣噪聲可達100 分貝以上;其次為引擎和輪胎發(fā)出的噪聲，引擎噪聲可達90 分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90 公里/時以上時，可達95 分貝左右。同時，在汽車所有噪聲類型中，汽車?yán)嚷晱姸仁亲畲蟮?，頻繁使用喇叭會造成明顯擾人的噪聲污染。汽車產(chǎn)生的噪聲主要有:排氣噪聲、發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲。排氣噪聲是汽車的主要噪聲源，主要分布在200Hz 以下的低頻區(qū);內(nèi)燃機噪聲和它的燃燒方式、發(fā)動機結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、排量、負(fù)荷等因素有關(guān)，其中，燃燒是主要的噪聲源。輪胎噪聲是一種高頻性噪聲，輪胎花紋和路面之間互相擠壓空氣而產(chǎn)生的，尤其是當(dāng)汽車行駛到50km/h 以上時，就可以強烈感受到輪胎噪音。

此外，我們可以感受到，當(dāng)接近城市中的汽車客運站、鐵路客運站時，會明顯感受到交通噪聲的干擾。地鐵的噪聲也是比較明顯的，其來源與火車相似——在地道，噪聲不易散失，身處車廂內(nèi)的人會聽到不舒適的交通噪音。

同時，影響交通噪聲大小的因素包括:一是車輛構(gòu)成，大功率機動車、柴油發(fā)動機的噪音最大。二是行車速度，一般來說行駛速度越快，噪音越大;三是路面結(jié)構(gòu)與路堤高度;四是道路交通流量，由于路上行人來往，車輛的減速、提速影響交通噪聲大小;此外還有車輛的鳴笛，比如交通擁擠地段，鳴笛次數(shù)就相應(yīng)較多。

二、城市交通噪聲污染的影響

噪音在人們的日常工作生活中，是一種不和諧音符。身處噪音區(qū)的人，比如靠近鐵路、鬧市區(qū)，其身體健康和心理健康以及生活節(jié)奏都會受到交通噪聲不小的影響。比如噪音影響交談活動，難以安靜地思考，尤其是夜晚的交通噪音嚴(yán)重影響睡眠質(zhì)量，甚至產(chǎn)生失眠的情況。長期受到交通噪音的干擾，人會變得煩躁、遲鈍，工作效率降低，注意力不集中。更嚴(yán)重的，可使人的聽力和健康受到損害。交通噪聲的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

1、人體健康

(1)噪聲性耳聾。受到高噪音的刺激，聽力會日漸疲勞減退，長期生活在高噪聲的環(huán)境中，也會逐漸會發(fā)生病變，產(chǎn)生噪聲性耳聾。(2)心腦血管受損。噪音是作用于人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)的，可以是使大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，使腦血管張力遭到損害，繼而引發(fā)和加重心腦血管疾病。同時對于孕婦來說，如果孕婦長期受到交通噪音的影響，比如住在交通噪音強度大的地段或者經(jīng)常乘坐大功率的機動車，噪音就會通過作用于孕婦的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，繼而影響胎兒發(fā)育。(3)影響人體吸收營養(yǎng)。研究發(fā)現(xiàn)，噪音不但會消耗大量的維生素、微量元素等必須的營養(yǎng)物質(zhì)，長期以往影響人體健康。

2、汽車行駛安全。噪音對汽車內(nèi)的環(huán)境也是有害的。持續(xù)性的噪音會使駕駛員和乘客心情煩躁、注意力分散、情緒緊張。司機的思維紊亂、注意力分散等癥狀會提高交通事故的發(fā)生率。

3、生活工作質(zhì)量。居住在交通干道的兩側(cè)、鬧市區(qū)等地段的居民容易心情煩躁、頭痛和失眠。久而久之也就容易得神經(jīng)衰弱癥。

三、控制舉措

1、設(shè)計改進車輛。最直接降低交通噪聲的措施就是從車輛本身的狀況入手。政府應(yīng)該鼓勵生產(chǎn)商采用高效率排氣消聲器，增加附加發(fā)動機隔聲罩。同時，應(yīng)大力倡導(dǎo)使用電動汽車，電動汽車加速性能較好，噪聲低、污染少，應(yīng)該廣泛推廣于城市公共交通工具。

2、加強交通管制。大中城市中有必要建設(shè)環(huán)城道路來降低鬧區(qū)的車流密度，減少城市中的交通壓力。在校區(qū)、醫(yī)院所在區(qū)域內(nèi)，應(yīng)限制大中型載貨車或者限制通行時間。控制機動車總數(shù)量是一個根本問題，公共交通的發(fā)展需要放在優(yōu)先 位置。同時，限速和限制超車是很必要的。此外，還有設(shè)置機動車、非機動車、行人間的隔離設(shè)施，在平面交叉路口實行環(huán)行交叉或采用最佳的交通信號自動控制等方式，對降低交通噪聲能產(chǎn)生一定的作用。

3、建造防聲屏障。建造防聲屏障就是控制噪聲的傳播途徑。即種植綠化帶，或者建筑物使用聲屏障技術(shù)。道路兩側(cè)的植樹，其樹種、植株密度、植被寬度等因素都可以達到吸納聲波，降低噪聲的作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明，當(dāng)綠化林帶寬度大于10m 時，可降低交通噪聲4～5dB。這種方法不僅生態(tài)效益明顯還可以達到環(huán)境美化的作用，但局限性就是占地較多，投入時間長。二是使用聲屏障技術(shù)，這是如今利用比較普遍的降噪體例。聲屏障材料可以對聲波進行吸收、反射，進而降低噪音。這種方法可以節(jié)約土地，而且降噪效果比較明顯。但也有其局限性，就是造價較高，副作用也是存在的。

4、修建降噪路面。降噪路面也稱多空隙瀝青路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1dB～3dB。

城市交通噪聲已經(jīng)成為繼水污染、空氣污染、固體廢棄物污染之后的第四大污染，對環(huán)境和社會的危害愈加明顯，而且后期治理交通噪聲污染的費用也是巨大的。我們首先要提高警惕，防患于未然，在城市規(guī)劃和建筑設(shè)計上，要把預(yù)防交通噪聲污染的態(tài)度放在重要位置。對于不同城市，還應(yīng)該因地制宜，設(shè)計科學(xué)合理經(jīng)濟的方案，讓城市不僅經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，也更適合人們居住。

［1］湯文倩.淺談道路交通噪聲污染問題.科教導(dǎo)刊.2011.11

［2］陳剛.城市道路交通噪聲對居民的影響與預(yù)測研究.大連交通大學(xué)碩士論文

［3］梁泉.對控制城市交通噪聲污染的建議.廣元新聞網(wǎng)，2011.10

［4］朱駿.交通噪聲污染及防治.交通運輸.2012.1