淺談公路路基施工質(zhì)量管理方法

劉玉新

摘要：公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量影響著公路工程整體質(zhì)量，施工前一定要做好相應(yīng)的措施準(zhǔn)備，在施工過程中要在路基的土石方、路基排水、特殊路基的處理等方面加以控制，以保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工質(zhì)量；管理方法

公路路基的施工有著很大的難度，各種地質(zhì)條件又很復(fù)雜，常常是需要在不同的地形、地質(zhì)條件下施工，而且難度較大。因此有必要進(jìn)行施工質(zhì)量的管理研究，探尋提升質(zhì)量的有效方法。

一、路基工程施工特點(diǎn)

路基施工的特點(diǎn)也就是在于它與其他的工程相比有著不一樣的特點(diǎn)：首先，它是最能體現(xiàn)施工的管理水平的，因?yàn)槭┕さ碾y度大，所以路基施工就更能看出施工單位的才能、多年的經(jīng)驗(yàn)和好的管理水平；其次，路基的施工是最需要全面的協(xié)調(diào)規(guī)劃，進(jìn)行統(tǒng)一的管理的，這樣才能使路基施工加快進(jìn)度，質(zhì)量得到保證從而提高整體的效益；再加上質(zhì)量是施工中的管理重點(diǎn)；執(zhí)行工作人員的素質(zhì)，人員的能力和積極性責(zé)任心存在不確定性。

二、路基質(zhì)量要求

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。路基的修筑可能會加劇原來地質(zhì)的不平衡狀態(tài)，也就連鎖的導(dǎo)致路基發(fā)生破壞，應(yīng)防止路基在行車荷載及自然因素的影響下而導(dǎo)致整體的穩(wěn)固性失衡，而發(fā)生的不能接受的變形和破壞。

強(qiáng)度。受到外力的作用時(shí)，不會使路基產(chǎn)生超過容許范圍的變形。由于季節(jié)而有冰凍的地區(qū)，加上水溫狀況的時(shí)時(shí)變化，會使路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍漲和翻漿，所以要保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不至顯著降低，就要求路基也具有一定的水穩(wěn)定性。

三、施工準(zhǔn)備階段的管理方法

（一）施工環(huán)境對任何施工工程都是有影響的，那么路基建設(shè)也一樣，所以要細(xì)致的了解公路沿線、路基基底及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)情況，并根據(jù)實(shí)際的水文特點(diǎn)，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際的事實(shí)給出一個(gè)行之有效的施工方案。這樣才能在保證工程質(zhì)量的同時(shí)不落下進(jìn)度，同時(shí)更要時(shí)刻了解施工地點(diǎn)的氣候特點(diǎn)，給出相適應(yīng)的措施和解決方案。

（二）其次，要論證施工工序、作業(yè)方案，對每道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

（三）再次，需要建立健全質(zhì)量保證體系。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。

（四）流水作業(yè)。流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，被廣泛用于工程施工。對于比較復(fù)雜路基工程的流水作業(yè)難以部署和展開，可以采用平行施工和流水施工相結(jié)合的方法。但作為路基施工，其最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下好的基礎(chǔ)。

四、路基路面排水管理方法

（一）在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止給路基、路面施工造成損失。一般情況采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌井、急流槽以及地表的排水管。但是較高等級公路的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。

（二）公路通過水網(wǎng)地段的路基，不再是原來的逢溝設(shè)涵的老方法，而是有了新的進(jìn)步，就是對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，這樣把路基的工程質(zhì)量提高了。其實(shí)路面的排水對于路基的質(zhì)量是很重要的，而對于其中雨水排出路面是有兩種辦法的。一是集中排水，二是分散排水。

（三）路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水量較大時(shí)，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的加勁軟式透水管很適用于地下排水。

五、路基防護(hù)管理方法

路基的修筑不管怎么合理規(guī)劃，在一定的程度上都是改變了原有的地層天然平衡狀態(tài)的，再加上路基暴露的空間，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素腐蝕和沖刷，因此加上各種類型的保護(hù)是必要的和必須的。

（一）坡面防護(hù)

地表水流是會對路基有損害的，所以坡面的防護(hù)就很重要。它可以阻止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，那些高等級的公路邊坡大多是采用種草防護(hù)邊坡，當(dāng)邊坡較高時(shí)，采用砌石框種草防護(hù)。

（二）沖刷防護(hù)

沿河路基邊坡的防護(hù)大多是采用直接防護(hù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的砌石、拋石、鉛絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鉛絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，能更大程度的適應(yīng)因?yàn)橥馏w不均勻而導(dǎo)致沉降的這種情況。

六、施工常見問題及處理方法

（一）嚴(yán)格控制不合理的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

（二）保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

路基的壓實(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求是很多原因的結(jié)果，其中施工的方式是一個(gè)重要的原因，如果路基壓實(shí)不均勻就會導(dǎo)致路面不均勻沉陷的害處。為了防止這樣的情況就要把不同的土質(zhì)分開來用，是不能混填的。而且要不同的土質(zhì)做不同的試驗(yàn)，得出準(zhǔn)確的結(jié)果。應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路段獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，這樣才能確保施工的質(zhì)量。在施工過程中要不斷檢查，確保每一層的土壤的厚度一樣，只有均勻的壓實(shí)度，才能保證路基的整體穩(wěn)定。

七、結(jié)語

總之，路基的質(zhì)量對公路的使用壽命來說十分重要，而路基施工技術(shù)決定了路基質(zhì)量的好壞。公路在施工的過程中，路基的施工質(zhì)量將會對整個(gè)公路的質(zhì)量產(chǎn)生直接而重要的影響。因此要重視施工質(zhì)量，提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)管理效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]江晨，丁維揚(yáng).高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通科技.2015（01）