公路工程路基防護工程施工技術分析

摘要：公路工程作為重要的公用交通通道，其工程建設的整體穩(wěn)定性、安全性，對于通行車輛而言，具有切身利益和生命安全方面的重大影響。在公路建設工程中，路基是工程的基礎，因而備受重視，本文探討了公路路基的基本施工技術，并提出質量控制措施，以供參考。

關鍵詞：公路路基；施工技術；質量控制

公路工程路基防護工程作為公路施工建設的重要環(huán)節(jié)，其建設質量影響著公路路面的正常使用。因此，應加大對公路路基防護工程施工技術的研發(fā)力度，以使施工技術能夠與時俱進，從而建設出能夠滿足當前公路發(fā)展需求的高質量的公路。

一、公路工程路基防護施工技術要求與要點

（一）路基防護工程施工技術要點

公路路基防護工程施工技術應遵循以下幾點要點：首先，要確保路基的平整度較高。路基的平整度是影響公路使用壽命與行車安全的重要因素，因此，控制路基施工的平整度，需做到以下幾點：嚴格遵守施工技術要求，規(guī)范施工操作；加強路基攤鋪壓實的施工環(huán)節(jié)；公路投入使用后，應及時做好路基養(yǎng)護工作以及公路潛在病害的清理工作。其次，要確保路基施工材料的規(guī)范性。路基施工使用的材料質量，將會對路基質量產生直接影響，因此在選用施工材料時，應做到以下幾點：根據路基設計強度與穩(wěn)定性來選擇適用的材料；材料的強度與含水量等參數(shù)均需符合質檢要求；應選用正規(guī)廠家提供的施工材料。最后，要嚴格控制好路基裂縫情況?；鶎恿芽p是公路路基常見的病害，因此在施工過程中應盡量選用收縮性較小的混凝土材料，并嚴格遵守施工要求進行施工。

（二）路基防護工程施工技術要求

公路路基防護工程施工技術必須要滿足以下幾點要求：其一，公路路基需具備良好的強度。路基作為公路關鍵的承重部位，其在公路投入使用后承載著極大負荷，若施工技術不到位，路基強度不符合施工要求，極有可能使路基在日復一日的負荷下出現(xiàn)嚴重的變形情況，從而導致路面損壞，對公路的使用壽命與行車安全造成嚴重影響。因此，路基施工必須符合設計強度要求才能夠確保公路的整體質量和正常使用。其二，公路路基需具備較強的穩(wěn)定性。路基結構的穩(wěn)定性是指路基長期受外力作用而仍可正常使用。路基結構變形現(xiàn)象是公路常年使用后會出現(xiàn)的嚴重問題，若路基變形嚴重則會對路面平整度造成極大影響，甚至導致路面斷裂錯臺情況。因此，公路路基施工過程中必須保證其良好的穩(wěn)定性，嚴格控制路基變形范圍。確保在水溫條件較差的情況下，公路的正常使用不受影響。

二、公路工程路基防護工程施工技術分析

（一）路基壓實技術

高速公路路基施工中，路基壓實是非常重要的一項工作。當前，路基壓實工作一般會采用大噸位壓路機進行。通過大噸位壓路機，路基的壓實度得到了很大的提升，同時公路路基的施工質量也得到了保障。公路路基施工對各路段的壓實厚度做出了明確規(guī)定，路床頂面以下的0.8～1.5m要確保路堤壓實度達到95%以上，在進行底部只0.3m間填料時，要將CBR控制在不小于8的范圍以內。公路路基下路床填料時要根據實際位置的不同選擇不同強度的填料做好填方工作，如果路基填料未能夠達到規(guī)定強度要求，要采取挽救措施，可以采用摻合粗顆粒方法，也可以使用穩(wěn)定材料。

（二）抗滑樁的施工技術

在進行抗滑粧施工時，應嚴格按照設計圖紙進行施工，才能確保路基建設的安全性。在路基施工前，應對現(xiàn)場的滑面、地質等情況進行充分分析，在出現(xiàn)實際情況與設計圖紙之間存在較大差異的情況時，應及時與監(jiān)理人員、設計人員對設計圖紙進行相應的變更。另外，抗滑粧的施工期通常安排于旱季，因此在跳樁開挖施工后應做好護壁工作，需使用混凝土對樁身進行澆筑，從而減少截面質量差的現(xiàn)象。于抗滑樁開始施工前，應嚴格檢測滑坡體出現(xiàn)變形的情況，從而確保施工順序的正常進行，在抗滑樁穩(wěn)定后可開始全面施工。但在粧孔開挖過程中會對路基的穩(wěn)定性造成不同程度的破壞，因此應制定相應的措施進行處理和預防。

（三）錨桿框架梁的施工技術分析

公路路基防護工程的錨桿框架梁施工，應遵守從上而下的施工順序，并且應在路塹分級時開展施工，而在施工過程中還應進行加固工作，才可確保后續(xù)施工順利進行。在實際開挖過程中，開挖方式應選用一挖到位式；鉆孔工作應嚴格遵守施工要求進行規(guī)范施工，并使用螺旋鉆機進行施工。另外，在鉆孔施工完成后，還應使用高壓噴氣將孔內的巖粉排出，從而確保公路路基防護工程的順利進行[1]。

（四）路基防護施工技術

在公路路基工程施工中路基防護施工工作是一項極為重要的工作，公路路基施工包含三種類型如支檔防護、沖刷防護和坡面防護。支檔防護作為路基防護的重要組成內容，目前公路建設中通常使用錨索、錨桿工具對邊坡進行加固，這種方法的重點體現(xiàn)在為錨桿安置選擇了一個較為合理的位置，逐漸的混凝土結構、扶壁式結構也受到了人們的重視，被廣泛運用。

三、公路路基施工質量控制措施

（一）路基防護工程的質量控制

路基防護是保證路基質量的重要措施，對于提高公路路基穩(wěn)定性和強度有著十分重要的積極意義。當前，路基防護措施通常有如下幾種：1.在路基邊坡上種植適應當?shù)貧夂虻牟萜?，通過草本植物的根系固土保水，降低地表水流對路基邊坡造成的沖刷損壞；2.在必要的地方設置支擋防護，從結構上強化路基穩(wěn)定性；3.使用新型防護技術[2]。

（二）嚴把施工材料入場關

公路路基施工需要使用的施工材料有砂石、鋼筋、混凝土等，施工材料入場時，施工企業(yè)要對施工材料進行嚴格的檢查，嚴格審核出場合格證、生產許可證等資質。另外，施工材料入場前要抽取材料進行檢驗，進而掌握材料的各項性能指標和材料的質量，根據抽檢結果確定該材料是否可以入場使用。入場后的施工材料也不可以掉以輕心，要對材料進行妥善保管，材料保管人員要掌握材料的特點、性能。如在保管鋼筋材料時，要避免鋼筋接觸到堿性、酸性的化學物質；在保管木材時，要將其放置在干燥的房間內，房間門要使用門簾進行遮擋，避免進入濕潤的空氣[3]。

（三）路基施工更應做好分層填筑

進行分層碾壓，禁止路改工程里滾填，路段壓實度一般不能多于30cm，在構造物兩邊（橋涵頭處理）松鋪厚度不能多于20cm。不相同性質的土不可以進行混填，同種土填筑厚度不可少于50cm。路基填筑應進行全幅填筑，做到一次到位，禁止幫寬。在碾壓的時候，含水量要控制好，當壓實度到達規(guī)范要求之后，后續(xù)施工才能進行，針對不同壓實厚度與填土種類，正確選用壓實設備，進行壓實的時候，對于砂礫土振動壓路機，其運用鉸接式車架、液壓振動、液壓行走以及全液壓轉向系統(tǒng)，存在兩級振幅與兩種振頻，能適用厚度不同的鋪層與每種材料的壓實，同時具有振動與滾壓的雙重作用，有著比較好的壓實效果[4]。

（四）公路路面平整性控制

公路路基工程施工過程中，若路基基層不平，則面層施工無論如何努力，其攤鋪平整和壓實施工完成后依然會不可避免的出現(xiàn)路面凹凸問題。因此要提高公路路面的平整度，必須重視路基基層平整度的合理控制。路基基層施工過程中，要嚴格依據基層施工技術進行施工作業(yè)。要強調的是，基層施工中要特別注意路面養(yǎng)護，按照天氣和季節(jié)的不同來確定養(yǎng)護時間周期和具體的養(yǎng)護措施[5]。

四、總結

在公路工程的建設過程中，路基是公路建設的重要基礎工程，其在公路投入使用后對公路的使用壽命和行車安全起到極大的影響作用。因此，應不斷改善和創(chuàng)新公路路基防護工程的施工技術，以不斷提高路基施工技術水平，從而確保公路工程的質量和經濟效益。

參考文獻：

[1]韓琴.公路工程路基防護工程施工技術研究[J].黑龍江交通科技，2014，37（07）：54

作者簡介：王光明（1980.07-），漢族，本科，工程師，在洛陽市汝陽縣農村公路管理所工作。