黔東循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)核心區(qū)瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量控制措施

王興沛

(黔東南州通達(dá)交通建設(shè)有限公司)

1 工程概況

擬建道路位于黔東循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)區(qū)核心區(qū)岑鞏新縣城西南側(cè)，呈西南至東北向布設(shè)，其與現(xiàn)狀320 國道與306 省道交叉處。道路全長為6 805.537 m，道路設(shè)有7 個轉(zhuǎn)點，最小圓曲線半徑為400 m。該段為城市Ⅱ主干道，主線行車車速為50 km/h，路面設(shè)計使用年限為15年。一般道路寬度為36 m，橫斷面布置為4 m(人行道)+12 m(車行道)+4 m(綠化帶)+12 m(車行道)+4 m(人行道)全線采用瀝青混凝土路面，上面層采用AC－ 中粒式瀝青混凝土改性瀝青5 cm，下面層采用AC－25 粗粒式瀝青混凝土7 cm。

2 瀝青路面面層質(zhì)量控制要點

2.1 做好施工放樣

攤鋪之前，首先用全站儀測放出下面層攤鋪位置邊線，然后用白灰撒出邊線，之后分別沿邊線和開挖臺階每10 m 安裝固定好鋼釬，并在鋼釬上用水準(zhǔn)儀測出各控制點實際高程，再根據(jù)設(shè)計高程和經(jīng)驗攤鋪系數(shù)計算出鋪筑高度，在固定鋼釬上作好高程控制標(biāo)記，并張拉緊鋼絲繩，以控制攤鋪厚度。

2.2 做好材料檢測，保證材料質(zhì)量

混合料拌和之前，首先檢測各種材料的天然含水量和級配，并得出檢驗結(jié)果后同現(xiàn)場監(jiān)理對生產(chǎn)配合比進行微調(diào)，隨后通知控制室，由控制人員修正各料斗電機轉(zhuǎn)速，以達(dá)到準(zhǔn)確配料的目的。

2.3 嚴(yán)格控制瀝青混合料拌制

使用自控間歇式瀝青混凝土拌和機拌制混合料，拌和之前首先將設(shè)備調(diào)試到最佳狀態(tài)，并對全部計量系統(tǒng)進行檢查，進行多次調(diào)試各進料倉，到級配曲線處于最佳狀態(tài)，然后進行試拌，瀝青混合料拌制時，每鍋控制在45 s 中左右，其中干拌不少于5 s，濕拌不少于40 s，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒包括礦料充分烘干全部裹覆瀝青結(jié)合料為準(zhǔn)，使拌和出的混合料無花白、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象為止。

瀝青混合料拌和時，每盤混合料的拌和時間控制45 s左右(包括干拌時間)。根據(jù)生產(chǎn)配合比，瀝青用量控制在生產(chǎn)配合比瀝青用量的－0.2%～+0.2%之間，并嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。溫度的控制:骨料的加熱溫度為180 ℃左右、瀝青的加熱溫度為嚴(yán)格按照下表1 控制、混合料的出料溫度為170～175 ℃、混合料超過195 ℃的必須廢棄。

拌和瀝青混合料時注意事項如下。

(1)瀝青混合料大量拌制前，先拌和3 盤加熱后的骨料，使拌和倉預(yù)熱;然后按生產(chǎn)配合比進行試拌。由專人負(fù)責(zé)測量每車混合料溫度并進行記錄，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。

(2)瀝青混合料正式開始拌制后，抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。

(3)拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。

表1 瀝青混凝土的施工溫度要求

2.4 混合料運輸控制

瀝青混合料用20 輛載重30 t 的自卸汽車運至工地，車廂底板及周壁涂以薄層油水(柴油:水為1∶3)混合液?；旌弦阂克⒕鶆颍坏糜蟹e液或積水現(xiàn)象，如存在須處理后方可裝料。自卸汽車在裝料過程中設(shè)專人指揮，有規(guī)律前后移動。先裝2 盤在車頭部位，再裝2 盤在車尾部，再在中間裝2盤，然后裝第2 層。按次順序，裝料完畢后，對運輸車輛側(cè)面及混合料頂面覆蓋。

運輸途中不得隨意停車，以避免瀝青混合料的溫度損失。為保證運輸?shù)缆窌惩?，避免運輸途中停車，盡量降低瀝青混合料的溫度損失。項目部成立運輸?shù)缆饭ぷ餍〗M，出現(xiàn)意外情況，進行專項協(xié)調(diào)解決。瀝青混合料運至攤鋪地點后，應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，設(shè)專人測量混合料溫度并做好記錄。不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。

料運達(dá)攤鋪現(xiàn)場時，由專人負(fù)責(zé)收料、檢查、指揮倒料。并檢查拌和質(zhì)量，設(shè)專人測量混合料溫度并做好記錄。經(jīng)檢查無異常后，然后組織料車倒料，倒料時指揮人員與攤鋪機手密切配合，使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)攤鋪機將料攤完等車倒料的情況，為必免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應(yīng)指揮料車在倒至距攤鋪機30CM 遠(yuǎn)時即停車，開始慢慢升斗，等攤鋪機駛上前來推著料車前進。行進過程中指揮人員應(yīng)隨時提醒駕駛?cè)藛T不能完全松開剎車，以免將料倒在地上，同時也不能踩死剎車，以保證攤鋪機正常前進。

2.5 嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪

根據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合攤鋪機性能瀝青混凝土攤鋪采用1臺沃爾沃ABG8820 攤鋪機，進行一次性攤鋪。

在攤鋪前，由攤鋪機手認(rèn)真檢查各攤鋪機運轉(zhuǎn)情況，并提前調(diào)整好熨平板的初始攤鋪厚度和工作仰角，并在攤鋪機熨平板下墊以實際高度乘以虛鋪系數(shù)的木板，以控制攤鋪厚度，當(dāng)攤鋪機就位后，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，調(diào)整到位之后，開工之前應(yīng)提前0.5～1 h 對熨平板進行預(yù)熱，溫度不得低于100 ℃，接著檢查到場的混合料、并設(shè)專人進行測溫，料車到場后溫度控制見表1。檢查合格后，開始攤鋪，攤鋪時的速度要放慢以保證厚度和高程。正常的攤鋪過程中速度保持勻速，以2.0 km/h 進行控制。

在攤鋪過程中螺旋布料器始終被混合料掩埋2/3 中，攤鋪中應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查傳感器在鋼絲上的滑動情況，如出現(xiàn)異常，可緩慢調(diào)節(jié)厚度旋鈕，電腦會在一定的時間內(nèi)自動完成。攤鋪時在攤鋪機的后面設(shè)專人消除邊部欠料或溢料，確保邊部的攤鋪質(zhì)量。并在攤鋪機后面設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象及拉痕，鏟除局部粗集料窩或粗集料帶，并用新拌混和料稍高填補或補充細(xì)混合料并拌和均勻。邊緣處設(shè)專人布料并保證攤鋪平整。整個施工過程嚴(yán)禁人工薄層貼補，人工鏟料時應(yīng)反扣布料，不允許撒料，以減免離析。

當(dāng)運料車離開后攤鋪機受料斗要進行收合，確保斗內(nèi)混合料不積壓余料，后續(xù)料車及時向攤鋪機內(nèi)喂料，避免攤鋪機停頓和送料器空轉(zhuǎn)。料斗內(nèi)邊角長時間堆積的余料及時清除。

在攤鋪后安排專人用帶刻度的鋼釬插入攤鋪層量測厚度，發(fā)現(xiàn)異常情況時，分析原因并及時將數(shù)據(jù)反饋給攤鋪機操作手，由攤鋪機操作手及時調(diào)整傳感器來有效控制攤鋪厚度并兼顧平整度。

2.6 做好壓實度控制

碾壓溫度的控制見表1。擬定混合料的碾壓方式為膠輪壓路機碾壓3 遍+雙鋼輪壓路機振壓4 遍(前進振動、后退振動)+雙鋼輪壓路機靜壓2 遍。首先用膠輪壓路機以速度為2.0～3.0 km/h 全寬靜壓3 遍;然后用雙鋼輪壓路機以2.0～3.0 km/h 振動碾壓4 遍;最后用鋼輪機以3.0～4.0 km/h靜壓一遍。

壓路機碾壓時從低側(cè)向高側(cè)逐移碾壓，且縱向每次重疊1/2 輪。在攤鋪機后呈階梯狀推進，避免碾壓斷面在同一橫斷面上。壓路機停車位置錯開，距離大于3 m，停在已壓好的路段上。碾壓在拌和結(jié)束后的2 h 內(nèi)完成，并達(dá)到規(guī)定的壓實度，沒有輪跡。為了保證新舊路面更好的拼接，需在銑刨臺階側(cè)50 cm 內(nèi)壓路機每10 cm 一次推進擠壓至邊緣。在碾壓過程中，驅(qū)動輪面向攤鋪機，壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動底基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上。換檔時要輕、平穩(wěn)，注意壓路機要先啟動再開振動，先停止振動再停止行駛。為防止混合料粘輪，碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應(yīng)防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。

在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些。變更碾壓道時，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓時混合料出現(xiàn)少量推移，復(fù)壓緊跟在初壓后進行，碾壓期間不得停頓。對碾壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)。對碾壓順序、壓路機組合、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。碾壓過程中設(shè)專人檢查平整度。瀝青混凝土面層施工規(guī)定值或允許偏差見表2。

表2 瀝青混凝土面層施工規(guī)定值或允許偏差

表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。

2.7 橫縫處理

橫縫采用垂直平接縫。上下層的橫向接縫至少錯開1 m以上。橫縫用切割機切割成整齊的端截面，下次攤鋪前，對截面擦洗干凈，并在截面上涂刷適量粘層瀝青，并注意熨平板的高度為碾壓留有適當(dāng)?shù)牧袅俊Ｄ雺簳r，使壓路機輪寬的10～20 cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，直至碾壓至合格。然后進行正常的縱向碾壓。同理在構(gòu)造物的連接處也要作仔細(xì)操作，保證緊密、平順。接縫施工應(yīng)用5 m 鋁合金尺檢查，確保平整度符合要求。

3 結(jié) 語

綜上所述，在瀝青混凝土面層施工中，必須做好施工質(zhì)量控制，才能夠保證整個道路的質(zhì)量和使用壽命。瀝青路面面層施工質(zhì)量控制的要點為混合料的拌制、運輸、鋪攤以及碾壓，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求進行施工，嚴(yán)格控制這幾道工序的施工，保證公路路面施工質(zhì)量。

［1］金琦.城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制［J］.市場論壇，2011，(4):12－13.

［2］時耀文.瀝青混凝土面層施工控制要點［J］.內(nèi)蒙古公路與運輸，2012，(2):67－68.

［3］曹友良.淺淡瀝青路面平整度的施工控制［J］.礦業(yè)快報，2005，(10):45－46.