穩(wěn)定型橡膠瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

李少方

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 施工前準備

(1)各種原材料檢測和混合料配合比設(shè)計?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計選用符合要求的材料進行配合比設(shè)計生產(chǎn)，遵循目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比以及生產(chǎn)配合比驗證3 個階段。

(2)鋪筑試驗路段，進行穩(wěn)定型瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，完成以下工作:確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量;確定攤鋪溫度和攤鋪速度;確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數(shù)。

2 混合料的拌和運輸

(1)瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于50～60 s。

(2)間歇式拌和機宜備用保溫性能好的成品儲料倉，儲存過程中混合料溫降不得大于5 ℃，且不能有瀝青滴漏。穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料宜隨拌隨用，儲存時間不宜超過10 h。

(3)穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料的拌和溫度如表1。

表1 混合料的拌和溫度參數(shù)

(4)穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸。施工過程中，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，均保證攤鋪機前至少五輛車等待卸料。

(5)現(xiàn)場設(shè)專人指揮運料車就位，并使其配合攤鋪機卸料。攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前1～3 m 處停住，空檔等候，由攤鋪機頂上運料車，運料車邊前進邊緩緩卸料，應(yīng)避免料車撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。

3 瀝青混合料攤鋪、碾壓及成型

(1)穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料的攤鋪宜使用履帶式攤鋪機。在開始攤鋪瀝青混合料前1h，應(yīng)加熱攤鋪機的分料器和熨平板等有關(guān)裝置。

(2)運料車向攤鋪機受料斗中卸料時，要根據(jù)受料斗的容量，盡可能快速一次將受料斗裝滿，以減少集料離析。但要注意不要一次卸料過多，使料溢出料斗散落到待鋪下承層上。

(3)在受料斗內(nèi)混合料不多時，指揮人員應(yīng)估計運料車中剩余混合料能否一次卸完到受料斗中。如果一次卸完，應(yīng)指揮運料車駕駛員將混合料一次卸入受料斗中。但要注意不使混合料溢出受料斗和散落在下承層上，同時指揮卸完料斗運料車盡快離開攤鋪機，并指揮卸料的運料車盡快后退到攤鋪機受料斗前，準備卸料。

(4)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在1～3m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、托痕時，應(yīng)分析原因，予以清除。

(5)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的初壓。

2）查找相關(guān)工程實踐資料，包括企業(yè)生產(chǎn)中涉及的實例、生活中涉及的實例以及科研項目中的研究實例等，將這些工程實例與上述整理的知識點或者知識點組合進行對應(yīng)，即完成工程實例與理論知識的結(jié)合過程。如電氣專業(yè)的課程可以與電力系統(tǒng)的相關(guān)工程實踐結(jié)合。

初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后進行，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。

穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料宜采用重型鋼輪壓路機初壓2～3 遍，提高混合料碾壓的密實性。壓路機噸位應(yīng)不小于25 t。膠輪壓路機上路碾壓前，應(yīng)將輪胎清理干凈，并用水與煤油(或柴油)的混合液(比例1∶1 左右)擦拭輪胎。在整個碾壓過程中，輪胎壓路機不可灑水，以保持高溫碾壓。同時每臺輪胎壓路機跟隨1 名工人，用拖把蘸混合液不時擦拭輪胎，防止黏輪。

當采用振動壓路機初壓時，可直接采用“高頻、低幅”的模式碾壓1～2 遍。碾壓時應(yīng)將壓路機等驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段側(cè)由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。在整個過程中應(yīng)控制鋼輪上的灑水量，以剛好不黏輪的灑水量為宜。

初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。

(6)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的復(fù)壓

復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過50 m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。

當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12 t，相鄰碾壓帶重疊后輪1/2 寬度，并不少于200 mm。

對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難以碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。

3.7 穩(wěn)定性橡膠改性瀝青混合料的終壓

可選用雙輪鋼式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2 遍，至無明顯輪痕為止。

在復(fù)壓結(jié)束后，應(yīng)由施工人員用3m 直尺檢測路面的縱向平整度，結(jié)合終壓及時修補，以保證良好的平整度水平。

穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的質(zhì)量控制，現(xiàn)場的壓實應(yīng)采用孔隙率和壓實度雙向控制。壓實度應(yīng)達到試驗室標準密度的98%、最大理論密度的94%或試驗段密度的99%。

4 接縫施工及開發(fā)交通

(1)上、下層的縱縫均應(yīng)錯開150 mm(熱接縫)或300～400 mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1 m 以上。接縫施工應(yīng)用3 m 直尺檢查，確保平整度符合要求。

(2)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料攤鋪結(jié)束后，經(jīng)24 h 或路面溫度低于50 ℃后方可開放交通。

5 結(jié) 語

通過結(jié)合筆者的工程實踐經(jīng)驗，從施工前準備、混合料拌和及運輸、碾壓、瀝青路面壓實及成型的施工技術(shù)及質(zhì)量控制進行了闡述。從工程實施效果表明，在施工過程之中應(yīng)當嚴格執(zhí)行了相關(guān)的基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范，確保施工質(zhì)量。

［1］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40－2004)［S］.

［2］公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(JTJ 052－2000)［S］.

［3］張志文.瀝青混合料的拌合質(zhì)量控制探討［J］.山西建筑，2014，(5):28－34.