納恩博：開啟短途智能交通華美之旅

程桔華

在中國區(qū)域內(nèi)做智能硬件，如果沒有體系化的營銷和追求價格優(yōu)勢思路的話，一定會被淘汰掉。

如果沒有那起震驚業(yè)界的跨國收購案，我們似乎很難找到關(guān)于納恩博的更多資訊。這家創(chuàng)立才3年的新公司，竟然全資收購了擁有15年發(fā)展史的全球電動平衡車鼻祖賽格威。雖然納恩博并未透露此次收購賽格威的具體價格，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次收購的交易額或高達10億美元。這著實讓人大跌眼鏡。

納恩博怎么會有如此雄厚的實力？原來它背后隱藏著小米、紅杉、順為、華山等資本大佬。在2015年4月15日的新聞發(fā)布會上，這些資本大佬共同完成對納恩博的A輪8000萬美元投資。

在此次收購?fù)瓿珊螅{恩博將獲得賽格威旗下三大產(chǎn)品系列近十款產(chǎn)品的所有權(quán)，行業(yè)400多項核心專利，以及人才、生產(chǎn)線、全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商體系。納恩博也正式編入小米智能生態(tài)鏈陣營。

看來，新手要想在智能硬件時代扮演領(lǐng)跑者，必須要借助資本的力量方能騰云駕霧。

納恩博何德何能被眾資本大佬同時看上？用紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬的話說，那是因為在過去的一年中，納恩博的銷量其實已經(jīng)超過了美國同行的總和，而且大多銷往海外。

據(jù)納恩博CEO高祿峰介紹，自成立以來，公司相繼推出WindRunner（風(fēng)行者）系列、Ninebot九號系列、Ninebot One系列產(chǎn)品。目前已在全球50多個國家銷售，擁有200家體驗店。

名果然不虛傳，納恩博是玩真的！

開創(chuàng)綠色出行新生活方式

在全球“節(jié)能減排”的號召下，特斯拉已向世界證明了電動汽車的廣闊前景。但是在短途出行領(lǐng)域，低碳環(huán)保的小型交通工具，如電動自行車、自平衡車似乎有更大的市場空間。而隨著國內(nèi)自平衡車行業(yè)的快速發(fā)展，新一輪短途出行領(lǐng)域的科技革命一觸即發(fā)。納恩博的出現(xiàn)，令業(yè)界眼前一亮，其產(chǎn)品完美實現(xiàn)了和手機的無縫接駁，功能的多樣性徹底顛覆了傳統(tǒng)短途出行交通工具的單一性，是智能交通短途出行領(lǐng)域的一次全面革新。

在位于東升科技園的納恩博總部，記者體驗了一把。自平衡車可感測駕駛者姿態(tài)，自動保持平衡，同時通過智能底盤來感知身體重心進而調(diào)整速度。工作人員告訴記者，自平衡車是通過內(nèi)置的微機電陀螺儀和加速計構(gòu)成一組精密且快速的姿態(tài)測量傳感器，該傳感器以每秒200～500次的速度來感測車身所處的姿勢狀態(tài)，通過高速處理器計算出適當(dāng)?shù)闹噶詈螅?qū)動馬達來移動車身，在自動保持平衡的前提下迅速運動。除了利用身體姿態(tài)控制產(chǎn)品的前進后退外，駕駛者如果想要轉(zhuǎn)彎時，身體姿態(tài)會自然地朝轉(zhuǎn)彎方向傾斜。此時駕駛者左右擺動產(chǎn)品操縱桿部分，使車輛左右兩個車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，從而達到轉(zhuǎn)向效果。

聽起來很復(fù)雜，但是高祿峰形容，這就像玩iPad一樣，自平衡車非常容易上手，這也是產(chǎn)品風(fēng)靡全球的重要原因。

短途代步智能交通工具真的會改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞絾?？這個市場究竟有多大呢？據(jù)高祿峰分析，從出行方式來講，5公里以上的距離，人們絕大多數(shù)會選擇汽車出行，更遠的距離會選擇火車甚至飛機。1公里以內(nèi)的距離，人們絕大多數(shù)會選擇步行。但是1～5公里的核心距離，卻沒有特別好的出行方案。特別是針對平時開車的中高端人群，很難想像他們不開車的時候去乘公交、擠地鐵，或者靠自行車、電動自行車代步的情景。

這個群體到底有多大呢？柴靜在《穹頂之下》紀(jì)錄片中提到一組數(shù)據(jù)，在所有開車出行的人群中，5公里以內(nèi)選擇開車出行的人群占到44%。滿足這部分人的短途代步需求就成了納恩博追求的一大目標(biāo)。

不過要讓這44%的中高端人群選擇自平衡車短途出行的話，務(wù)必在產(chǎn)品設(shè)計方面做到夠時尚夠絢麗，甚至要能體現(xiàn)一種身份象征。納恩博憑借別出心裁的外觀設(shè)計和先進的創(chuàng)新科技俘虜了眾多社會名流，對于他們而言，納恩博就是一種新的生活方式！

在羽泉演唱會上，納恩博風(fēng)行者系列產(chǎn)品給歌迷帶來最意外的驚艷亮相，在湖南衛(wèi)視跨年演唱會上贏得萬人喝彩；鄧超導(dǎo)演的最新電影《分手大師》將納恩博奉為成功者的身份象征；在張翰、趙麗穎最新電視劇《杉杉來吃》中，納恩博產(chǎn)品得到廣泛應(yīng)用；此外，還有黃曉明、李小璐等明星用戶，都為納恩博自平衡車的應(yīng)用增光添彩！

在滿足高端用戶需求的同時，納恩博現(xiàn)在也推出滿足中低端用戶需求的產(chǎn)品，比如價格在2000～3000元的單輪車，同樣也是個性時尚，具有互聯(lián)網(wǎng)思維的智能化出行工具。

將代步車做成機器人平臺

自平衡車也被稱作個人代步機器人。既然是機器人，消費者對其功能期待自然會很高。對于這一點，高祿峰非常自信，因為納恩博的創(chuàng)始團隊主體為來自硅谷的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)精英和來自中國的機器人工程師。他們中間有ISO/TC184/SC2的服務(wù)機器人安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專家。團隊研發(fā)的無人機系統(tǒng)曾在南極完成無人機科考任務(wù)，研發(fā)的足球機器人系統(tǒng)曾獲得“Robocup”機器人足球賽世界杯的三屆世界冠軍。

“代步車向機器人平臺轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵要在底盤上下功夫，需要模仿人的行走姿態(tài)?！备叩摲甯嬖V記者，在行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，納恩博做了很多示范性的工作，比如告知第一批用戶怎樣用產(chǎn)品。包括和美國交通部門溝通，怎樣讓產(chǎn)品上路，最終實現(xiàn)在全球絕大多數(shù)國家和地區(qū)都能上路?！巴瑯釉趪鴥?nèi)，產(chǎn)品也會經(jīng)歷這樣的過程，這需要協(xié)調(diào)。至少在目前，沒有什么法規(guī)在條文上禁止自平衡車上路。自平衡車確實不屬于任何一個類別，既不是滑板車，也不是輪滑鞋。在這樣的情況下，只要法律沒有禁止，就是可以做的。我相信國家不會非常貿(mào)然把它禁掉。環(huán)保越來越被重視，政府是鼓勵消費者購買節(jié)能環(huán)保電動車的，這是一個大好方向?！?/p>

自從收購賽格威之后，在雙輪自平衡類機器人領(lǐng)域，99%的核心專利都掌握在納恩博手里。借助資本的力量，這兩年，納恩博每年保持5～8倍的增長速度。納恩博現(xiàn)在要做的事，一方面是怎樣通過互聯(lián)網(wǎng)的方式讓用戶更多的了解；另一方面是，怎樣做好機器人平臺。

至于品牌推廣，只要產(chǎn)品真正實用，做到便攜、廉價，相信搭乘小米的營銷體系，會易如反掌。但是怎樣做好機器人平臺的確需要認真探索。高祿峰認為，在創(chuàng)新服務(wù)機器人方面，雖然手握尚方寶劍，但做這件事情需要120分的努力，才有可能站在相對好的位置上?！拔覀儾黄诖徊阶龅饺虻谝?，但是我們在努力。”

中國智能硬件已經(jīng)形成一定階段內(nèi)的派系，納恩博的股東之一是小米。在小米推出手環(huán)之前，市場上的手環(huán)品牌魚龍混雜，最低的價格都得300～400元，最高的1000多元。但是當(dāng)79元的小米手環(huán)一出來，市場上絕大多數(shù)手環(huán)品牌立刻煙消云散。“這種競爭是終極的競爭，是不以地域為轉(zhuǎn)移的。在中國區(qū)域內(nèi)做智能硬件，如果沒有體系化的營銷和追求價格優(yōu)勢思路的話，一定會被淘汰掉?！备叩摲逭J為，“智能硬件是隨時演進的，它會變得非常簡單粗暴，大家會一步到位直接采用小米的市場模式，根本沒有探索的階段?！?/p>

一場智能硬件大戰(zhàn)即將開始，而納恩博早已準(zhǔn)備好了！