尼泊爾的小飛機(jī)之殤

步雄

舉世關(guān)注MH370失聯(lián)客機(jī)的時(shí)候，不僅想起了幾天前乘坐尼泊爾小飛機(jī)的一段經(jīng)歷，發(fā)出來(lái)，對(duì)赴尼的驢友似乎有所提示。

尼泊爾山脈眾多，旅游資源豐富，全世界的旅游愛(ài)好者趨之若鶩。但陸路交通落后，一路上灰塵漫天，崎嶇險(xiǎn)峻，懸崖邊上，疾行在陰陽(yáng)兩界上的車(chē)轱轆顛得你身心俱痛。于是，我們選擇坐小飛機(jī)從佛祖的誕生地藍(lán)毗尼飛往博卡拉。

飛機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)陋得像北京城鄉(xiāng)接合部的一處菜市場(chǎng)，上飛機(jī)的手續(xù)非常稀松，用彈簧秤稱(chēng)過(guò)行李后，人物分離。進(jìn)入機(jī)場(chǎng)前，乘客分性別進(jìn)入兩個(gè)布簾子圍閣，布簾子被人蹭得油亮，里面各自一名同性別的警察為你作安檢。簡(jiǎn)易程序，像廣播體操一樣在你身體前劃過(guò)一個(gè)“上肢運(yùn)動(dòng)”即告完畢。事先導(dǎo)游已經(jīng)囑咐，一應(yīng)飲料和水盡可以帶上天空，不對(duì)號(hào)（入座）盡可能靠右坐，那里可以全程俯瞰宏偉的喜馬拉雅山。

一輛破舊的中型面包車(chē)改造的擺渡車(chē)走過(guò)機(jī)場(chǎng)縱深，來(lái)到我們的座駕旁。這是一架已經(jīng)啟動(dòng)的、紅黑相間的、小得令人心顫的飛機(jī)。后來(lái)在網(wǎng)上查知：機(jī)型多尼爾Do-228，于1981～1998年投產(chǎn)，共生產(chǎn)270架。長(zhǎng)度16.56米，高4.86米，載客量19人?？諜C(jī)重量7183磅。最大起飛重量14110磅。航程1037千米。巡航速度434千米/時(shí)。

眾人登上五步旋梯，狹窄的座艙只能沿中間過(guò)道低頭蹭行，單座排布兩側(cè)。眾人坐定后，膝前行李填滿，個(gè)個(gè)如罐中之魚(yú)，心與飛機(jī)一同震顫。突然，眼前的一幕把我和小伙伴們都驚呆了。

穿著玫瑰色漂亮制服的空姐去關(guān)艙門(mén)，那門(mén)因老舊竟久關(guān)不上。飛行員從駕駛艙一步跨過(guò)來(lái)，二人協(xié)力同心，又是抻，又是拽，又是用腳踹，才最終關(guān)上了艙門(mén)。聯(lián)想起曾經(jīng)從電視上看到，某國(guó)大型客機(jī)就因?yàn)闄C(jī)艙門(mén)的閉鎖件缺陷造成飛行中艙門(mén)掉落，最終導(dǎo)致飛機(jī)解體、機(jī)毀人亡的慘劇，脊梁溝不覺(jué)一縷寒流掠過(guò)。偷眼左右，見(jiàn)身邊的一位尼泊爾人正雙手合十在禱告，看來(lái)，肝顫的非我一個(gè)啊。

駕駛艙是全開(kāi)放式的，有門(mén)但是沒(méi)有關(guān)（飛行過(guò)程中始終沒(méi)有關(guān)），里面的景色乘客一覽無(wú)余。暗暗算計(jì)著，駕駛艙距第一排座椅上的乘客只一步之遙，距離我這最后面的乘客也至多需要一個(gè)三步并作兩步的運(yùn)動(dòng)軌跡。只要有想法，活神仙都攔不住的！直想得我順頭發(fā)絲冒涼氣。

既來(lái)之，則安之，沉住氣，尋找新奇。只見(jiàn)駕駛艙里面儀表層層排布，各種操縱桿猶如西洋管樂(lè)器的聲鍵，一叢叢閃著神秘的光澤。但見(jiàn)那飛行員給油，掛擋，兩腳離合，轟的一聲，人們便仰身而上，掛在碧藍(lán)碧藍(lán)的天空之間了。

稍許，機(jī)身拉平，漂亮的空中小姐端來(lái)一個(gè)盤(pán)子，里面除了奶糖以外還有一堆棉花球，是用來(lái)塞耳朵防噪音用的。隨后，空姐又打開(kāi)一大瓶橙汁，左手橙汁，右手一摞一次性杯子走過(guò)來(lái)，杯子自取。一杯清涼的橙汁下肚，看著眼前婀娜嬌媚的異邦空姐，方才的天然恐懼漸漸趨淡?？磥?lái)，漂亮女人真有一種心理平復(fù)功能，難怪全世界的漂亮女人都搶著做飛天女神啊。

小飛機(jī)向著喜馬拉雅山飛去，不久，如神般壯美的喜馬拉雅山就在眼前。機(jī)翼掠過(guò)雪峰，人人心潮澎湃！喜馬拉雅山，又稱(chēng)額菲爾士峰或艾佛勒斯峰，是世上最高大最雄偉的山系，聳立在青藏高原南緣，綿亙于中國(guó)和印度、不丹、尼泊爾、錫金之間。西起帕米爾，東到雅魯藏布江大拐彎處，長(zhǎng)2500多千米，平均海拔6000米以上。它擁有8000米以上高峰14座，7000米以上高峰40多座。其中，位于中國(guó)與尼泊爾邊界上的珠穆朗瑪峰，海拔8844.43米，是世界第一高峰。

飛機(jī)在神奇的魚(yú)尾峰（Machhapuchhre，海拔6993米）前掠過(guò)，魚(yú)尾峰是安納普爾納山脈中的一座神秘的山峰，位于尼泊爾境內(nèi)，因?yàn)樾螤羁崴启~(yú)尾而得名。魚(yú)尾峰在尼人心目中是一座神山，尼政府是禁止攀登該雪山的，因此該雪山至今還是處女峰。

對(duì)雪山的欣賞，有不同的角度，也可來(lái)自它的高度，如珠穆朗瑪。百年來(lái)，人們掃貨一樣地在它的身上盤(pán)桓，乘興而來(lái)，一轟而去，留下了眾多塵世間的痕跡——棄物、垃圾，甚至尸體，這些都褻瀆了神奇的世界屋脊。

魚(yú)尾峰的美麗，來(lái)自它的神秘，由于從來(lái)無(wú)人涉足，魚(yú)尾峰猶如披上了幻彩的處女神，屏息而望，人間濁塵退避三舍。于是，在塵世紛擾中，疲憊不堪的人類(lèi)為自己保留了一處凈化心靈的處所。因此，我們不得不說(shuō)：“尼泊爾的超前意識(shí)了得，佩服！”

你很難看到魚(yú)尾峰的全貌，即使站在尼泊爾博卡拉的最佳角度，盡管兩座角峰之間的距離不到一千米，兩峰高度相差也不過(guò)幾米。但在博卡拉通常只能看到它的南峰，除非深入安娜普納，才能看到它酷似魚(yú)尾的兩個(gè)角峰。而在飛機(jī)上，我們幸福地窺見(jiàn)了它的全貌。眼前的魚(yú)尾峰傲世獨(dú)立，在金色霞光照耀下，像一位披上了金色紗麗的亭亭玉立的少女。大自然的偉大來(lái)自它的震撼人心的美麗，在她的面前，人們暫時(shí)失去了世俗的判斷和追求。此時(shí)此刻，飛機(jī)中的人們激動(dòng)萬(wàn)分，個(gè)個(gè)興奮得像孩子似的歡呼鼓掌，幸福得無(wú)與倫比。

新奇模糊了人的感官，臨到快降落的時(shí)候才意識(shí)到，敢情這小飛機(jī)還挺穩(wěn)當(dāng)，全程竟然沒(méi)有一點(diǎn)顛簸。

飛機(jī)最終平穩(wěn)降落在博卡拉機(jī)場(chǎng)，輪胎擦地的瞬間，人們?cè)僖淮尾患s而同地鼓起掌來(lái)，為平安抵達(dá)，更為心靈的一次洗禮。不知為什么，當(dāng)人們走下舷梯，都有點(diǎn)戀戀不舍，就在剛才，生活的煩擾似乎在藍(lán)天巡禮的過(guò)程中悄悄破隙而出，只留下一顆沉靜的心伴我們飛翔。想起一句話：“旅行的意義是尋找和豐富生命的體驗(yàn)，是腳下的路，更是心中的路，目的地本身并不重要，重要的是它是否能觸發(fā)內(nèi)心深處的感受！ ”

其實(shí)，在尼泊爾坐小飛機(jī)真是一件頗有風(fēng)險(xiǎn)的事情，這是回國(guó)后才在網(wǎng)上看到的，不禁有點(diǎn)后怕。

尼泊爾小飛機(jī)引發(fā)安全大擔(dān)憂

新華網(wǎng)加德滿都6月4日電（記者周盛平）：半個(gè)多月來(lái)，尼泊爾接連發(fā)生3起小飛機(jī)安全事故，引發(fā)了人們對(duì)在尼泊爾乘坐小飛機(jī)旅行安全性的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。

自5月16日以來(lái)，尼泊爾連續(xù)發(fā)生3起小飛機(jī)安全事故。與去年9月28日西塔航空公司一飛機(jī)墜毀，機(jī)上19人全部遇難的悲劇相比，這3次沒(méi)有造成人員死亡的事故不算非常嚴(yán)重，但卻給經(jīng)常依靠小飛機(jī)在尼國(guó)內(nèi)旅行的國(guó)內(nèi)外游客產(chǎn)生了心理陰影。因?yàn)槟岵礌枃?guó)土面積的四分之三以上為山區(qū)，坐長(zhǎng)途汽車(chē)非常耗時(shí)，很多地方甚至根本不通公路，乘小飛機(jī)旅行很難避免。

每當(dāng)尼泊爾發(fā)生重大航空災(zāi)難時(shí)，尼泊爾飛行員的培養(yǎng)、素質(zhì)問(wèn)題，飛機(jī)的質(zhì)量和維護(hù)問(wèn)題就會(huì)遭人詬病。此外，惡劣的地理、氣候條件、糟糕的技術(shù)裝備也成為被指責(zé)的對(duì)象。

記者在常駐山地之國(guó)尼泊爾的一年半時(shí)間里，曾去過(guò)山區(qū)的多個(gè)小機(jī)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)這些機(jī)場(chǎng)的四周都是高山，經(jīng)常云遮霧繞。機(jī)場(chǎng)本身面積都不大，不能承載大飛機(jī)起降。而且設(shè)施簡(jiǎn)陋，沒(méi)有圍欄，沒(méi)有跑道，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有鋪瀝青、布滿礫石。在通往珠峰南坡的著名的盧卡拉機(jī)場(chǎng)，唯一的一條跑道雖然是柏油道，但很窄而且是一條坡道，飛機(jī)降落時(shí)，滑行到最后需要轉(zhuǎn)一個(gè)急彎才能進(jìn)入一個(gè)小停機(jī)坪。

除了肉眼可見(jiàn)的簡(jiǎn)陋之外，技術(shù)落后也是嚴(yán)重問(wèn)題。尼泊爾民航局一位不愿透露姓名的官員告訴記者，在尼泊爾偏遠(yuǎn)山區(qū)的機(jī)場(chǎng)，缺少有效的氣象預(yù)報(bào)機(jī)制以及其他相應(yīng)技術(shù)裝備。

尼泊爾高級(jí)飛行員和民航專(zhuān)家雷什沃·塔帕說(shuō)：“如果安裝了預(yù)測(cè)和評(píng)估天氣、云層的相應(yīng)設(shè)施，以后我們就可以在某種程度上減少事故的發(fā)生?！?/p>

常在尼泊爾報(bào)紙上發(fā)表評(píng)論的民航專(zhuān)家赫曼塔指出：“由于基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，在尼泊爾鄉(xiāng)下機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)，對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)真是很大挑戰(zhàn)。”

（編輯·麻雯）

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