寶駕租車：讓車成為增值資產(chǎn)

佚名

2010年學(xué)大教育在紐交所上市三年后，創(chuàng)始人李如彬第二次創(chuàng)業(yè)。三位創(chuàng)始人和包括姚勁波在內(nèi)的幾位天使投資人一起，大家湊了500萬美金創(chuàng)立寶駕租車。公司成立9個(gè)月、產(chǎn)品上線6個(gè)月后覆蓋了44個(gè)城市。2014年最后一個(gè)月，寶駕租車獲得3000萬美元投資，投資方是中國平安、啟明創(chuàng)投和58同城，這一數(shù)字超過了整個(gè)行業(yè)A輪融資總額。

寶駕租車是一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)的私家車出租市場(chǎng)。車東把車租給別人，是個(gè)人財(cái)產(chǎn)的出租出借，是受物權(quán)法保護(hù)的。寶駕租車搭建了一個(gè)信息撮合平臺(tái)，把車東和租客的信息放在一起。二者之間是私人財(cái)產(chǎn)的租賃。寶駕租車的收入，就是租客和車東發(fā)生交易的時(shí)候，我們抽取10%至30%的傭金。

在交易過程中，租客先要交一筆車輛押金，再交5000塊錢的事故押金，還有2000塊錢的違章押金。為了方便交接車，我們每一輛車都要裝盒子，還有電子鑰匙。不過這還不是全車系覆蓋，只做了幾個(gè)車種。

這種個(gè)人對(duì)個(gè)人的租車模式，對(duì)行業(yè)來講，最關(guān)鍵的還是車輛安全問題。

車主把車分享出來是很不容易的事情，如果車丟了，就會(huì)是一個(gè)非常不愉快的事情。而且一輛車往往要一二十萬，對(duì)普通家庭是很大的一筆財(cái)產(chǎn)，所以我們要把風(fēng)控做好。我們是唯一一家使用人臉識(shí)別驗(yàn)證審核機(jī)制的汽車共享租車平臺(tái)，不是你傳個(gè)身份證上來就能審核通過，而是要你拿著身份證對(duì)著臉拍一張?jiān)偕蟼?。我們一定要確認(rèn)租車這個(gè)人是真實(shí)存在的，這樣萬一出了問題公安系統(tǒng)才能立案。

現(xiàn)在是懶人經(jīng)濟(jì)，這種上傳要求必然會(huì)損失一些用戶。但在這個(gè)問題上，雞和蛋的關(guān)系要考慮清楚。我們寧肯訂單少一些，犧牲一些發(fā)展速度，也要優(yōu)先保證業(yè)務(wù)的健康運(yùn)營。

在A輪融資之前，我們還和其他行業(yè)內(nèi)所有做共享經(jīng)濟(jì)的公司（比如小豬短租等）一起合作，發(fā)起一個(gè)P2P誠信聯(lián)盟，共享黑名單。黑名單上的人不僅不能租車，租房子、貸款都不行。

我們下一步會(huì)跟公安系統(tǒng)對(duì)接，來研發(fā)共享租車的車輛安全的保障體系。比如快速的報(bào)案通道、便捷的追查協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

當(dāng)然出租價(jià)格也很重要，不能過高和過低。過低就會(huì)降低車東的參與感。在如何定價(jià)方面，我們是跟第三方合作，是一家叫車蟲的二手車估價(jià)平臺(tái)。

我們給指導(dǎo)價(jià)，但是最終多少錢，是車東自己定。主流的租車價(jià)格是200元左右，品牌是本田和大眾。租客不可以講價(jià)，因?yàn)榈谝粫r(shí)間你是接觸不到車東的。

很多車主會(huì)擔(dān)心車租出去撞了怎么辦？那明年的車險(xiǎn)不就高了？寶駕租車出錢，幫車主買個(gè)明年保險(xiǎn)不會(huì)上漲的險(xiǎn)種來對(duì)沖。這個(gè)險(xiǎn)種是存在的，只是之前信息不對(duì)稱，車東不了解。這些小細(xì)節(jié)我們做得很透。

關(guān)鍵的是，我們希望傳遞這樣一種觀念，即車不是一個(gè)貶值的東西，而是可以變成增值資產(chǎn)。我跟團(tuán)隊(duì)講，你要拿數(shù)字跟客戶談。（通過把車放在我們平臺(tái)上）你能省多少錢，你能賺多少錢。就像360一樣，你的開機(jī)速度打敗了多少人，你的電腦里有多少垃圾。

現(xiàn)在寶駕租車在線車輛是3萬，其中大部分是20萬至30萬的車，車齡在兩三年。我們一個(gè)創(chuàng)始人每個(gè)月收錢收得最多，11月份他已經(jīng)賺了100多萬了。他一輛車的每個(gè)月單產(chǎn)至少是七八萬。

目前我們平臺(tái)上有20%的車是租車公司提供的。我們接下來也會(huì)考慮跟租車公司的合作。他可以把車打包放上來，只是你的車輛我要監(jiān)控和檢測(cè)，要裝盒子。包括很多4S店有大量的置換車，都放在車庫里，我們也想把這些車調(diào)動(dòng)起來。我們希望到2015年第一季度，在線車輛能實(shí)現(xiàn)翻番。

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輕資產(chǎn) 重運(yùn)營 品牌做背書

現(xiàn)在我們看汽車共享目前的行業(yè)格局。這個(gè)行業(yè)的玩家并不多，有不同的商業(yè)模式。自駕租車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司在國內(nèi)不到十家，每家成立時(shí)間都不長，大部分都是2014年成立的。寶駕租車為什么有能力角逐一下這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位？因?yàn)閷汃{租車也是2014年成立的，到現(xiàn)在10個(gè)月時(shí)間，可以說是行業(yè)里最后一家拿到 A輪融資的。但亮點(diǎn)是，我們的A輪融資超過同行A輪融資總額，我們資金比同行多，這是第一點(diǎn)。

第二，除了資金以外，還有資源。汽車共享租車這個(gè)項(xiàng)目不僅是P2P，還是O2O。車源、客源的本地化特性需要汽車共享租車平臺(tái)深入到各個(gè)城市去一個(gè)一個(gè)地挖掘車源和客戶資源。中國平安和58同城的戰(zhàn)略投資合作，能進(jìn)一步強(qiáng)化寶駕租車本地化車源和用戶的獲取能力，這是純粹的財(cái)務(wù)投資者沒法給的。

58同城是國內(nèi)最大的包括租車信息在內(nèi)的本地生活服務(wù)信息入口和匯集地。中國平安是國內(nèi)金融牌照最齊全、業(yè)務(wù)范圍最廣泛的個(gè)人金融綜合服務(wù)集團(tuán)。作為車險(xiǎn)行業(yè)巨頭，旗下的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)連續(xù)多年位列財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)與汽車保險(xiǎn)品牌力第一名。此外，中國平安下屬的平安創(chuàng)投還圍繞著私家車主這一核心人群在汽車后市場(chǎng)做了一系列布局，包括新車O2O直銷平臺(tái)車惠網(wǎng)、二手車估價(jià)平臺(tái)車蟲網(wǎng)、二手車連鎖機(jī)構(gòu)質(zhì)新二手車、綜合洗車平臺(tái)e洗車、汽車用品電商虎貝爾、加油站信息服務(wù)商油客網(wǎng)、專注出險(xiǎn)維修與上門服務(wù)的縱橫攜車、汽車快修O2O品牌壹手快修等，為私家車主提供從洗車、維修、加油、汽車用品到二手車估價(jià)、交易等一條龍服務(wù)。

未來寶駕租車在汽車共享租車保險(xiǎn)、征信以及本地化車源拓展等方面將跟58同城和中國平安展開深度協(xié)作。

總之，平安對(duì)寶駕租車是戰(zhàn)略投資，就像滴滴投靠騰訊，快的投靠阿里，我們也找了平安，投靠一下，抱個(gè)大腿。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兩個(gè)門檻：一個(gè)是技術(shù)，一個(gè)是運(yùn)營。這個(gè)模式看上去門檻很低，但實(shí)際上門檻很高，要把服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。

我們雖然是輕資產(chǎn)，但是重運(yùn)營，需要通過平臺(tái)品牌提供強(qiáng)大背書。要問寶駕租車的A輪融資怎么花，答案是很一大部分是做標(biāo)準(zhǔn)化和地推。我要把地面的服務(wù)、監(jiān)控加強(qiáng)，為寶駕租車提供強(qiáng)大的誠信背書。（編輯/可敬）endprint