細(xì)看物流園區(qū)大數(shù)據(jù)

細(xì)看物流園區(qū)大數(shù)據(jù)

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為進(jìn)一步掌握全國物流園區(qū)（基地）的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢，為國家有關(guān)部門和業(yè)內(nèi)企業(yè)提供有關(guān)物流園區(qū)發(fā)展的決策支持服務(wù)，中國物流與采購聯(lián)合會和中國物流學(xué)會在2006年、2008年和2012年三次調(diào)查的基礎(chǔ)上，于2015年組織開展了第四次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查。

日前，第四次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告發(fā)布，通過分析行業(yè)的真實(shí)發(fā)展現(xiàn)狀，反映業(yè)界的需求及訴求，為物流園區(qū)的下一步發(fā)展提供了動(dòng)態(tài)信息和參考。本刊小編特別提煉出了幾條亮點(diǎn)內(nèi)容，以供行業(yè)讀者參考。

物流園區(qū)總體現(xiàn)狀怎么樣？

1 園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增加，區(qū)域分布趨于均衡。

2 運(yùn)營園區(qū)占比提升，政策效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

3 節(jié)點(diǎn)城市數(shù)量占比高,交通區(qū)位條件影響大。

各類物流園區(qū)占比多少？

物流園區(qū)建設(shè)資金怎么來？

物流園區(qū)建設(shè)資金來源仍然以自籌資金為主，但國內(nèi)貸款和國家預(yù)算內(nèi)投資比重有較大幅度的提升，表明政府有關(guān)部門對物流園區(qū)建設(shè)的支持力度在加大。

調(diào)查

政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)仍然是我國物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的主要方式

近年來，國家有關(guān)部門出臺了一系列關(guān)于交通節(jié)點(diǎn)、物流節(jié)點(diǎn)、電子商務(wù)城市試點(diǎn)、自貿(mào)區(qū)等影響城市發(fā)展的規(guī)劃，而各級地方政府根據(jù)國家規(guī)劃積極行動(dòng)，分別制定了一批符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展要求的實(shí)施計(jì)劃。這些規(guī)劃和政策對物流園區(qū)的開發(fā)和建設(shè)形成了很大的影響。目前政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)仍然是我國物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的主要方式，占被調(diào)查園區(qū)的比例為65%。

物流園區(qū)運(yùn)營情況如何呢？

1 自主經(jīng)營方式居多，合作共贏受到重視。

2 園區(qū)業(yè)務(wù)功能日趨全面，增值服務(wù)收益穩(wěn)步上升。

3 信息化建設(shè)深受重視，線上線下平臺加速融合。

物流園區(qū)發(fā)展趨勢有哪些呢？

1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展改變需求格局，園區(qū)呈現(xiàn)區(qū)域競爭態(tài)勢。

自2011年起，包括渝新歐、鄭新歐、義新歐等在內(nèi)的八條“中歐班列”陸續(xù)開通?！耙粠б宦贰毖鼐€的物流交通走廊及節(jié)點(diǎn)城市逐漸形成。這在很大程度上會改變相關(guān)城市和地區(qū)的物流需求以及物流流向和流量。

2 流通結(jié)構(gòu)引發(fā)物流變化，電商促進(jìn)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級。

3 市場競爭日趨激烈，兼并重組與網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展提速。

問題在哪？

園區(qū)同質(zhì)化現(xiàn)象依舊存在，部分園區(qū)面臨生存壓力。

土地資源及稅收政策影響明顯，繼續(xù)成為園區(qū)發(fā)展瓶頸。

專業(yè)服務(wù)能力有待提升，綜合型人才需求仍然旺盛。

建議：

政府：

1.加強(qiáng)區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，立法保護(hù)園區(qū)發(fā)展。

2.加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，夯實(shí)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)。

3.鼓勵(lì)園區(qū)互聯(lián)互通，深化誠信體系建設(shè)。

運(yùn)營者：

1.明確市場需求，不斷優(yōu)化調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。

2.樹立創(chuàng)新意識，逐步構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

3.強(qiáng)化管理服務(wù)，持續(xù)推動(dòng)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新。