道路客運(yùn)企業(yè)：如何提高核心競(jìng)爭(zhēng)力？

文／李鵬

道路客運(yùn)企業(yè)：如何提高核心競(jìng)爭(zhēng)力？

文／李鵬

隨著軌道交通的大力發(fā)展和普及，道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展空間被進(jìn)一步壓縮。廣東，作為改革開放的前沿，在交通規(guī)劃、發(fā)展方面珠三角城際軌道交通建設(shè)已然走在全國前列，隨著廣深、深廈、廣珠、武廣高鐵的開通和貴廣、南廣高鐵的即將開通，廣東的道路客運(yùn)行業(yè)面臨前所未有的壓力。

面對(duì)鐵老大的來勢(shì)洶洶，很多傳統(tǒng)老牌道路客運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)萎縮、瀕臨結(jié)業(yè)，令人唏噓。廣東粵運(yùn)交通股份有限公司作為廣東客運(yùn)行業(yè)的龍頭企業(yè)，應(yīng)該何去何從，是墨守成規(guī)，還是推陳出新？危機(jī)危機(jī)，有危就必有機(jī)。以前傳統(tǒng)的、粗放型、低層次的運(yùn)輸經(jīng)營模式已經(jīng)落后，只有在危機(jī)中不斷創(chuàng)新管理模式，改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式和管理方法，通過企業(yè)改制調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、兼并重組、優(yōu)化配置資源和加強(qiáng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才能解決市場(chǎng)發(fā)展不平衡市場(chǎng)集中度偏低、經(jīng)營不規(guī)范、運(yùn)輸效率低等問題。相信憑借廣東粵運(yùn)一批優(yōu)秀的運(yùn)輸管理人才和深厚的企業(yè)文化底蘊(yùn)，一定會(huì)走出新的具有自身特色的運(yùn)輸發(fā)展之路。

因此，在企業(yè)經(jīng)營管理方面如何突破固有瓶頸，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好地適應(yīng)未來客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，顯得尤為重要。筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面著手探索改革之路：

加快客運(yùn)企業(yè)信息化、智能化發(fā)展

智能化管理是提高運(yùn)營效率、服務(wù)水平、減少主觀因素出錯(cuò)率的有效措施。作為廣東省客運(yùn)行業(yè)的龍頭企業(yè)，粵運(yùn)企業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，范圍越來越廣，如何把各個(gè)區(qū)域的客運(yùn)資源信息整合共享，實(shí)現(xiàn)信息的高效互通，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)配以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)共建共享尤為關(guān)鍵?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)已然成熟，中國鐵路、中國航空等聯(lián)網(wǎng)管理營運(yùn)的成功可以給靠傳統(tǒng)模式營運(yùn)的客運(yùn)企業(yè)一個(gè)很好的啟發(fā)。

1. 建立智能售票管理系統(tǒng)。通過建立該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)粵運(yùn)旗下的站場(chǎng)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、配客點(diǎn)、線路、車輛、客流量等信息資源共享，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票、旅客在線購票和咨詢。并在各站場(chǎng)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、人流密集區(qū)（學(xué)校、火車站、酒店旅館、機(jī)場(chǎng)等）設(shè)立自助取票機(jī)、自助售票機(jī)等配套設(shè)施，進(jìn)一步完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)實(shí)效性。通過該系統(tǒng)旅客不僅可以網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂車票，還能夠網(wǎng)絡(luò)查詢各車站售票情況、車輛到達(dá)情況、車輛座位情況，乘客通過網(wǎng)絡(luò)查詢可以選擇自己的出行的車次、時(shí)間。管理者也可以通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握車輛發(fā)班情況、旅客人數(shù)、車輛實(shí)載率、線路營運(yùn)情況等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)督、管理，為經(jīng)營決策服務(wù)。

2. 建立粵運(yùn)統(tǒng)一的電話購票系統(tǒng)及熱線。通過該系統(tǒng)熱線旅客可以根據(jù)電話語音提示，并經(jīng)過按鍵操作就能買到自己需要的車票，對(duì)旅客而言購票方式更簡(jiǎn)單、更方便、更快捷，市場(chǎng)接受度高。

3. 開發(fā)基于智能終端的售票APP系統(tǒng)。隨著智能手機(jī)越發(fā)普及、用戶越發(fā)依賴手機(jī)軟件商店。APP開發(fā)的市場(chǎng)需求與發(fā)展前景也逐漸蓬勃，現(xiàn)階段很多企業(yè)都將目光聚焦于此，紛紛開發(fā)出了各自企業(yè)的APP服務(wù)系統(tǒng)，大大便捷了消費(fèi)者的生活，拓寬了自身銷售渠道。作為客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該積極運(yùn)用現(xiàn)代化的工具（售票APP、手機(jī)二維碼電子票、微信等）實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)營銷售渠道多元化，服務(wù)不同的消費(fèi)人群，與時(shí)俱進(jìn)，讓購票盡在“掌”控之中。

密切關(guān)注市場(chǎng)變化，加快企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整

客運(yùn)企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，隨著軌道交通的興起，順勢(shì)而動(dòng)。

1. 在與軌道交通的直接競(jìng)爭(zhēng)中要發(fā)揮道路客運(yùn)小、快、靈的特點(diǎn)，注重打造自己的精品班線和拳頭產(chǎn)品，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

2. 布局好與軌道交通、機(jī)場(chǎng)等銜接點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸、營運(yùn)支線運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的無縫銜接。軌道交通運(yùn)輸、航空運(yùn)輸是大勢(shì)所趨，道路客運(yùn)與其既面臨著競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)更多應(yīng)該看到的是雙方運(yùn)輸區(qū)域的互補(bǔ)，各取所需才是發(fā)展之道。所以道路客運(yùn)在與軌道交通、航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的過程中，更應(yīng)走出合作的路子，共同編制一張便民、利民、為民和安全、舒適、規(guī)范、安全的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)雙贏。

3. 重點(diǎn)發(fā)展旅游客運(yùn)。近年來，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游人數(shù)激劇上升。據(jù)廣東2013年旅游統(tǒng)計(jì)年鑒的數(shù)據(jù)，廣東省2012年總共接待10794.72萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入5794.74億元，可見廣東旅游市場(chǎng)的巨大。加之廣東省處于改革開放的前沿陣地以及緊鄰港澳，旅游資源豐厚，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，未來旅游業(yè)發(fā)展的潛力巨大。而在省內(nèi)中短線旅游方面，客車較鐵路飛機(jī)運(yùn)輸更有靈活性，它能延伸到旅游景點(diǎn)的腹地，作用更突出，因此客車成為省內(nèi)游的首選。所以積極開發(fā)旅游線路和旅游包車業(yè)務(wù)，有條件的話，積極向旅游業(yè)務(wù)的上游延伸，探討組建自己的旅行社，發(fā)揮粵運(yùn)的整體戰(zhàn)略布局優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)旅游客運(yùn)的快速發(fā)展，形成粵運(yùn)旅游的戰(zhàn)略布局刻不容緩。

4. 大力發(fā)展布局農(nóng)村客運(yùn)，積極推行城鄉(xiāng)、公交客運(yùn)一體化。我國農(nóng)村市場(chǎng)巨大，人口眾多，近些年來經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人員流動(dòng)性大，特別是以務(wù)工流、學(xué)生流、探親流為主。同時(shí)國家對(duì)農(nóng)村的建設(shè)扶持力度加大，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，農(nóng)村公路路況得到改善，通行能力提高，這些都為農(nóng)村客運(yùn)的蓬勃發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？瓦\(yùn)企業(yè)應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，提早謀劃，通過政府引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)班線客運(yùn)、城區(qū)公交客運(yùn)、出租客運(yùn)等營運(yùn)客車管理體制上的歸口管理、協(xié)調(diào)發(fā)展，并逐步通過市場(chǎng)的發(fā)展與培育，形成統(tǒng)一完善的農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，最大限度為城鄉(xiāng)居民服務(wù)。在這方面誰能搶占先機(jī)，謀劃未來及早占據(jù)布局農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，誰就能在未來的道路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

5. 校企合作，拓展學(xué)生節(jié)假日包車業(yè)務(wù)。由于現(xiàn)在高校放假時(shí)間比較集中，學(xué)生流會(huì)呈現(xiàn)瞬間膨脹趨勢(shì)，造成客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力不足，給交通出行帶來很大壓力。學(xué)生放假乘車難問題，也逐漸引起社會(huì)關(guān)注。在這方面客運(yùn)企業(yè)可以和高校商談合作，在校內(nèi)設(shè)置臨時(shí)售票點(diǎn)，提前做好宣傳工作，并依托學(xué)生組織做好學(xué)生流向的登記，推行寒暑假學(xué)生專線運(yùn)輸（學(xué)校至各客運(yùn)站場(chǎng)、火車站、機(jī)場(chǎng)專線、學(xué)校至省內(nèi)各地級(jí)市、縣等專線）?？紤]學(xué)生的實(shí)際承受能力，在票價(jià)方面可以推行低于市場(chǎng)價(jià)的學(xué)生票，甚至也可以考慮推出節(jié)假日學(xué)生套票，吸引學(xué)生購票。

6. 大力發(fā)展和推行道路客運(yùn)集約化經(jīng)營。面對(duì)激烈的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及國家政策向航空運(yùn)輸及軌道交通運(yùn)輸?shù)膬A斜，道路客運(yùn)市場(chǎng)必須通過走經(jīng)營組織化、管理集約化、技術(shù)專業(yè)化、發(fā)展規(guī)模化的道路，才能形成強(qiáng)勁生命力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，殺出一條血路。

一支駕駛技術(shù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、服務(wù)周到、安全意識(shí)好的隊(duì)伍是客運(yùn)企業(yè)安全和經(jīng)濟(jì)效益的保證

注重人才培養(yǎng)，人盡其才，才盡其用

企業(yè)的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。道路客運(yùn)企業(yè)想要打造其核心競(jìng)爭(zhēng)力，就要注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

1. 樹立正確的人才觀。人才是多層次的，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)層級(jí)員工的職業(yè)素養(yǎng)和技能的培訓(xùn)，發(fā)揮每個(gè)人的才能，激發(fā)工作積極性和熱情，讓員工在企業(yè)找到歸屬感，找到實(shí)現(xiàn)自身人生價(jià)值的平臺(tái)。人才是企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的基礎(chǔ)，因此在人才選拔方面，要做到唯才是用，提供不同渠道的晉升機(jī)制，以好的待遇吸引人才，以科學(xué)合理的晉升機(jī)制留住人才。

2. 建立科學(xué)合理的人力資源開發(fā)和利用機(jī)制，做到人盡其才，才盡其用。對(duì)于客運(yùn)行業(yè)的員工，注重“一專多能”的培養(yǎng)，從單一型人才向復(fù)合型人才發(fā)展，努力提高客運(yùn)企業(yè)整體員工的綜合素質(zhì)和執(zhí)行力。作為客運(yùn)企業(yè)駕駛員不僅要開好車，還要懂交規(guī)、懂安全、懂基礎(chǔ)的維修知識(shí)和技能，經(jīng)營者除了熟練掌握專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)外，還應(yīng)該懂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和管理知識(shí)，一個(gè)企業(yè)“一專多能”的人才多了，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也就強(qiáng)了。同時(shí)企業(yè)應(yīng)經(jīng)常組織進(jìn)行中高層及技術(shù)、業(yè)務(wù)骨干教育學(xué)習(xí)，加強(qiáng)管理知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，加強(qiáng)技術(shù)等級(jí)的鑒定和職稱評(píng)選工作，多為企業(yè)培養(yǎng)高質(zhì)素的人才。

3. 制定科學(xué)合理的薪酬分配制度和績(jī)效考核制度。通過經(jīng)濟(jì)杠桿手段來達(dá)到高效優(yōu)質(zhì)管理目的是最直接、最有效的方式，而這把經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)的最優(yōu)支點(diǎn)就存在于一個(gè)企業(yè)科學(xué)合理的薪酬分配及績(jī)效考核制度之中。企業(yè)既要按照中央精神，努力縮小員工收入差距，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展成果共享，又要良才善用，能者居之，通過績(jī)效與收入掛鉤的方式激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀管理者和專業(yè)技術(shù)人才，最大限度地發(fā)揮員工的工作潛能和主觀能動(dòng)性、創(chuàng)造性。

加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，提高駕駛員整體素質(zhì)水平

加強(qiáng)和穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍建設(shè)是客運(yùn)企業(yè)根本性工作，一支駕駛技術(shù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、服務(wù)周到、安全意識(shí)好的隊(duì)伍是客運(yùn)企業(yè)安全和經(jīng)濟(jì)效益的保證。

由于受整個(gè)道路客運(yùn)行業(yè)不景氣以及待遇偏低，工作具有一定危險(xiǎn)性的影響，年輕人都很少會(huì)選擇這樣一個(gè)行業(yè)，造成目前駕駛員隊(duì)伍處于年齡高、文化低、技能低的狀況，素質(zhì)得不到提高、員工招不進(jìn)、崗位留不住。因此推動(dòng)和保持駕駛員隊(duì)伍的良好循環(huán)，既有利于運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和定位，又有利于運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升和持續(xù)發(fā)展。

面對(duì)當(dāng)前駕駛員隊(duì)伍的現(xiàn)狀，客運(yùn)企業(yè)必須運(yùn)籌帷幄：一是加大力度向社會(huì)招聘優(yōu)質(zhì)的客車駕駛員，特別是行業(yè)資深駕駛員、符合條件的退役駕駛兵等；二是加大對(duì)現(xiàn)有駕駛隊(duì)伍的駕駛技能和維修技能培訓(xùn)、安全教育，做好日常的監(jiān)督管理工作；三是建立科學(xué)合理的考核考評(píng)制度，讓駕駛員的收入與行車安全、服務(wù)質(zhì)量、出勤、節(jié)油等掛鉤；四是建立粵運(yùn)駕駛實(shí)訓(xùn)基地，自己培養(yǎng)合格優(yōu)秀的客車駕駛員，對(duì)達(dá)到客運(yùn)行業(yè)退休年齡的優(yōu)秀駕駛員公司還可以返聘進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地，利用他們多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能來言傳身教學(xué)員，培養(yǎng)符合客運(yùn)行業(yè)特點(diǎn)的駕駛員，同時(shí)也能在一定程度上解決企業(yè)在客運(yùn)司機(jī)轉(zhuǎn)崗分流問題上的困難。

規(guī)范維修管理，嚴(yán)格控制維修成本

客運(yùn)車輛的維修費(fèi)用，在整個(gè)經(jīng)營成本中占有較大的比例。如何有效控制維修成本，提高維修效率和質(zhì)量，減低車輛故障發(fā)生率，對(duì)整個(gè)客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著關(guān)鍵作用。

1. 做好車輛預(yù)防維修。預(yù)防維修是以檢查各外觀零配件狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修即點(diǎn)檢維修，車輛的日常維護(hù)應(yīng)以預(yù)防維修為主。對(duì)于營運(yùn)車輛，相關(guān)歸口部門應(yīng)定期對(duì)車輛各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷，做好統(tǒng)計(jì)工作，視其磨損程度和零部件使用周期、故障發(fā)展趨勢(shì)提前做好車輛維修保養(yǎng)計(jì)劃，防止車輛安檢不過關(guān)、中途壞車帶來的誤班損失。

2. 做好車輛維修標(biāo)準(zhǔn)化管理。維修標(biāo)準(zhǔn)化管理的目就是按照行業(yè)法律法規(guī)及作業(yè)規(guī)程，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的成本生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。對(duì)于維修中每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該制定相應(yīng)的操作流程，并將關(guān)鍵部位、部件的維修操作要領(lǐng)編制成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，避免維修造成的安全事故及車輛二次損害。通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以優(yōu)化作業(yè)過程、科學(xué)分配維修人員作業(yè)量，提高維修效率和質(zhì)量，提高維修人員的技能水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)維修生產(chǎn)流程的監(jiān)督管理，避免不必要的人、物浪費(fèi)，節(jié)約維修成本。

3. 加強(qiáng)維修檢測(cè)設(shè)備的更新和技術(shù)升級(jí)。車輛維修重在故障判斷和分析，找準(zhǔn)病因可以事半功倍，提高維修效率，減少因故障查找不準(zhǔn)、不徹底帶來的配件、工時(shí)費(fèi)用損失。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車工業(yè)的進(jìn)步，很多高精度的、先進(jìn)的故障檢測(cè)、檢修設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，大大提高了車輛故障檢測(cè)維修的速度和精度。磨刀不誤砍柴工，現(xiàn)代客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)從某種程度上來講也是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，有了先進(jìn)的技術(shù)作保障，車輛故障率就會(huì)減少、故障處理效率就會(huì)提高，車輛的利用率也會(huì)提高，因此客運(yùn)企業(yè)有必要配備關(guān)鍵的先進(jìn)檢測(cè)儀器和維修設(shè)備。

（作者單位：廣州粵運(yùn)）