孫濤 凌信東
摘 要:該文重點介紹了交流變頻調(diào)速技術(shù)的優(yōu)良性能以及交流變頻調(diào)速技術(shù)在煤礦窄軌機車運輸中的應(yīng)用。同時對煤礦窄軌機車運輸中應(yīng)用交流變頻調(diào)速裝置的基本結(jié)構(gòu)、工作原理做了簡要說明。由于變頻調(diào)速技術(shù)具有啟動電壓低、調(diào)速平滑、輸出轉(zhuǎn)矩大、效率高、節(jié)約電能等優(yōu)點,同時,鼠籠式交流感應(yīng)電機結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、成本低廉、運行可靠,易于進行變頻控制,與直流電機相比優(yōu)勢很明顯。因此,大力推廣交流變頻調(diào)速技術(shù)在煤礦運輸中的應(yīng)用,對于推動我國煤礦電機車運輸科技進步具有十分積極的意義。
關(guān)鍵詞:煤礦運輸 窄軌機車 變頻調(diào)速 節(jié)能
中圖分類號:F290 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2015)06(a)-0090-02
1 概述
目前,煤礦窄軌機車應(yīng)用最廣泛的牽引動力源依然是直流電動機,由于直流電動機由恒定的直流電源供電,所以機車為了保證操作平穩(wěn),在進行起動、調(diào)速和制動等活動時,需使用串接電阻進行控制。這種調(diào)速方式存在很大弊端,不僅浪費電能,而且很容易對設(shè)備造成損害。而使用交流變頻調(diào)速技術(shù)則效果正好相反,機車不僅能夠輕松實現(xiàn)平穩(wěn)起動、無級調(diào)速和再生制動,而且大大降低能耗。此外,與直流電動機相比,同功率的交流電動機制造成本要低得多,且變頻器的調(diào)速性能很好,調(diào)速范圍大,靜態(tài)穩(wěn)定性很好,通過它對交流電動機主電路實現(xiàn)調(diào)速控制,使控制器件的操作得到大大簡化,使用壽命長,可靠性高,經(jīng)濟效益顯著。
對于異步電機來講,交流變頻調(diào)速技術(shù)發(fā)展前景十分廣闊,隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展,會涌現(xiàn)大量性能可靠、匹配完善、價格便宜的變頻器,它的應(yīng)用將會變得更加廣泛。
變頻調(diào)速在交流調(diào)速技術(shù)中的優(yōu)勢十分明顯,它目前已經(jīng)受到煤礦運輸行業(yè)的青睞,隨著制造成本的不斷下降、調(diào)速效果的進一步提升以及性能與可靠性的日益完善,它必然會更加受到世人的推崇。
2 窄軌機車變頻器結(jié)構(gòu)及工作原理
該局推廣應(yīng)用的窄軌電機車變頻調(diào)速器分為司控箱和主體箱兩大部分。主體箱內(nèi)裝有直流輸入及濾波電路、IGBT三相全橋逆變電路、DTC控制電路三部分。司控箱配有調(diào)速和換向操縱機構(gòu),操作主令手輪使主軸變換為無級調(diào)速;操作方向手柄可實現(xiàn)前進、零位、后退三檔轉(zhuǎn)換。調(diào)速主令手輪及方向手柄上固定有指針,指針分別指向各自當(dāng)前所在檔位。在控制器底板上安裝有互鎖裝置、磁敏傳感器。
前進、后退、牽引和復(fù)位等的信號給定通過感應(yīng)接近開關(guān)靠近凸輪并輸出開關(guān)信號來完成。工作開關(guān)打開后,逆變器會獲得電源電壓,并給濾波電容充電,充電完畢逆變器控制主接觸器吸合。經(jīng)過主接觸器的高壓進入逆變器后,微機控制器會依據(jù)司機操作輸出的信號,控制IGBT逆變成變頻變壓三相交流電,最終輸出給三相異步電動機。
3 窄軌機車變頻調(diào)速器優(yōu)異特性
交流電動機主要通過三種方式來完成調(diào)速:變極調(diào)速、變頻調(diào)速和改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速。其中,第二種技術(shù)較其他兩種具有明顯優(yōu)勢,交流變頻調(diào)速窄軌電機車,拋棄了陳舊過時的直流電動機和電阻調(diào)速器,代之以性能可靠的三相鼠籠異步交流電機和節(jié)電顯著的BPT系列變頻調(diào)速器。DTC變頻調(diào)速技術(shù)具有國際領(lǐng)先地位,能使三相鼠籠交流電機達到和超過直流電機的起動轉(zhuǎn)矩,滿足電機車在低速時的最大起動牽引力,而BPT系列直流架線電機車的變頻調(diào)速技術(shù)正是采用了這種技術(shù),因而其性能十分優(yōu)越。變頻調(diào)速技術(shù)與傳統(tǒng)直流電阻調(diào)速技術(shù)相比,具有以下特點。
(1)調(diào)速性能更佳。變頻調(diào)速機車調(diào)速范圍為無極調(diào)速,最低頻率可調(diào)至0.1 Hz,最低車輪轉(zhuǎn)速可達到0.5 r/min??稍O(shè)定機車最高車速,即使是在下坡道行駛,機車不會超過設(shè)定車速,從而避免超速事故的發(fā)生。
(2)牽引力更大。DTC的控制技術(shù)能夠使機車起動強勁有力,因為它完全能夠使三相鼠籠交流電機達到和超過直流電機的起動轉(zhuǎn)矩(最大可達額定值的300%),滿足電機車在低速時的最大起動牽引力。不但可使機車在60‰的大坡道上上行,而且上行過程中僅用零速制動功能就能將列車制動,即使停止后重新啟動也能將重載拉上去。
(3)適合更寬的直流電壓波動范圍。額定電壓直流550 V級的架線變頻調(diào)速電機車完全適應(yīng)電壓波動范圍344~877 V,避免了因直流架線電壓升高而損壞電機。
(4)變頻調(diào)速電機車加速和減速全由調(diào)速手柄控制,調(diào)速器的零位即是制動位置,減速時,機車的高速慣性還在,但電機會發(fā)揮制動減速作用,電機和車輪按照調(diào)制的低速運行不需用通過閘瓦制動車輪減速,閘瓦基本不磨損。
(5)交流變頻調(diào)速窄軌電機車裝備三相鼠籠異步交流電機,電機轉(zhuǎn)子無磨損。變頻調(diào)速器控制通過集成電路實現(xiàn),無觸頭、無接點,基本可以達到免維修。
(6)交流變頻調(diào)速窄軌電機車具有低速超強的轉(zhuǎn)矩性能,當(dāng)機車脫軌時,可通過墊車輪直接拖拉復(fù)軌,避免復(fù)軌過程可能產(chǎn)生的次生傷害事故。
總之,由于調(diào)速性能良好,范圍大,穩(wěn)定性強,變頻調(diào)速窄軌電機車,能夠在大大降低電能損耗的同時,圓滿完成平穩(wěn)起動、無級調(diào)速以及再生制動的任務(wù)。
通過我局近幾年使用該類型電機車運行情況看,故障率明顯減少,運輸效率顯著提高,減少了煤倉壓煤,由每天運煤2萬噸提升到2.5萬噸,節(jié)電效果明顯。
4 變頻調(diào)速器關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點
(1)直流架線變頻調(diào)速電機車裝備性能可靠的三相鼠籠異步交流電機代替直流電動機。
(2)直流架線變頻調(diào)速電機車裝備節(jié)電顯著的BPT系列直流架線電機車變頻調(diào)速器,變頻調(diào)速器采用國際最先進的DTC變頻調(diào)速技術(shù),采用進口原裝全套控制電路和進口IGBT模塊元件。
(3)DTC的控制技術(shù)能夠使三相鼠籠交流電機達到和超過直流電機的起動轉(zhuǎn)矩(最大可達額定值的300%),從而滿足電機車低速時所需的最大起動牽引力。
5 試驗運行情況
經(jīng)過礦井運輸系統(tǒng)實踐運行,由于調(diào)速性能良好,范圍大,穩(wěn)定性強,變頻調(diào)速窄軌電機車,能夠在大大降低電能損耗的同時,圓滿完成平穩(wěn)起動、無級調(diào)速以及再生制動的任務(wù)。能加快車輛的周轉(zhuǎn),提高運輸效率,降低運輸成本,有效防止機車運輸事故的發(fā)生,因而具有較大的推廣應(yīng)用價值,可為礦井帶來顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
(1)經(jīng)濟效益:變頻調(diào)速器能節(jié)省35%的電能消耗,按10噸窄軌電機車每天運行18 h計算,每天可節(jié)省277.2 kWh電,如果電費按0.5/kWh計算,日節(jié)電費138.6元/kWh,一年節(jié)電費50589元;采用交流電機,其轉(zhuǎn)子不損壞,調(diào)速器基本不需要維修,閘瓦基本無需更換,一年節(jié)約的材料費工時費可達10000元。
(2)社會效益:交流變頻調(diào)速窄軌電機車,實現(xiàn)了平穩(wěn)起動、無級調(diào)速以及再生制動,能加快礦井運輸車輛的周轉(zhuǎn),提高運輸效率,降低運輸成本,有效防止機車運輸事故的發(fā)生,保證機車運輸安全。
6 結(jié)語
煤礦窄軌機車運輸一直以來采用的直流電動機具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價過高、耐潮性差、故障多發(fā)、維修頻繁等不足,而且煤礦大量電機車調(diào)速系統(tǒng)還采用電阻降壓調(diào)速方式,這種觸頭式電阻調(diào)速機車不僅維修量大,而且因帶電阻運行電能浪費大。與直流電機相比,使用變頻控制效率高、輸出轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速平滑。因此,變頻調(diào)速技術(shù)推廣應(yīng)用對于提高礦井運輸效率,降低運輸成本具有積極意義。對于異步電機來講,交流變頻調(diào)速技術(shù)發(fā)展前景十分廣闊,隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展,會涌現(xiàn)大量性能可靠、匹配完善、價格便宜的變頻器,它的應(yīng)用將會變得更加廣泛。
參考文獻
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