蘭州鐵路樞紐貨車北環(huán)線過渡方案研究

郭建喜

蘭州鐵路樞紐貨車北環(huán)線過渡方案研究

郭建喜

摘 要：蘭州鐵路樞紐貨車北環(huán)線是蘭渝線蘭州鐵路樞紐的配套工程，通過對蘭州鐵路樞紐貨車北環(huán)線引入方案及過渡方案的必要性研究，闡述分步實施方案優(yōu)勢，以期為蘭州西站的建設創(chuàng)造有利條件，推進整個樞紐改造工程的順利實施。

關鍵詞：蘭州鐵路樞紐；貨車北環(huán)線；過渡方案

1 研究背景

1.1 蘭州鐵路樞紐貨車北環(huán)線

蘭渝線引入蘭州鐵路樞紐新建蘭州北編組站及貨車北環(huán)線實現(xiàn)客貨分線。在夏官營客貨疏解，客車線直接接入蘭州東站東端既有隴海右線及包蘭線，經(jīng)蘭州東通過既有線引入蘭州站；貨車線利用既有隴海線經(jīng)駱駝巷至桑園子站，從桑園子站西端引出，下行線利用既有隴海下行線隧道洞口以700m半徑連接黃河大橋，與上行線并肩跨黃河，在包蘭線北側(cè)與包蘭線合設青白石車站后，向西引入蘭州北編組站。出蘭州北編組站后線路向南穿隧道跨黃河，從西固環(huán)線東側(cè)引入石崗站，出石崗站南端咽喉與蘭新線客貨疏解后接入既有蘭新線（見圖1）。

圖1 蘭州鐵路樞紐總布置示意圖

1.2 過渡方案的必要性

由于貨車北環(huán)線利用既有隴海左線隧道洞口，需要對既有隴海線陰洼磨、十里山隧道進行擴孔改造。因此，必須先開通蘭渝線夏官營—蘭州東段客車線，將隴海線客貨列車移至蘭渝線客車線進入蘭州鐵路樞紐，停止既有隴海線夏官營—蘭州東段客貨列車運營后，才可以進行既有線隧道擴孔及線路撥接工作，開通貨車北環(huán)線及蘭州北編組站。但由于蘭州—夏官營的蘭渝正線（樞紐客車線）上桃樹坪隧道未能按期開通，且工期不確定，如仍按前述方案實施，蘭州北編組站及貨車北環(huán)線建好后將不能開通使用，蘭州西站改擴建也不能如期開始建設，工期明顯滯后，不能滿足樞紐建設整體推進需要，必須調(diào)整過渡方案。

2 貨車北環(huán)線過渡方案研究

2.1 蘭州鐵路樞紐現(xiàn)狀

蘭州鐵路樞紐現(xiàn)狀客貨列車對數(shù)見表1。

2.2 貨車北環(huán)線過渡方案

實施分步實施方案，各步驟運輸組織見表2，貨車北環(huán)線過渡方案運行進路示意見圖2—圖5。

表1 蘭州鐵路樞紐現(xiàn)狀客貨列車對數(shù)

表2 折角運輸過渡方案運輸組織

（1）第一步：啟用北環(huán)上行線及蘭州北編組站。在蘭渝線蘭夏段正線（樞紐客車線）未貫通條件下，改建蘭州東站、啟用北環(huán)上行線及蘭州北編組站，隴海下行貨車利用既有隴海下行線在蘭州東站折角運行，經(jīng)既有包蘭線進行過渡，為蘭州西站改建為客站創(chuàng)造條件。主要工程為蘭州東站結(jié)合蘭渝線工程一并改建；新建桑園子線路所；包蘭線青白石—蘭州東改自閉。

（2）第二步：既有隴海下行線封閉改造。待蘭夏段正線貫通時，下行貨車利用蘭夏段下行正線、在蘭州東站折角運輸過渡，既有隴海下行線封閉改造。主要工程為蘭渝下行線與隴海下行線銜接。

（3）第三步：既有隴海上行線封閉改造。在既有隴海下行線改造完成后，將既有隴海下行線銜接樞紐北環(huán)下行線，隴海上行貨車在蘭州東折角過渡，既有隴海上行線封閉改造。主要工程為蘭渝上行線與包蘭線銜接，包蘭線接至隴海上行線。

（4）第四步：蘭渝線樞紐內(nèi)配套工程全部開通。北環(huán)線與既有隴海上、下行線分別貫通，客車經(jīng)蘭渝正線引入蘭州站，貨車經(jīng)北環(huán)線引入蘭州北站，蘭渝線樞紐內(nèi)配套工程全部開通運營。主要工程為蘭州東站東西兩端正線進行撥接，實現(xiàn)車站兩端正線在站內(nèi)貫通。

圖2 貨車北環(huán)線第一階段過渡方案運行進路示意圖

圖3 貨車北環(huán)線第二階段過渡方案運行進路示意圖

圖4 貨車北環(huán)線第三階段過渡方案運行進路示意圖

圖5 貨車北環(huán)線第四階段過渡方案運行進路示意圖

3 結(jié)束語

蘭州鐵路樞紐貨車北環(huán)線的開通是實現(xiàn)蘭州鐵路樞紐客貨分線、南客北貨的前提，是解決西部樞紐路網(wǎng)運輸瓶頸的關鍵，為提早開工建設蘭州西站創(chuàng)造條件。本次樞紐北環(huán)線過渡方案工程簡捷，對后續(xù)樞紐改造工程的設計有較強的指導性、示范性作用。

郭建喜：蘭州鐵道設計院有限公司線路運輸所，高級工程師，甘肅 蘭州，730000

責任編輯 楊環(huán)

中圖分類號：U215；U291.7

文獻標識碼：B

文章編號：1672-061X（2015）05-0022-03