一汽-大眾邁騰轎車無法起動故障的排除

文：呂江毅、任清凱

一汽-大眾邁騰轎車無法起動故障的排除

文：呂江毅、任清凱

線束虛接

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)一汽-大眾邁騰1.8TSI轎車，發(fā)動機型號為CEA，行駛里程3.5萬km，用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機起動后幾秒鐘便會熄火，多次嘗試后情況并沒有改變，每次都是運轉(zhuǎn)幾秒鐘就會熄火。該車燃油儲量充足，插入鑰匙后轉(zhuǎn)向盤能夠解鎖，說明防盜系統(tǒng)正常。連接故障診斷儀檢測，發(fā)動機控制單元無相關(guān)故障碼。

利用故障診斷儀進(jìn)行元件驅(qū)動測試，發(fā)現(xiàn)油泵G6無運轉(zhuǎn)的聲音。必須要說明的是，該車在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時是由發(fā)動機控制單元（J623）向燃油泵控制單元（J538）發(fā)送信號，進(jìn)而控制G6工作；而在開門或剛打開點火開關(guān)后的油泵短時預(yù)工作則是由車載電源控制單元（J519）控制的（圖1）。

考慮到該車是起動后幾秒才熄火，于是對燃油壓力進(jìn)行了測試。在起動后馬上深踩加速踏板，發(fā)現(xiàn)油壓能在0.18～15.00 MPa之間變化。這說明J519能夠控制G6工作，也能證明J538及其電路、G6及其電路、高壓油泵以及燃油壓力調(diào)節(jié)閥（N276）均能正常工作。那么，問題很可能是J623局部存在故障，或是J623到J538之間控制線路存在問題。

使用示波器對J623到J538之間的控制線路進(jìn)行檢測。首先檢測T10P/2腳的波形（圖2），發(fā)現(xiàn)其高電平也僅有4.34 V，異常；而檢測J623輸出端T94/30腳的波形（圖3），高電平為11.82 V，正常。一條導(dǎo)線兩側(cè)的波形不一致，很顯然T94/30—T10P/2之間的線束存在虛接或電阻過大的問題。

故障排除：更換線束，發(fā)動機能夠正常起動，故障排除。

回顧總結(jié)：該故障是由于線束虛接或內(nèi)阻過大，J623無法控制J538及G6的正常工作，導(dǎo)致油壓無法建立，造成發(fā)動機起動后慢慢熄火。而如果是T94/30—T10P/2之間線束斷路，會出現(xiàn)相同的故障現(xiàn)象，油壓檢測也會是相同的結(jié)果，但是會記錄00602故障碼，用示波器測試T10P/2腳的波形會是一條0 V的直線。

在故障診斷過程中，必須要有相應(yīng)的手段確認(rèn)故障點，而不能盲目更換零部件，因為單純的更換零部件并不能真正解決問題，反而可能會使故障的判斷陷入困境。而且必須要對零部件損壞的原因加以分析，防止新?lián)Q的零部件再次損壞。