分析航空機(jī)電維修的人才培養(yǎng)模式

劉旭

河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司

分析航空機(jī)電維修的人才培養(yǎng)模式

劉旭

河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司

我國(guó)高等教育的發(fā)展加強(qiáng)人才培養(yǎng)模式，提高人才培養(yǎng)的效率也是我國(guó)高等教育改革的關(guān)鍵問題。針對(duì)我國(guó)目前航空機(jī)電維修人才缺少的問題，本文主要分析了我國(guó)航空維修人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，以及人才培養(yǎng)模式中存在的問題，從而提出加強(qiáng)航空機(jī)電維修的人才培養(yǎng)模式，深化高等學(xué)校人才培養(yǎng)模式的改革。

航空；機(jī)電維修；人才培養(yǎng)；高等學(xué)校

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)也取得了較大的進(jìn)步，并成為全球最大的民用航空市場(chǎng)之一。但航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是以飛機(jī)維修作為保障，中國(guó)航空維修市場(chǎng)極具潛力，需要更多機(jī)務(wù)維修工程人員。航空航天類高等學(xué)校應(yīng)當(dāng)探究我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，從而分析出行業(yè)發(fā)展對(duì)航空機(jī)電維修人才的需求特點(diǎn)，建立合理的專業(yè)結(jié)構(gòu)，從而提高航空機(jī)電維修人才培養(yǎng)模式的針對(duì)性。

一、我國(guó)航空維修人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題

從我國(guó)民航系統(tǒng)的機(jī)務(wù)維修人員現(xiàn)狀進(jìn)行分析，維修人員的普遍素質(zhì)水平和總體維修能力，并不能滿足航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要。我國(guó)航空維修人才較為緊缺，但目前我國(guó)航空維修人才培養(yǎng)模式存在一些問題，制約了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。

（一）人才培養(yǎng)成本高，設(shè)施投入過大

我國(guó)航空機(jī)電維修專業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)、高投入和高技術(shù)的行業(yè)特征，并且國(guó)際化屬性較強(qiáng)，這也使得航空機(jī)電維修專業(yè)的人才培養(yǎng)成本較高，并且航空機(jī)電維修專業(yè)對(duì)于設(shè)備需求較大，專業(yè)投入遠(yuǎn)高于一般機(jī)械維修專業(yè)，各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行器和零部件都需要較大投入，并且維修實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)過程中，更是需要長(zhǎng)期的更新投入。航空機(jī)電維修崗位的工作語(yǔ)言為英語(yǔ)，針對(duì)國(guó)際化屬性和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，還需要建設(shè)“雙師”結(jié)構(gòu)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，這都使得航空機(jī)電維修專業(yè)的培養(yǎng)成本較高。

（二）人才培養(yǎng)難度較大

航空機(jī)電維修專業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，具有較高的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，并且工作過程中的專業(yè)性較強(qiáng)，導(dǎo)致高技能人才的培養(yǎng)難度較大。民用航空的相關(guān)法律法規(guī)也對(duì)機(jī)電維修人員的學(xué)歷、技能和經(jīng)驗(yàn)等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，往往需要長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)和鍛煉，加上個(gè)人努力才能成為成熟的飛機(jī)維護(hù)放行人員，長(zhǎng)期的人才培養(yǎng)周期，也提高了人才培養(yǎng)難度。

（三）專業(yè)技術(shù)更新速度較快

我國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，使得民用航空公司在引進(jìn)新機(jī)型時(shí)，往往沒有考慮到市場(chǎng)因素對(duì)機(jī)務(wù)維修人力資源的影響，機(jī)務(wù)維修人員的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于飛機(jī)機(jī)隊(duì)的增長(zhǎng)速度，并且較強(qiáng)的技術(shù)和能力要求，也使得技術(shù)骨干在維修人員數(shù)量不足的情況下，長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，許多員工并沒有足夠的精力進(jìn)行技術(shù)研究和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，只有定期的集中培訓(xùn)，才能更新維修人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高專業(yè)技能水平。而航空機(jī)電維修人才培養(yǎng)的過程中，更新速度較快的行業(yè)技術(shù)，使得人才培養(yǎng)過程中的知識(shí)更新頻率較高，需要教師具有較強(qiáng)的專業(yè)技能水平，才能提高人才的知識(shí)更新成效。

（四）培養(yǎng)渠道較少

我國(guó)航空機(jī)電維修專業(yè)具有特殊性和高準(zhǔn)入條件的限制，許多高等學(xué)校無(wú)法滿足專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施條件和相關(guān)師資要求，很難獨(dú)立完成航空機(jī)電維修人才的培養(yǎng)。并且我國(guó)航空機(jī)電維修市場(chǎng)發(fā)育程度不高，航空機(jī)電維修行業(yè)具有人力資源替代性較差的特點(diǎn)，這也使得航空機(jī)電維修人才培養(yǎng)任務(wù)只能規(guī)定在民航企業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，而航空機(jī)電維修培養(yǎng)渠道較少的情況，也制約了我國(guó)航空機(jī)電維修人才培養(yǎng)效率。

二、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

針對(duì)航空機(jī)電維修專業(yè)人才培養(yǎng)成本高、人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)、專業(yè)技術(shù)更新速度快和培養(yǎng)渠道較少等問題，航空機(jī)電維修專業(yè)的高等學(xué)校應(yīng)當(dāng)深入調(diào)查國(guó)內(nèi)外的航空企業(yè)，并多層次、多渠道的征詢行業(yè)專家的意見，充分利用民航院校和民航行業(yè)的人力資源優(yōu)勢(shì)，根據(jù)國(guó)際民航運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)規(guī)章制度，明確航空機(jī)電維修人才的專業(yè)素質(zhì)要求，打破傳統(tǒng)的航空機(jī)電維修人才培養(yǎng)模式，將產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和行業(yè)都融入辦學(xué)模式之中，通過運(yùn)行機(jī)制和校園形態(tài)的轉(zhuǎn)變，掌握航空機(jī)電維修的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，從而創(chuàng)新航空機(jī)電維修人才培養(yǎng)模式。

（一）強(qiáng)化“工學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)特色

航空機(jī)電維修專業(yè)學(xué)校應(yīng)當(dāng)優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，打破傳統(tǒng)學(xué)科教學(xué)模式的依賴性，根據(jù)行業(yè)一線人才的需求，將航空機(jī)電維修崗位的真實(shí)工作情況與專業(yè)課程充分結(jié)合，建設(shè)反映崗位真實(shí)工作任務(wù)的項(xiàng)目課程，并合理借鑒國(guó)際航空企業(yè)的操作流程，對(duì)航空機(jī)電維修人才進(jìn)行有效的技能訓(xùn)練，從而讓航空機(jī)電維修人才滿足國(guó)際民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。航空機(jī)電維修專業(yè)學(xué)校還應(yīng)當(dāng)積極爭(zhēng)取企業(yè)支持，完善生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和崗位實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)合作教育，從而培養(yǎng)出高素質(zhì)的技能型人才。

（二）深化國(guó)際化合作教育

針對(duì)航空機(jī)電維修專業(yè)的國(guó)際化屬性，學(xué)校應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化與國(guó)際先進(jìn)民航企業(yè)的交流合作，推進(jìn)國(guó)外航空院校的合作辦學(xué)，從而提升航空機(jī)電維修專業(yè)的國(guó)際化水平，引進(jìn)國(guó)際民航行業(yè)的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分結(jié)合現(xiàn)有的教育培訓(xùn)資源，合作培養(yǎng)出熟悉國(guó)內(nèi)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并通曉國(guó)際行業(yè)服務(wù)規(guī)則的航空機(jī)電維修高技能人才，在國(guó)際合作的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)航空機(jī)電維修專門人才。

（三）加快實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)

航空機(jī)電維修的教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)抓住我國(guó)民航行業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，堅(jiān)持服務(wù)導(dǎo)向，結(jié)合產(chǎn)學(xué)合作的建設(shè)理念，通過資源共享來達(dá)到雙贏。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也企業(yè)管理要求，積極引進(jìn)技術(shù)、管理、資金和人才，實(shí)現(xiàn)多元化的建設(shè)主體，打造教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和企業(yè)培訓(xùn)的公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，充分發(fā)揮航空機(jī)電維修專業(yè)的社會(huì)服務(wù)作用，為我國(guó)民航行業(yè)的發(fā)展提供高素質(zhì)的技能型人才。

[1]吳萬(wàn)敏;余群英;李紹琳;張建榮.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式破解航空機(jī)務(wù)維修人才緊缺難題[J].中國(guó)民用航空,2009,(03)：65-67

[2]崔旭;徐春艷.航空維修技術(shù)人才培養(yǎng)模式探索與研究[J].沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2010,(06)：01-04

劉旭（1974-），男，河北高碑店人，河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司，工程師，大學(xué)本科，研究方向：航空機(jī)電維修；維修可靠性控制；航空維修安全控制；人為因素等。