淺談電梯門系統(tǒng)保護(hù)裝置與檢驗(yàn)方法

鄭翰暉

摘 要：從防止電梯門夾人的保護(hù)裝置、門的運(yùn)行和導(dǎo)向、自動(dòng)關(guān)閉層門的保護(hù)裝置、緊急開(kāi)鎖的保護(hù)裝置、門鎖保護(hù)裝置和門聯(lián)鎖的保護(hù)裝置等方面，分析了電梯門系統(tǒng)的保護(hù)裝置和檢驗(yàn)方法，以期為提高電梯門的安全性和穩(wěn)定性提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯門系統(tǒng)；保護(hù)裝置；自動(dòng)關(guān)閉裝置；緊急開(kāi)鎖裝置

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.109

電梯屬于特種設(shè)備，與人們的生活息息相關(guān)，其設(shè)備的安全性直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，是構(gòu)建和諧社會(huì)，推動(dòng)社會(huì)健康發(fā)展的重要內(nèi)容。在電梯事故中，因門系統(tǒng)故障造成的安全事故最多，且嚴(yán)重威脅著當(dāng)事人的生命安全。因此，分析電梯門系統(tǒng)的保護(hù)裝置和檢驗(yàn)方法對(duì)保障電梯的安全運(yùn)行有重要的意義。

1 防止電梯門夾人的保護(hù)裝置

水平滑動(dòng)門是以動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在運(yùn)行時(shí)需要設(shè)置防止夾人的裝置，在出現(xiàn)人員進(jìn)入層門被即將關(guān)閉的門扇撞擊或即將撞擊的情況時(shí)，保護(hù)裝置需要保證門可自動(dòng)重新開(kāi)啟，以免出現(xiàn)夾傷人的情況。電梯門入口的保護(hù)裝置主要分為接觸式和非接觸式兩種，前者稱為安全觸板；后者依據(jù)其功能原理，分為超聲波監(jiān)控、電磁感應(yīng)和光電式等保護(hù)裝置。在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員需要采取模擬動(dòng)作進(jìn)行試驗(yàn)的方式，檢驗(yàn)電梯門保護(hù)裝置的有效性。

2 門的運(yùn)行和導(dǎo)向

在電梯層門和轎門正常的運(yùn)行過(guò)程中，二者不可出現(xiàn)機(jī)械卡組、脫軌或行程終端錯(cuò)位的情況。為了避免因銹蝕、磨損或火災(zāi)等因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致電梯層門的導(dǎo)向裝置失去效用，電梯門中需要設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，保證在遇到類似問(wèn)題時(shí)層門可保持原位。

電梯門導(dǎo)向裝置主要由吊板滾輪、反滾輪和門靴等部件構(gòu)成，如果這些部件失效，則極易導(dǎo)致門扇脫軌或錯(cuò)位問(wèn)題出現(xiàn)，甚至造成門扇掉入電梯井道。尤其是在遇到火災(zāi)時(shí)，滾輪塑料外緣和門靴非金屬的外包層容易被燒融。此時(shí)，電梯門主要依靠緊急制導(dǎo)裝置保持其處于原位。在檢驗(yàn)電梯門的運(yùn)行和導(dǎo)向時(shí)，檢驗(yàn)人員可采用目測(cè)的方法檢查，仔細(xì)觀察電梯門的導(dǎo)向裝置是否真正處于導(dǎo)軌中。

3 自動(dòng)關(guān)閉層門的保護(hù)裝置

在電梯轎門開(kāi)始驅(qū)動(dòng)層門運(yùn)行，轎廂處于開(kāi)鎖的區(qū)域之外時(shí)，如果電梯層門突然無(wú)故開(kāi)啟，則很容易釀成安全事故。因此，電梯門中需要設(shè)置保證層門自動(dòng)關(guān)閉的保護(hù)裝置。如果自動(dòng)關(guān)閉是通過(guò)利用重塊實(shí)現(xiàn)的，則電梯需要設(shè)置避免重塊墜地的保護(hù)措施。

層門的自動(dòng)關(guān)閉裝置主要為重塊式與彈簧式兩種。在檢驗(yàn)其性能時(shí)，檢驗(yàn)人員需要選擇端站、基站和20%的其他層站層門，在電梯轎廂運(yùn)行到開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)打開(kāi)層門，仔細(xì)觀察層門的關(guān)閉情況，以及為避免重塊墜落而采取的保護(hù)措施的有效性，從而確保檢驗(yàn)的科學(xué)性和合理性。

4 緊急開(kāi)鎖的保護(hù)裝置

電梯的每個(gè)層門均需要1把可從外面開(kāi)啟的鑰匙。緊急開(kāi)鎖后，層門閉合時(shí)，門鎖裝置不能保持在開(kāi)鎖位置。

在檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員需要選取端站、基站和20%的其他層站層門，利用專用鑰匙檢驗(yàn)緊急開(kāi)鎖保護(hù)裝置，從而有效驗(yàn)證其功能是否完好。開(kāi)啟電梯層門的專用三角鑰匙需要有專人負(fù)責(zé)保管，很多電梯事故都是由于開(kāi)鎖人員對(duì)三角鑰匙不熟悉，或忽視了層門開(kāi)啟需要注意的事項(xiàng)而導(dǎo)致的。因此，在檢驗(yàn)緊急開(kāi)鎖裝置時(shí)，檢驗(yàn)人員需要認(rèn)真核查電梯鑰匙的管理制度，重點(diǎn)檢查三角鑰匙的管理和使用制度，并確保三角鑰匙由專人負(fù)責(zé)和使用。

5 門鎖的保護(hù)裝置

每個(gè)電梯層門需要設(shè)置門鎖的保護(hù)裝置，層門鎖緊的動(dòng)作需要通過(guò)重力、彈簧或永久磁鐵等共同產(chǎn)生和保持，即使在彈簧或永久磁鐵失效后，重力也不會(huì)導(dǎo)致層門開(kāi)鎖。電梯轎廂需要在鎖緊元件的嚙合≥7 mm時(shí)才可啟動(dòng)。門的鎖緊情況需要通過(guò)電氣的安全裝置驗(yàn)證，且安全裝置需要通過(guò)鎖緊元件的強(qiáng)制操作啟動(dòng)，不需要任何中間機(jī)構(gòu)，以免因操作失誤導(dǎo)致電梯門鎖緊。

在檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員需要目測(cè)門鎖和電氣安全裝置的設(shè)置情況，主要內(nèi)容包括：目測(cè)電梯鎖緊元件的嚙合情況，如果嚙合長(zhǎng)度有限，則需要測(cè)量在電氣觸點(diǎn)開(kāi)始閉合時(shí)鎖緊元件嚙合的長(zhǎng)度；查看觸頭積垢和燒蝕的情況；鎖緊元件和附件的耐沖擊性，確保其為金屬材料制成或加固；鎖緊裝置與安全觸點(diǎn)的元件之間需要設(shè)置防止誤操作連接；檢查門鎖的鎖鉤、鎖臂和搭接點(diǎn)的動(dòng)作是否靈活；在電梯處于檢修速度運(yùn)行時(shí)，打開(kāi)門鎖仔細(xì)觀察電梯是否停止運(yùn)行；用手將層門扒開(kāi)時(shí)，如果電梯沒(méi)有處于運(yùn)行狀態(tài)，則表明其嚙合的長(zhǎng)度已超出限定值。

6 門聯(lián)鎖的保護(hù)裝置

門聯(lián)鎖是保證層門不被隨意打開(kāi)的保護(hù)裝置。由于電梯每次運(yùn)行時(shí)需要開(kāi)、關(guān)門2次，不但會(huì)使門鎖的鉤子因頻繁動(dòng)作而老化，而且很容易因動(dòng)作失靈而造成安全事故。在電梯未運(yùn)行至停站時(shí)，各層門需要被牢牢鎖住，只有在電梯已經(jīng)停穩(wěn)時(shí)，層門才可以被轎門上的開(kāi)門刀片開(kāi)啟。同時(shí)，電梯只有在各層門完全關(guān)好、機(jī)械鉤子鎖緊后，電氣觸點(diǎn)才可被接通，從而保障電梯的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

電梯在正常運(yùn)行的過(guò)程中，層門與轎門不能打開(kāi)，只有轎廂在層門開(kāi)鎖區(qū)域已停止或停站時(shí)才可打開(kāi)。如果任何層門或轎門處于開(kāi)啟狀態(tài)，在正常操作時(shí)不能啟動(dòng)電梯或保持電梯的繼續(xù)運(yùn)行。每個(gè)層門和轎門的閉合都需要通過(guò)電氣的安全裝置驗(yàn)證，如果滑動(dòng)門是由許多間接機(jī)械相互連接的門扇組成，則未鎖門扇的閉合也需要通過(guò)其設(shè)置的電氣安全裝置驗(yàn)證。

檢驗(yàn)方法為：保證電梯處于檢修速度的運(yùn)行狀態(tài)，打開(kāi)層門檢查電梯是否處于停止?fàn)顟B(tài)；將電梯設(shè)置為檢修狀態(tài)，關(guān)閉層門、打開(kāi)轎門，觀察電梯是否處于運(yùn)行狀態(tài)；對(duì)于機(jī)械連接的滑動(dòng)門，選取轎門、基站、端站和20%的其他層站層門，將鎖門電氣安全裝置短接，保持各門扇處于打開(kāi)狀態(tài)，觀察電梯是否處于運(yùn)行狀態(tài)。

7 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電梯門系統(tǒng)的保護(hù)裝置在保障電梯的安全、平穩(wěn)運(yùn)行，以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全方面起著重要作用。檢驗(yàn)人員只有掌握電梯門的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理和保護(hù)裝置的檢驗(yàn)方法，才能真正為人們創(chuàng)造安全、平穩(wěn)的乘梯環(huán)境，避免電梯出現(xiàn)安全事故。