暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙的意義

岳笑宇

華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司現(xiàn)代都市建筑設(shè)計(jì)院

暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙的意義

岳笑宇

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通過(guò)分析參與設(shè)計(jì)并運(yùn)營(yíng)使用的項(xiàng)目實(shí)例，探討在民用建筑暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙的意義。結(jié)合軌道交通設(shè)計(jì)中廣泛引入的暖通設(shè)備控制工藝需求，明確專業(yè)的設(shè)計(jì)接口，完成相關(guān)專業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。以控制工藝需求凸顯暖通設(shè)計(jì)意圖，通過(guò)施工圖的形式以便運(yùn)營(yíng)方正確理解并合理管控，使得系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)最大化，滿足設(shè)計(jì)理念的同時(shí)也使系統(tǒng)可以有針對(duì)性地區(qū)別應(yīng)對(duì)各類工況。

軌道交通 操作控制表 工況轉(zhuǎn)換 可靠性

0 引言

近年來(lái)，在國(guó)家節(jié)能減碳、綠色環(huán)保政策推動(dòng)的大背景下，暖通技術(shù)日益發(fā)展，空調(diào)自動(dòng)控制也日顯重要，可以說(shuō)，不了解控制技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)只能是靜態(tài)的、單工況的，當(dāng)然無(wú)法滿足全年節(jié)能運(yùn)行[1]及火災(zāi)工況自動(dòng)轉(zhuǎn)換的要求。暖通空調(diào)設(shè)計(jì)人員在自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的地位非常重要，可目前空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)施與實(shí)際運(yùn)行情況并不盡如人意，很多工程沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)所期望的效果[2]。

暖通空調(diào)自控系統(tǒng)在既有公共建筑中的應(yīng)用較少，即使安裝了暖通空調(diào)自控系統(tǒng)，也往往只監(jiān)不控，未能發(fā)揮其應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。其原因應(yīng)該是多方面的，暖通專業(yè)與自控專業(yè)之間缺乏有效互通、密切配合和自控專業(yè)對(duì)暖通空調(diào)系統(tǒng)缺乏深度理解是造成暖通空調(diào)自控處于較低水平的一個(gè)重要原因[3]。由于專業(yè)研究范圍不同，自控工程師難以理解控制對(duì)象和控制要求，他們不可能做到和暖通專業(yè)一樣全面深入地了解空調(diào)系統(tǒng)特性。這勢(shì)必需要暖通和自控兩個(gè)專業(yè)之間的相互溝通和密切配合，但就現(xiàn)狀來(lái)看，兩個(gè)專業(yè)之間的配合方式上存在著不足，很大程度上取決于暖通專業(yè)提資內(nèi)容的嚴(yán)肅性和唯一性。在此基礎(chǔ)上暖通專業(yè)應(yīng)該提出明確且合理的暖通空調(diào)自控方案和技術(shù)要求。

1 暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙的實(shí)施

1.1 設(shè)計(jì)介紹

筆者參與設(shè)計(jì)不少國(guó)內(nèi)的軌道交通項(xiàng)目，謹(jǐn)以此作為切入點(diǎn)。城市軌交的暖通設(shè)計(jì)（此處僅指地下車站）施工圖，一般分為三個(gè)分冊(cè)：說(shuō)明、材料表及各系統(tǒng)平面布置；各系統(tǒng)原理圖及相關(guān)控制工藝需求；設(shè)備基礎(chǔ)平面布置?，F(xiàn)將第二分冊(cè)相關(guān)控制工藝需求的主要內(nèi)容在此展開(kāi)：①各系統(tǒng)操作控制表（含各工況轉(zhuǎn)換的判定標(biāo)準(zhǔn)；相應(yīng)工況所對(duì)應(yīng)相關(guān)設(shè)備的啟閉、運(yùn)行狀態(tài)；風(fēng)機(jī)與閥門的對(duì)應(yīng)關(guān)系及邏輯先后順序等）；②各系統(tǒng)控制、顯示量表（含該系統(tǒng)中所有需監(jiān)控設(shè)備在各級(jí)控制下的控制點(diǎn)數(shù)及顯示點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)等）；③火災(zāi)工況各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)操作表（任一系統(tǒng)處于火災(zāi)工況運(yùn)行下，其余各系統(tǒng)中可遠(yuǎn)控設(shè)備所對(duì)應(yīng)的啟閉、運(yùn)行狀態(tài)）；④各系統(tǒng)溫、濕度測(cè)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表及布置示意圖（測(cè)值作為各正常運(yùn)行工況之間轉(zhuǎn)換判定原始依據(jù)）。

1.2 實(shí)例分析

現(xiàn)以上海一軌交地下車站為例進(jìn)行分析。暖通設(shè)計(jì)范圍包括車站公共區(qū)、設(shè)備管理區(qū)及車站范圍內(nèi)的車行區(qū)通風(fēng)空調(diào)及防排煙設(shè)計(jì)，表1、表2與圖1取自該站施工圖設(shè)計(jì)中的設(shè)備管理用房控制工藝部分，以此為例進(jìn)行介紹。

圖1 設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)圖

風(fēng)機(jī)、閥門聯(lián)動(dòng)等情況補(bǔ)充說(shuō)明如下：

1）XXF-Ⅱ3風(fēng)機(jī)與K4/DT-1聯(lián)動(dòng)，風(fēng)閥開(kāi)、風(fēng)機(jī)開(kāi)；風(fēng)機(jī)關(guān)、風(fēng)閥關(guān)。小新風(fēng)空調(diào)工況時(shí)，K4/DT-3開(kāi)啟到位后，XK-Ⅱ3可開(kāi)啟。其余工況時(shí)，K4/DT-2開(kāi)啟到位后，XK-Ⅱ3可開(kāi)啟。小新風(fēng)空調(diào)工況時(shí)，K4/DT-3開(kāi)啟到位后，XHPF-Ⅱ3可開(kāi)啟。其余工況時(shí)，K4/DT-4開(kāi)啟到位后，XHPF-Ⅱ3可開(kāi)啟。當(dāng)K4/FF2-3防火閥熔斷關(guān)閉時(shí)，回/排風(fēng)機(jī)XHPF-Ⅱ3、空調(diào)機(jī)組XK-Ⅱ3關(guān)閉。以上邏輯判斷關(guān)系由BAS/FAS專業(yè)實(shí)現(xiàn)。

2）當(dāng)排煙防火閥T5/FP2-2熔斷關(guān)閉時(shí)，XPY-Ⅱ1風(fēng)機(jī)應(yīng)連鎖關(guān)閉，此邏輯控制由動(dòng)力照明專業(yè)實(shí)現(xiàn)。

3）當(dāng)排煙防火閥T6/FP2-1熔斷關(guān)閉時(shí)，XPY-Ⅱ2風(fēng)機(jī)應(yīng)連鎖關(guān)閉，此邏輯控制由動(dòng)力照明專業(yè)實(shí)現(xiàn)。

4）當(dāng)防煙防火閥T5/FF2-2、3中任一防火閥熔斷關(guān)閉時(shí)，XSF-Ⅱ3風(fēng)機(jī)應(yīng)關(guān)閉，此邏輯控制由BAS/ FAS專業(yè)實(shí)現(xiàn)。

5）選取通信機(jī)房設(shè)溫度測(cè)點(diǎn)，空氣處理機(jī)組冷凍水量可按該房間的溫度進(jìn)行控制。

6）房間名稱加下劃線的為氣體保護(hù)房間。

7）火災(zāi)工況各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)操作表、各系統(tǒng)溫、濕度測(cè)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表及布置示意圖不在此作展開(kāi)。

表1 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)操作控制表

表2 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)控制與顯示量表

以上幾部分，基本涵蓋了暖通專業(yè)需向自控專業(yè)提資的主要內(nèi)容。據(jù)此，自控專業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)暖通設(shè)計(jì)的意圖，在正確的時(shí)刻完成對(duì)應(yīng)工況地轉(zhuǎn)換。

2 引入民建暖施的意義

1）在暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙最大的意義就在于明確提供暖通設(shè)備的控制需求及分界面接口，以便自控專業(yè)展開(kāi)設(shè)計(jì)。

2）各時(shí)間段所使用的設(shè)備、數(shù)量、相應(yīng)狀態(tài)及輸入、輸出信號(hào)種類、數(shù)量的合理確定，通過(guò)施工圖形式，盡量減少不必要的錯(cuò)漏，避免返工。

3）設(shè)計(jì)工程都是有針對(duì)性的，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)統(tǒng)籌兼顧實(shí)用便捷、節(jié)能環(huán)保等方面，這樣勢(shì)必在部分區(qū)域出現(xiàn)分季節(jié)分工況運(yùn)行的情況，基于暖通系統(tǒng)的多樣性、控制方式的多元化，設(shè)計(jì)師們?cè)诓簧兕I(lǐng)域的認(rèn)知和見(jiàn)解，往往都不盡相同，引入施工圖將成為各方統(tǒng)一控制工藝的契機(jī)。

4）不少工程項(xiàng)目在實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)使用后，管理、操控人員對(duì)系統(tǒng)的了解及運(yùn)用不甚全面，未能掌握設(shè)計(jì)者的意圖以及為之所采取的相應(yīng)措施。在施工圖中將此節(jié)細(xì)化展開(kāi)的話，一定程度上會(huì)提高操作人員的認(rèn)知，即使需要人工干預(yù)，也會(huì)盡量使系統(tǒng)運(yùn)行在最優(yōu)狀態(tài)。

3 結(jié)語(yǔ)

在軌交車站暖通施設(shè)中，控制工藝需求方面的詳盡制定早已成為必不可少的組成部分，而在民建暖通施設(shè)中的引入?yún)s還未達(dá)成共識(shí)，這和不少公建項(xiàng)目的規(guī)模龐大有一定聯(lián)系，增加的工作量給設(shè)計(jì)師造成的壓力和城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，使得施工圖的設(shè)計(jì)周期受到考驗(yàn)，如何兩者兼顧、合理規(guī)范化設(shè)計(jì)深度，是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，只有解決了這個(gè)難題，才能一定程度上規(guī)范暖通多樣化系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)不同的控制需求，讓系統(tǒng)在各階段始終運(yùn)作在相對(duì)適合的狀態(tài)，使設(shè)備發(fā)揮其最大的功效。

[1]葉大法.暖通空調(diào)自動(dòng)控制欄首語(yǔ)[J].暖通空調(diào),2012,42(11):1

[2]潘云鋼.我國(guó)暖通空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].暖通空調(diào),2012,42(11):1

[3]鄧曉梅,付祥釗,郭永聰.關(guān)于暖通空調(diào)自控設(shè)計(jì)中配合問(wèn)題的思考[J].建筑熱能通風(fēng)空調(diào),2009,28(6):101-103

Signific a nc e of Le a ding Control Re quire m e nt into HVAC Cons truc tion Dra w ings

YUE Xiao-yu
UD Architectural Design Institute,East China Architectural Design&Research Institute Co.,Ltd.

Through the projects which have been designed,the significance of leading control requirement into HVAC construction drawings was discussed.Combining the demands about controlling HVAC equipment which have been introduced widely in the design of rail transit,the design interfaces of different professional was decided,melding seamlessly with related professional.The demands about control to highlight HVAC design intent was provided,to let operator make the correct understanding and reasonable control with the form of construction drawing,to maximize the system advantage,and to make the system respond to various conditions,at the same time meet the design concepts.

rail transit,control operation tables,condition transformation,reliability

1003-0344（2015）03-102-3

2014-3-4

岳笑宇（1982～），男，本科，工程師；上海市閘北區(qū)天目西路街道恒豐路329號(hào)隆宇國(guó)際商務(wù)廣場(chǎng)17樓（200070）；E-mail:xiaoyu_yue@xd-ad.com.cn