關(guān)于高速鐵路的信號技術(shù)發(fā)展趨勢的探討

金 慧 王 君 任春燕 郭 倩（內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段，內(nèi)蒙古 呼和浩特 014040）

關(guān)于高速鐵路的信號技術(shù)發(fā)展趨勢的探討

金 慧 王 君 任春燕 郭 倩
（內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段，內(nèi)蒙古 呼和浩特 014040）

摘 要：最近幾年，運輸市場特有的競爭，凸顯了劇烈的傾向。高速鐵路采納的信號技術(shù)，整合了路段提速、高速情形之下的平日運行、路段慣常的重載運行。高鐵特有的信號技術(shù)，提升了原有的信號裝備水準，創(chuàng)設(shè)了現(xiàn)代化架構(gòu)下的高鐵運輸。本文明晰了信號技術(shù)特有的進展走向，為未來時段的技術(shù)拓展，提供考量的參照。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；信號技術(shù)；發(fā)展趨勢

高速鐵路信號，是采納特有的物體形狀、方位及色彩，整合著儀表音響，向行車人員去傳遞關(guān)涉運行的多重信息。廣義范疇內(nèi)的技術(shù)含義，是采納慣用的信號技術(shù)，保障各時段的行車安全；狹義特性的含義，是采納表征著行車狀態(tài)的特有符號。高速鐵路關(guān)涉的信號技術(shù)，整合了多重設(shè)備，它們帶有顯示的特性、聯(lián)鎖的特性等。新態(tài)勢下的信號技術(shù)，應(yīng)能與通信特有的現(xiàn)代化契合，經(jīng)由實踐摸索，創(chuàng)設(shè)新穎技術(shù)。

一、概要的進展趨勢

伴隨技術(shù)拓展，計算機特有的新穎技術(shù)，助推了高鐵信號范疇的技術(shù)提升。故障辨識依托的技術(shù)，正在加快發(fā)展。故障安全辨識這樣的技術(shù)，包含核心設(shè)備，它帶有高層級的可靠特性，以及安全特性。細分出來的結(jié)構(gòu)形式，包含多重形式；對應(yīng)著的同步方式，也整合了軟同步、特有的硬同步。硬件同步特有的技術(shù)，采納了帶有安全特性的微機，作為硬件依托。故障安全技術(shù)，為安全層級最優(yōu)的路段信號辨識，打下穩(wěn)固根基。

高鐵運輸特有的總傾向，是提速及原有的荷載增添。傳統(tǒng)情形下的信號配件，很難與變更著的形勢契合。分立元器件、模擬態(tài)勢下的信號處理，能適宜運輸范疇的安全性、對應(yīng)著的實時性。采納微機技術(shù)，采納高速分析特有的運算性能，來提升這一范疇的技術(shù)水準。這種狀態(tài)之下，數(shù)字信號關(guān)聯(lián)著的處理途徑，為平日之中的高鐵信號處理，提供了化解路徑。

二、未來時段的進展傾向

高速鐵路特有的信號，依循不同指標，可分成多樣類別。例如：按照細分用途，它包含帶有指揮特性的行車信號、調(diào)度特性的調(diào)車信號；按照設(shè)置處所，它包含區(qū)段之中的車站信號、對應(yīng)著的區(qū)間信號、自動化特性的信號；按照顯示制式，它包含發(fā)送過來的選路信號、帶有速差特性的信號。除此以外，高鐵特有的信號，還涵蓋色燈信號、慣用的機車信號。

信號配件的制備，凸顯了小型化這一進展傾向。制備出來的這類配件，整合了固態(tài)特性、高層級的可靠屬性。故障辨識及查驗，與自動診斷依循的技術(shù)融合。微處理機特有的處理途徑，也漸漸被采納。配件安設(shè)及施工，帶有模塊化這樣的智能傾向。未來時段的信號配件，能縮減平常的維修，帶有智能自動這樣的特性。

三、實時特性的操作管控

（一）操作平臺性能

運輸市場架構(gòu)之中的競爭，凸顯激烈趨勢。為提快原有的高鐵速度，創(chuàng)設(shè)更高層級的重載水準，應(yīng)能采納新穎情形下的信號技術(shù)。只有這樣，才能拓展帶有現(xiàn)代化特性的裝備水準，不斷構(gòu)建新平臺。實時操作平臺，帶有嵌入式這樣的特性，是軟件依憑的開發(fā)平臺。它安設(shè)的中心構(gòu)件，是多任務(wù)路徑之下的內(nèi)核。RTOS涵蓋著的根本性能，是多層級架構(gòu)下的任務(wù)管理、存儲配件的管理、存留著的資源管理、事件及各時段的消息管理、隊列及擬定好的旗語管理。

這些管理性能，被設(shè)定成內(nèi)核服務(wù)特性的函數(shù)，以備接續(xù)的調(diào)用。內(nèi)核服務(wù)函數(shù)，銜接著應(yīng)用程序特有的接口。高鐵建構(gòu)好的這類系統(tǒng)，采納RTOS，能化解平日以內(nèi)的安全疑難、嵌入特性的開發(fā)疑難。嵌入式架構(gòu)以內(nèi)，軟件安設(shè)的多重程序，正在拓展規(guī)模。這種態(tài)勢下，程序接口特有的管理、檔案慣常的管理及歸整，都會凸顯出來。提升原有的容錯特性，有序辨識故障，是凸顯出來的側(cè)重點。

（二）實時控制的進展

建構(gòu)在RTOS根基之上的實時操作，帶有可移植這樣的特性。超出九成的配件，都能獨立安設(shè)。這樣做，創(chuàng)設(shè)了故障辨識的高水準。調(diào)制得來的通用程序，可被設(shè)定成專家?guī)齑媪舻暮瘮?shù)產(chǎn)品，以便推廣采納。嵌入架構(gòu)下的軟件，提升了原有的函數(shù)化水準；細分出來的分工流程，促動了行業(yè)互通及交流。這樣做，也限縮了耗費掉的重復(fù)勞動，提升綜合態(tài)勢下的系統(tǒng)性能。

實時特性的操作管控，可被設(shè)定成軟件固有的中間層。它經(jīng)由驅(qū)動程序，銜接著底層硬件。與此同時，上層架構(gòu)之中的應(yīng)用程序，依托著API、創(chuàng)設(shè)的庫函數(shù)，密切銜接起安設(shè)好的操作系統(tǒng)。實時特性的操作管控，建構(gòu)了多任務(wù)，能夠有序調(diào)度，并中斷預(yù)設(shè)的執(zhí)行流程。這種情形之下，安全及非安全特性的模塊，就會有序隔離。

圖1為列控系統(tǒng)

結(jié)語

高鐵信號技術(shù)，在未來進展之中，應(yīng)能明晰先進及可靠的關(guān)聯(lián)，依循安全為首這一總指引，探究新穎技術(shù)。注重協(xié)調(diào)進展，有序提升原有的進展速度，并注重質(zhì)量。強化本源的基礎(chǔ)技術(shù)，為列控特有的系統(tǒng)，建構(gòu)安全平臺。與此同時，變更慣用的評審流程，提升安全管控這樣的認知及水準。

參考文獻

[1]傅世善.大提速推動鐵路信號技術(shù)發(fā)展[J].中國鐵路，2006（06），09：31-34+38.

[2]張志輝.從《鐵路主要技術(shù)政策》看鐵路信號技術(shù)變革[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2013（09），S1：7-10.

中圖分類號：U238

文獻標識碼：A