海上風(fēng)力發(fā)電組機(jī)艙微正壓防腐技術(shù)

王曉東

一、技術(shù)問題描述

隨著風(fēng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和日益成熟，海上風(fēng)機(jī)已提上日程，但是同時(shí)也面臨著不少需要解決的問題，防腐問題就是一個(gè)非常不好解決的問題，在潮濕多鹽霧的海洋環(huán)境中，由于機(jī)艙相對于塔筒的回轉(zhuǎn)以及風(fēng)輪相對于機(jī)艙的旋轉(zhuǎn)，無法實(shí)現(xiàn)密閉，艙內(nèi)零部件非常容易產(chǎn)生銹蝕，從而導(dǎo)致鐵質(zhì)設(shè)備的實(shí)效和損壞。

二、應(yīng)用創(chuàng)新方法解決問題過程

1.繪制矛盾模型圖（略）

一般的風(fēng)機(jī)，塔筒與機(jī)艙罩的回轉(zhuǎn)直徑約為3000mm，風(fēng)輪與機(jī)艙罩之間的回轉(zhuǎn)直徑也約為2000mm，回轉(zhuǎn)縫隙約為100mm。

2.導(dǎo)出矛盾

矛盾1：回轉(zhuǎn)縫隙既要有，又要沒有。

矛盾2：潮濕多鹽霧空氣既要進(jìn)，又不能進(jìn)。

可以理解為：機(jī)艙罩內(nèi)需要干燥的空氣，但進(jìn)入的是潮濕鹽霧空氣。

3.矛盾的分析

矛盾1：時(shí)間分離：回轉(zhuǎn)縫隙不希望有，但旋轉(zhuǎn)時(shí)要有。

矛盾2：

時(shí)間分離：進(jìn)入前為潮濕鹽霧空氣，進(jìn)入后為干燥空氣;

空間分離：機(jī)艙罩外為潮濕鹽霧空氣，機(jī)艙罩內(nèi)為干燥空氣。

三、解決方案：

1. 在縫隙處安裝密封環(huán);

2. 在機(jī)艙罩內(nèi)使用風(fēng)機(jī)微正壓系統(tǒng)，把從機(jī)艙罩后部吸入的潮濕鹽霧空氣進(jìn)行干燥和除鹽處理之后通過鼓風(fēng)機(jī)把干燥空氣鼓到縫隙處，利用壓差防止潮濕多鹽霧空氣進(jìn)入機(jī)艙罩內(nèi)。

四、采用方案：采用方案2.

五、實(shí)施方案

為了防止外界空氣把帶有鹽分水汽帶入機(jī)艙內(nèi)，通過計(jì)算艙內(nèi)的壓力，可以在機(jī)艙罩上安裝一套微正壓裝置來過濾空氣中的鹽分，將不含腐蝕性的空氣吹入艙內(nèi)，使機(jī)艙內(nèi)部維持正壓狀態(tài)，阻止外界含鹽分的空氣進(jìn)入艙內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)保護(hù)機(jī)艙主要部件的作用。

六、效果

此方案在對陸上型風(fēng)機(jī)改變不大的狀態(tài)下便可實(shí)現(xiàn)海上的應(yīng)用，可以節(jié)省新機(jī)型重新設(shè)計(jì)的問題，節(jié)約研發(fā)時(shí)間和研發(fā)費(fèi)用。

由于國內(nèi)海上風(fēng)機(jī)處于起步階段，國內(nèi)行業(yè)競爭激烈，所以針對此方案的技術(shù)，特別是施工設(shè)計(jì)的技術(shù)需要嚴(yán)格保密，對外只能提及“海上風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組微正壓防腐技術(shù)”。 ? ? ?責(zé)編/劉紅偉