看曼恩如何玩轉車聯(lián)網

編輯/祁娟

看曼恩如何玩轉車聯(lián)網

編輯/祁娟

隨著車聯(lián)網在中國重型卡車行業(yè)應用的發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)也開始關注遠程信息處理技術。作為歐洲領先的商用車制造商，德國曼恩早在15年前就已推出了車聯(lián)網系統(tǒng)的研究開發(fā)項目(2000年伊始) 。

在2015年德國曼恩總部技術日期間，中國媒體朋友們見到了曼恩副總裁解決方案事業(yè)部負責人Michael Wanitschek先生，并目睹曼恩車聯(lián)網目前在歐洲廣泛使用。曼恩決定開創(chuàng)車聯(lián)網理念之初，Michael Wanitschek表示：“優(yōu)化車輛及駕駛員管理在當代車隊管理理念中至關重要，同時這也是保證供應鏈暢通的前提。我們的初衷是通過該平臺的開發(fā)及推出，來幫助車隊運營商最大限度地提高工作效率?！?/p>

車輛數(shù)據：發(fā)動機直接讀取

作為世界上第一臺柴油發(fā)動機的發(fā)明者，德國曼恩擁有自己先進的發(fā)動機技術和制造能力。這也是曼恩能夠直接讀取發(fā)動機數(shù)據的原因和基礎。由于大多數(shù)中國本土生產的汽車仍然沒有成熟的自主研發(fā)的柴油發(fā)動機，因此大多數(shù)已有的車聯(lián)網系統(tǒng)應用都是以第三方GPS為支撐，讀取到的汽車發(fā)動機數(shù)據非常有限。由于曼恩車聯(lián)網可以直接從發(fā)動機讀取車輛數(shù)據，因此車輛信息可確保在傳輸過程中完全不丟失。除發(fā)動機數(shù)據外，還包括整個CAN總線系統(tǒng)和其余的控制器及傳感器，如EBS和TPM。

油耗：結合經濟駕駛減少10%

作為運輸解決方案供應商，德國曼恩有多種處理手段，如曼恩車聯(lián)網、曼恩高效駕駛培訓、曼恩金融、曼恩服務合同、曼恩卡等。按照Michael Wanitscheck所說：“通過我們的檢測，曼恩車聯(lián)網與曼恩高效駕駛培訓的結合將減少約10%的燃料消耗?！?/p>

德國曼恩車聯(lián)網能夠有效地檢測司機的駕駛行為及道路狀況，大多數(shù)信息不僅司機可視，同時還能傳送到車隊經理手中。車隊經理可以利用這些數(shù)據來監(jiān)測整支車隊及其油耗等，同時遠程提醒司機改善駕駛行為并最終提高駕駛員能力，從而減少油耗。

管理：曼恩卡一卡實現(xiàn)透明化

通過與德國曼恩車聯(lián)網的結合，曼恩卡能夠追蹤駕駛員及車輛信息從而生成報告，駕駛員只能掌握部分信息，然而車隊管理者將完整地掌握全部信息。

在未來，Michael Wanitschek表示，曼恩將開發(fā)相關應用程序，該程序將允許通過平板電腦或智能手機進行遠程控制。曼恩車聯(lián)網的最終目的在于減少車隊成本，增加客戶收入。