大跨度網(wǎng)架起步架吊裝遞增搬起法施工技術的研究與應用

宋文德　郭道榮（中國能源建設集團黑龍江省火電第三工程有限公司，黑龍江　哈爾濱　150016）

大跨度網(wǎng)架起步架吊裝遞增搬起法施工技術的研究與應用

宋文德郭道榮
（中國能源建設集團黑龍江省火電第三工程有限公司，黑龍江哈爾濱150016）

土耳其BEKIRLI電廠干煤棚網(wǎng)架為筒殼式螺栓球網(wǎng)架結構，網(wǎng)架跨度為125m，為亞洲之最。干煤棚網(wǎng)架施工中，起步架的安裝非常關鍵。傳統(tǒng)的起步架施工方法經(jīng)常采用腳手架滑移法或八車抬吊法。這些方法較適用于跨度較小的網(wǎng)架結構。本工程網(wǎng)架跨度大，目前為亞洲最大跨度的網(wǎng)架，施工難度大。綜合考慮安全、工期及經(jīng)濟性，經(jīng)多方論證，施工采用了起步架遞增搬起法施工，并取得圓滿成功。

大跨度；遞增搬起法；施工技術

1　遞增搬起法施工的技術優(yōu)勢比較

遞增搬起法施工的技術優(yōu)勢比較見表1。

2　起步架遞增搬起法施工工藝原理

起步架遞增搬起法施工，即將連續(xù)4個軸線、3個跨度網(wǎng)架作為起步架，先行施工。具體施工方法為首先將起步架的一端前四格的構件在地面組合，吊裝就位，就位時支座安裝在就位位置，但固定在臨時銷軸上，作為起步架搬起時的旋轉支撐點，另一端6個球節(jié)點放置在4m高的6個臨時支架上，然后進行第5格的拼裝，之后以端部支座及銷軸為支撐點將起步架搬起，再將支架移至第五格的支撐點處，將起步架放下，再進行第6格的拼裝、搬起。以此類推，逐格遞增，重復拼裝、搬起，直至全部完成40格、125m跨距起步架的組裝就位。

125m大跨度網(wǎng)架世界少見，遞增搬起法進行起步架的施工具有獨創(chuàng)性。該技術利用4m高的支撐架的水平移動和起步架支座的旋轉，使網(wǎng)架起步架的高空安裝轉化為4m高的低空安裝，該工藝提高了工作效率，降低了勞動強度，提高了安全性，具有良好的經(jīng)濟效益。

搬起過程中吊點的選擇及受力計算是關鍵技術，計算過程復雜，需由網(wǎng)架設計單位配合。

3　施工工藝流程及操作要點

3.1 起步架的確定：為保證起步架整體就位后的穩(wěn)定，起步網(wǎng)架選用三個跨度。起步架就位后以起步架為基礎單元進行其余網(wǎng)架桿件空中拼裝。

3.2 支座銷軸安裝：銷軸采用Ф40圓鋼，材質35#鋼。臨時支座采用35mm鋼板，材質為20#鋼。

3.3 起步架的起步單元的支撐：將起步架在地面拼裝4格，與支座組裝在一起，吊裝到基礎上，安裝臨時銷軸，另一端用臨時支架支撐。

3.4 桿件的空中拼裝：起步單元支撐牢靠后使用小型吊裝機械進行桿件的空中拼裝。每拼裝一跨吊車跟進搬起一次。

3.5 起步架的搬起吊裝：起步架共40格，總跨距為125m。桿件每組合一格，進行起步架的搬起吊裝，之后固定在臨時支撐上，再繼續(xù)進行下一格的空中拼裝。

3.6 吊點與吊索的選擇：每臺吊車根據(jù)組裝的不同階段，選4到8個吊點，每組吊點為一個上弦網(wǎng)格的球節(jié)點（選相鄰的，同高度的球節(jié)點），以保證在正常起吊過程中各吊車的吊點受力對稱、穩(wěn)定，吊點必須選在球節(jié)點處。

3.7 起步網(wǎng)架全部組合后，構架總重約為240t。此時，起步架的吊裝為起吊重量最大、安全系數(shù)最低，吊裝難度最大，最為危險的狀態(tài)。以此為例闡述吊車的選取，吊點的受力及吊裝索具的選取。吊裝機械選用600t履帶吊，工況選擇超起工況，超起配重200t，起重臂長78m，作業(yè)半徑R=22m，額定起重量257t。吊點共設置8點，為保證受力均勻，使用吊裝扁擔。吊裝用鋼絲繩分別選用6根Φ60鋼絲繩8股受力；4根Φ52鋼絲繩16股受力；8根Φ32鋼絲繩32股受力。

3.8 網(wǎng)架下旋拖拉繩的設置。安裝過程中網(wǎng)架兩端之間要設置拖拉繩，以平衡張力防止網(wǎng)架變形。根據(jù)網(wǎng)架組合長度的長短及受力，分別設置1-4層拖拉繩。拖拉繩選用Φ24及Φ28鋼絲繩，以球節(jié)點為固定點做拉索固定，10t及20t手拉葫蘆拉緊。

3.9 起步架最后的拼裝就位。在起步架最后兩跨拼裝時，由于受到支座基礎墻的阻擋，臨時支架無法使用。這時將起步架用吊車吊起承重，進行空中組裝，直至組裝到位安裝支座。拆除臨時銷軸，焊接支座。起步架安裝工作結束。

3.10 起步架就位后進行其余桿件的空中拼裝，直至最后完成整個網(wǎng)架的安裝工作。

4　經(jīng)濟效益分析

遞增搬起法與傳統(tǒng)施工方法相比，節(jié)省了大型機械的投入，也節(jié)省了大量人力資源的投入。

經(jīng)濟效益比較：

4.1 多車抬吊法。使用平板車30臺班數(shù)，費用30000元；25t汽車吊1臺，45臺班數(shù)，費用45000元；120t汽車吊4臺，130臺班數(shù)，費用624000元；300t汽車吊2臺，14臺班數(shù)，費用252000元；200t履帶吊2臺，28臺班數(shù)，費用308000元；機械費：1229000；人工單價：240元，工數(shù)1350，費用：324000；總費用：1553000。

4.2 遞增搬起法。使用平板車30臺班數(shù)，費用30000元；25t汽車吊1臺，10臺班數(shù)，費用20000元；120t汽車吊2臺，50臺班數(shù)，費用240000元；300t汽車吊1臺，10臺班數(shù)，費用180000元；600t履帶吊1臺，4臺班數(shù)，費用144000元；機械費：614000；人工單價：240元，工數(shù)1350，費用：144000；總費用：758000。

直接經(jīng)濟效益節(jié)省資金1553000-758000=79.5萬元。同時縮短工期近月余，帶來良好的間接經(jīng)濟效益及社會效益。

結語

實踐證明遞增搬起法技術先進、可靠，達到國際領先、國內先進的技術水平。BEKIRLI電廠的成功實施，為我國在大跨度球形網(wǎng)架施工領域積累了寶貴的經(jīng)驗，可在類似工程中推廣應用。

表1

[1]王伯成.大跨度鋼網(wǎng)架結構分段吊裝技術的研究與應用[D].重慶大學，2004.

TU356

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