民用飛機維修工程中可靠性的運用分析

劉文剛（內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機場集團有限責任公司機務(wù)分公司,內(nèi)蒙古 包頭014000）

民用飛機維修工程中可靠性的運用分析

劉文剛
（內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機場集團有限責任公司機務(wù)分公司,內(nèi)蒙古 包頭014000）

摘 要：通過觀察國內(nèi)外的航空史，我們可以發(fā)現(xiàn)可靠性的管理對于民用飛機維修起著非常重要的重要。民用飛機的設(shè)計、生產(chǎn)和使用里也處處體現(xiàn)了可靠性的應(yīng)用。在本文，我們將對民用飛機維修現(xiàn)狀進行分析，對可靠性的應(yīng)用進行探討，指出可靠性對于飛機的部件和系統(tǒng)的應(yīng)用，以及對于產(chǎn)品支援的應(yīng)用，來說明可靠性在民用飛機維修工程中的重要運用。

關(guān)鍵詞：維修工程;民用飛機;可靠性

民用飛機維修工程中的可靠性受到了很多因素的影響，非常復(fù)雜并且難以判斷。但是民用飛機的可靠性運用是民用飛機安全的保證，以及航空公司利益的根本。我們必須對此有著充分的認識，加大對它的重視程度，使民用飛機維修工程中可靠性在飛機部件和系統(tǒng)中的運用更加徹底，同時建立起強大的產(chǎn)品支援體系，是我國民用飛機維修工程得到合適的引導(dǎo)。

1 民用飛機中可靠性理論的起源

維修理念是飛機發(fā)展的方向。民用飛機維修理念的發(fā)展對于民用飛機公司的發(fā)展和生產(chǎn)都造成了重大影響。最初的民用飛機維修理念是單一定時的維修理念。在固定的時間間隔內(nèi)對于飛機進行檢查，發(fā)現(xiàn)飛機的問題進行解決。但是隨著飛機制作技術(shù)的不斷成長，這種簡單的理論反而對飛機的發(fā)展起了制約的作用。研究人員開始尋求別的方式來維修飛機。于是，產(chǎn)生了可靠性理論來解決當時飛機的發(fā)展問題?？煽啃允墙?jīng)過了大量的數(shù)據(jù)分析和實驗發(fā)現(xiàn)的，這是對單一定時的飛機維修工程理論的發(fā)展的擴充，事實也證明這對飛機發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)作用。

2 民用飛機維修工程中可靠性運用的現(xiàn)狀

從80年代我國對于民用航天領(lǐng)域開始有了足夠性的重視后，民用飛機維修工程方面的研究就一直在開展。在其中，可靠性運用技術(shù)得到了充分的研究，逐漸開始走向正軌，尤其在軍用飛機中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，在民用飛機領(lǐng)域，可靠性在維修工程中的運用卻十分有限。沒有合適的專業(yè)技術(shù)性人才，可靠性標準的制定不夠清晰，使其嚴重限制了民用飛機的發(fā)展。但是可靠性對于飛機維修成本有著很具體的控制作用。我國的航材費用大約是外國的兩倍和三倍之間，我們必須對此引起足夠的重視，對于維修工程的可靠性管理制定嚴格的標準，來幫助民用飛機的發(fā)展。

3 維修工程的可靠性在民用飛機中的應(yīng)用

3.1 在飛機部件和系統(tǒng)中的應(yīng)用

當飛機公司的飛機部件導(dǎo)致航空公司的飛機出現(xiàn)了重要事故時，我們應(yīng)對出現(xiàn)故障的部件和次數(shù)進行分析，看其可靠性水平是否還能滿足飛機的飛行需求，以此來改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。但是還要通過產(chǎn)品的可靠性分析看其對于公司成本的影響。如果維修成本要多于更換成本，則應(yīng)當放棄更換，選擇進行維修。這是維修工程的可靠性在民用飛機上的部件應(yīng)用。

民用飛機的維修還要能夠確定飛機的具體維修項目。一般來講，飛機系統(tǒng)是里面最為重要的維修項目。首先遵從的原則是可靠性原則。主要是通過可靠性分析判斷維修故障會對飛機的起飛造成影響，維修故障非常隱蔽導(dǎo)致危害的進一步擴大，或者看其出現(xiàn)故障時候是否會對用戶的使用安全造成威脅，假如不會造成威脅的情況下，則考慮是否會對相關(guān)方造成較大的經(jīng)濟損失。

其次在飛機為維修中，要確定合理的維修間隔，這與可靠性數(shù)據(jù)庫的建立有著相當緊密的聯(lián)系，只有確定合適的維修間隔，才能降低飛機維修成本，同時還能有效的檢查飛機中的漏洞，是飛機能以正常狀態(tài)進行飛行。

3.2 以可靠性為主的的產(chǎn)品支援

產(chǎn)品支援對于民用飛機來講是一個完整的體系，它與飛機的各個環(huán)節(jié)都起著緊密的聯(lián)系。它的管理必須要把握大局觀，這就要求深入研究可靠性，來使民用飛機保持最佳的運營狀態(tài)。

備件支援是產(chǎn)品支援里的一重大分支。只有在飛機的設(shè)計階段搞好可靠性的工作分析，才能為民用飛機提供合適的備件支援。制造商來通過此來確定備件需求量，向民用飛機提供備件清單。這種以可靠性為主的備件支援極大程度上避免了浪費民航公司的資金，并還能保持飛機的正常運營。

產(chǎn)品支援的另一大要求就是維修可靠性數(shù)據(jù)的檢測，并把有關(guān)數(shù)據(jù)提供給相關(guān)的部門，方便進行工程服務(wù)。制定好維修計劃、維修大綱，確定好飛機里各個部件的維修要求，參與飛機制作的各個環(huán)節(jié)，形成對于飛機里配置的基本型了解，方便對于設(shè)備進行可靠性維修。與此同時，還要對地面設(shè)備進行檢查。通過對飛機試飛階段的評估，利用可靠性數(shù)據(jù)分析，來做出維修經(jīng)費的預(yù)算。在售后階段，還要擔保用戶的維修計劃，不斷配合數(shù)據(jù)進行調(diào)整，建立可靠性報告系統(tǒng)，還可以提供出版物，對于系統(tǒng)維修進行可靠性說明。

用戶支援也是產(chǎn)品支援的重要內(nèi)容，盡最大可能性的了解用戶的使用情況，對于用戶遇到的問題進行快速支援，同時根據(jù)用戶的反饋，加強可靠性維修工程系統(tǒng)的擴建。對于用戶要進行適時地指導(dǎo)培訓(xùn)，減少應(yīng)使用不當造成的維修成本，這也是可靠性運用的重要環(huán)節(jié)。

建立起以可靠性為主的產(chǎn)品支援體系是我國民用飛機維修工程里的一大發(fā)展方向，也只有這樣才能充分的引導(dǎo)我國民用飛機的發(fā)展。

4 結(jié)語

可靠性管理對于民用飛機有著不可估量的作用。其在維修工程中對于節(jié)省時間和成本，減少人力和物力的消耗有著強大的指導(dǎo)作用。我們必須對此有著足夠的重視，來加強可靠性在飛機部件和系統(tǒng)中的應(yīng)用，從而建立起完備的備件支援、用戶支援體系和強大的工程服務(wù)，來豐富民用飛機維修工程中的可靠性數(shù)據(jù)庫，從此以此為依據(jù)來檢測民用飛機的維修，促進民用飛機的發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉建軍.以可靠性為基礎(chǔ)建立我國民用飛機產(chǎn)品支援體系[J].[期刊論文].民用飛機設(shè)計與研究,2001(04).

[2]胡筱紅.王鐵軍.王雙可靠性在民用飛機維修工程中的應(yīng)用研究[J].[期刊論文].科技播,2014(07).