淺析公路工程路基施工技術(shù)的探究

馬進(jìn)山（河南萬里路橋集團(tuán)股份有限公司,河南 許昌 461000）

淺析公路工程路基施工技術(shù)的探究

馬進(jìn)山
（河南萬里路橋集團(tuán)股份有限公司,河南 許昌 461000）

摘 要：在公路工程施工中，路基施工作為公路工程的基礎(chǔ)，在整個工程中起著極為重要的作用。公路事業(yè)在發(fā)展的同時，還存有諸多問題，其質(zhì)量問題是制約公路事業(yè)發(fā)展的決定性因素。為此，本文主要對公路路基施工的概況、施工準(zhǔn)備及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究，以期為提高公路工程質(zhì)量提供一個強(qiáng)有力的支撐。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；應(yīng)用；概況；施工準(zhǔn)備

在公路工程施工中路基是其施工的基礎(chǔ)，路基施工技術(shù)的好壞對公路工程的整體質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。在公路施工中常常會遇到各種問題，這些問題的大量出現(xiàn)將直接影響到公路工程的質(zhì)量。甚至造成大量人力、物力及財力的浪費，并嚴(yán)重影響到交通和人民安全。因此，公路工程路基施工，要綜合考慮當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、氣候和公路類型等條件，才能確保整個工程的質(zhì)量。

1 公路工程路基的概況

作用公路工程結(jié)構(gòu)的主要組成部分，路基不僅是路面施工的基礎(chǔ)，還要承受路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d，作為路面的支承結(jié)構(gòu)物，路基必須具備較高的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及良好耐久性。通常情況下不同地形選用的施工方式也有所不同，一般分為路堤與路塹兩種路基形式。與天然地面相比，如路基頂面較高，主要以填筑方式構(gòu)成路基，這種情況下也可以叫做路堤，路床、邊坡與邊溝是構(gòu)成路堤的主要成分。與天然地面相比，如路基頂面較低，主要以開挖方式構(gòu)成路基，這種情況下也可以叫做路塹，路堤與路塹在結(jié)構(gòu)中具有相同點，也有不同點，相比路堤，路塹在結(jié)構(gòu)成分中多出了截水溝這個部分。，當(dāng)選用的標(biāo)準(zhǔn)不同，路基又被分為不同的部分，如按照填筑材料進(jìn)行分類，路基主要包括土方路基與石方路基。

2 公路路基施工準(zhǔn)備

做好施工前的準(zhǔn)備，是提高公路路基質(zhì)量的關(guān)鍵點，同時可減少或避免在施工中出現(xiàn)多種問題，該公路項目工程在路基施工前，做了如下工作：首先，需進(jìn)行路基的放樣，明確劃分出路基所要占用到的土地，包括邊溝、路堤、截水溝、坡腳等位置；

其次，在開工前要對土質(zhì)的來源、其它填料進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣測驗，經(jīng)檢驗滿足標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。絕不使用不符合規(guī)定的填料；

第三，需進(jìn)行基底檢測，符合要求的松散土層不得大于一定數(shù)值，當(dāng)路段基底的土層不能滿足路基要求，應(yīng)重新清除雜物后，用合格填料分層回填分層壓實；

第四，在設(shè)計排水系統(tǒng)上實行合理的、長遠(yuǎn)的方案。在對地表做好調(diào)查后，做好臨時排水溝、截水溝等，將凹處填平。同時要進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水以及沖刷坡面、路基，全面檢查排水系統(tǒng)是否完善、合理。

3 公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用

公路工程作為國民經(jīng)濟(jì)提升的主要工程項目，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷地提高，路基施工技術(shù)是公路施工的主要構(gòu)成成分，其施工技術(shù)是否科學(xué)有效將對工程質(zhì)量的提升起到關(guān)鍵性的作用?；诖?，施工企業(yè)必須對路基施工技術(shù)加以重視，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能提高施工的質(zhì)量。

（1）施工測量。施工測量及放線工作應(yīng)在路基施工前進(jìn)行，這個過程中應(yīng)對中線進(jìn)行全面恢復(fù)及對路線主要控制樁進(jìn)行固定。按照恢復(fù)路線樁進(jìn)行路基邊線具體位置樁的確定，施工中應(yīng)對全部標(biāo)志樁進(jìn)行保護(hù)，尤其是部分原有控制點。

（2）清理場地。確保清理干凈路基施工范圍內(nèi)的全部雜物，如原有地面表層種植土與草皮扥，通常情況下，將其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必須將原有地面50cm以下位置的樹樁與樹根清理干凈。隨后選用與之相適應(yīng)的材料將樹樁與樹根清理位置進(jìn)行填充。

（3）路基填料。路基填料應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路路基設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，確定路基填料所需的最小強(qiáng)度與最大粒徑，路基土強(qiáng)度由承載比實驗（CBR）值顯示，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行填料的確定，一般選用粘性土與砂性土作為農(nóng)村公路土方路基施工的主要填料。

（4）布土攤鋪。遵循每層土的用量進(jìn)行布土攤鋪施工，并對卸車間距進(jìn)行確定與控制。選用平地機(jī)與推土機(jī)在完成布土施工后進(jìn)行攤鋪作業(yè)，并確保其均勻度。特殊情況下，也可以通過人工方式進(jìn)行攤鋪施工，施工中必須嚴(yán)格遵循土質(zhì)實際情況及機(jī)械配置情況，進(jìn)行攤鋪厚度的確定，通常情況下每層土的最大攤鋪厚度必須控制在30cm以下，同時清理干凈土中雜草。

（5）整平。整平機(jī)必須選用前進(jìn)振動、后退靜滾的方法，通過試鋪確定最佳滾壓遍數(shù)，一般控制在2到3遍。應(yīng)指派專人對料位的高低問題進(jìn)行有效處理，當(dāng)料位較高時，必須通過人工輔助的作用進(jìn)行徹底鏟除，當(dāng)出現(xiàn)間隙時應(yīng)及時通過混凝土找補(bǔ)。完成滾壓作業(yè)后，當(dāng)平整度與設(shè)計規(guī)定不符時，應(yīng)通過整平方式進(jìn)行施工，確保表面砂漿具有均勻厚度后，才能停止整平作業(yè)。整平后，應(yīng)及時進(jìn)行抹面精平施工，只有這樣才能對路面砂漿層的強(qiáng)度、抗裂度及耐磨度進(jìn)行有效提升。

（6）碾壓施工。碾壓作業(yè)要在整平后進(jìn)行，主要機(jī)械設(shè)備為振動壓路機(jī)，遵循由外到內(nèi)的順序在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓施工，碾壓過程中確保重疊部分為50%輪寬，確保壓實度符合施工要求，不能出現(xiàn)較為明顯的輪痕。通常情況下，碾壓遍數(shù)定為6到8篇，速度則由緩慢到快速的形式進(jìn)行，前兩遍速度應(yīng)控制在每小時1.5千米到1.7千米之間，最后兩遍速度則應(yīng)控制在每小時2千米到2.5千米之間。碾壓施工中，應(yīng)確?；鶎颖砻婢哂邢鄳?yīng)的濕潤度，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)水作業(yè)。在已經(jīng)碾壓完成或正在碾壓的路段上禁止壓路機(jī)出現(xiàn)調(diào)頭及急剎車等現(xiàn)象，避免破壞基層表面等問題的出現(xiàn)。如混合料沒有壓實或少量壓實則超過3小時放置或出現(xiàn)水淋等問題的混合料，應(yīng)及時進(jìn)行更換與清除。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路路基施工質(zhì)量的好壞,對公路的使用性能影響較大。在施工中必須對路基施工質(zhì)量予以充分的重視,要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行,針對不同的路基項目采取不同的具體措施。切實抓好施工的每個步驟、每個環(huán)節(jié),正確選擇合理的施工方案,確保路基工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。

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