淺談滑坡防治工程措施

高晨

[摘要]人類(lèi)活動(dòng)誘發(fā)的滑坡泥石流地質(zhì)災(zāi)害在我國(guó)日益嚴(yán)重，滑坡的防治也成為我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害治理的最重要任務(wù)。本文重點(diǎn)闡述滑坡防治的幾種治理措施，并且針對(duì)漢濱區(qū)牛蹄鎮(zhèn)滑坡，討論這些治理措施的切實(shí)可行性，最后簡(jiǎn)要展望了滑坡發(fā)展的未來(lái)。

[關(guān)鍵詞]滑坡防治 支擋結(jié)構(gòu) 工程措施

[中圖分類(lèi)號(hào)] P694 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-9-332-2

1概述

隨著機(jī)械化程度的不斷提高，人類(lèi)活動(dòng)日益頻繁，人類(lèi)對(duì)自然的破壞力度不斷加大，我國(guó)的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題也日漸凸顯出來(lái)[1]。近20年來(lái)，我國(guó)每年由于地址災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)200億人民幣[2]。就陜西安康市而言，2010年“7.18”特大暴雨洪災(zāi)引發(fā)新的滑坡泥石流就多達(dá)1900處，造成直接經(jīng)濟(jì)損失8.8億元；2014年9月，西康高速漢濱區(qū)境內(nèi)一處隧道口塌方，嚴(yán)重阻礙了交通；2014年11月，安康旬陽(yáng)縣一處山體滑坡，致使正在運(yùn)行的貨運(yùn)火車(chē)脫軌，造成人員傷亡；這些地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生給人們的生產(chǎn)生活造成了巨大的損失，因此，滑坡治理是我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害治理的最重要任務(wù)。

2滑坡防治措施

滑坡防治是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的過(guò)程，包括預(yù)防和治理。“預(yù)防”是指針對(duì)可能發(fā)生的滑坡提前進(jìn)行防治，以免造成大的不必要的損失。“治理”是指針對(duì)已經(jīng)嚴(yán)重變形和破壞，已經(jīng)造成或者即將造成損失的斜坡進(jìn)行防治。一方面要加強(qiáng)地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)，預(yù)防滑坡的發(fā)生，另一方面要加強(qiáng)前期勘察和研究，妥善治理已經(jīng)發(fā)生的滑坡，以免造成二次滑坡，引起更多不必要的損失。張倬元[3]指出滑坡的有效整治既要基于對(duì)滑坡形成條件、發(fā)生原因、變形破壞機(jī)制、運(yùn)動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定現(xiàn)狀等的正確認(rèn)識(shí)，又要通過(guò)各種可能采用的整治方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，論證各種方案的可行性并選擇處理方案。本文以漢濱區(qū)牛蹄集鎮(zhèn)滑坡治理方案為例，對(duì)滑坡防治工程的實(shí)施方案探討和研究。

2.1牛蹄滑坡概況

安康市漢濱區(qū)牛蹄鎮(zhèn)集鎮(zhèn)滑坡位于牛蹄鎮(zhèn)政府后側(cè)緊鄰居民聚集點(diǎn)及學(xué)校，滑坡所在斜坡走向?yàn)?5°，滑坡坡體前緩后陡，相對(duì)高差75m，主滑方向302°。滑坡平面呈圈椅狀，坡體后緣出現(xiàn)小規(guī)模拉張裂縫，裂縫寬度約5cm；前緣地形較緩，鼓張裂縫發(fā)育，裂縫寬度約3cm?；麦w縱長(zhǎng)130m，橫寬140m，平面面積約15500m2，滑體最大厚度9.8m，平均滑體厚度約6.5m，體積約10.10×104m3。該滑坡滑體為第四系全更新統(tǒng)坡洪積粉質(zhì)粘土，屬膨脹土，滑帶主要位于粉質(zhì)粘土與下層接觸帶，具有一定的擾動(dòng)特征，局部具有磨擦擦痕。

2.2滑坡防治工程遵循的原則

滑坡防治工程應(yīng)當(dāng)遵循的原則：（1）以防為主、防治結(jié)合、除害興利的原則；（2）因地制宜、就地取材、綜合治理的原則；（3）全面規(guī)劃、突出重點(diǎn)的原則；（4）投資省、效益好、技術(shù)可行的原則；（5）工程措施與當(dāng)?shù)匦姓?guī)劃相結(jié)合的原則；（6）遵循滑坡破壞失穩(wěn)的特點(diǎn)和規(guī)律的原則；（7）美化環(huán)境、恢復(fù)生態(tài)的原則。

2.3滑坡防治工程具體措施

目前，國(guó)內(nèi)外在整治地質(zhì)災(zāi)害實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一套整治災(zāi)害的有效措施。歸納起來(lái)可概括為“避、排、擋、減、固、植”[4]。

（1）“避”—改線(xiàn)繞避。即在選址時(shí)避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害的影響。針對(duì)牛蹄滑坡而言，其位于牛蹄鎮(zhèn)政府后側(cè)緊鄰居民聚集點(diǎn)及學(xué)校，由于該城鎮(zhèn)地理?xiàng)l件限制，重新規(guī)劃牛蹄鎮(zhèn)的行政區(qū)域是不現(xiàn)實(shí)的，因此，該滑坡對(duì)于牛蹄鎮(zhèn)村民而言，是不可避免的。

（2）“排”—排水導(dǎo)流。截、排、引導(dǎo)地表水和地下水。地下水通常是誘發(fā)滑坡的主要因素，排除有害的地下水、尤其是滑帶水，成為治理滑坡的一項(xiàng)有效措施。采用多種形式的截水溝、排水溝、急流槽來(lái)攔截和排引地表水，使水不再進(jìn)入或停留在滑坡范圍內(nèi)，以增加滑坡的穩(wěn)定性。

針對(duì)牛蹄集鎮(zhèn)滑坡，沿滑坡區(qū)上部邊界設(shè)計(jì)一條截水溝，用以截排疏導(dǎo)地表水，沿滑坡區(qū)邊界兩側(cè)及坡腳擋土墻墻趾處設(shè)計(jì)排水溝。截水溝自然延伸至兩側(cè)坡體排水溝，排水溝匯交于坡底，在坡腳西南部以涵管形式通過(guò)道路以跌水形式與下部地形自然銜接延伸至牛蹄河。

（3）“擋”—抗滑支擋。在斜坡體前緣設(shè)置各種形式的支擋結(jié)構(gòu)，以阻擋坡體的滑動(dòng)，這是一種對(duì)穩(wěn)定坡體有長(zhǎng)久作用的有效措施。目前的支擋結(jié)構(gòu)有多種形式，如抗滑擋墻、抗滑樁、錨索抗滑樁、格構(gòu)錨桿、錨桿擋墻等等。

針對(duì)牛蹄滑坡，我們采取的支擋結(jié)構(gòu)主要有抗滑樁以及擋土墻。

抗滑樁：在滑坡中部設(shè)置一排抗滑樁，增加滑坡前緣阻滑力，提高變化穩(wěn)定性，抗滑樁截面尺寸采用1.5m×1.8m，間距5m，樁長(zhǎng)采用L=15m和20m，錨固段埋深7m～10m，共布置37根。樁頂高出地面5m～8m，樁后按1：1.25坡率回填碎塊石土。樁間均布置C30現(xiàn)澆鋼筋砼擋板防止樁間土體擠出，板厚30cm，板后設(shè)置30cm厚卵石濾水層。在擋板表面進(jìn)行美化裝飾。

擋土墻：滑坡剪出口處設(shè)置擋土墻，縱向長(zhǎng)202.4 m，墻身高6.0 m，頂寬1.2m；面坡傾斜坡度1：0.15，背坡傾斜坡度：1：0.2，墻底傾斜坡率0.1：1；基礎(chǔ)埋深1.5m。

（4）“減”—減重反壓。就是減重，將坡體上部主滑段的土石挖去，填在坡體下部的抗滑地段，反壓阻滑，以提高滑坡的穩(wěn)定性，這是經(jīng)常用來(lái)整治滑坡的一種簡(jiǎn)便辦法。

考慮到牛蹄坡體坡體下部采用反壓，一方面受地形條件的影響，另一方面會(huì)占有過(guò)多場(chǎng)地，因而這一方案也是不可行的；減重也不適用于該坡體，但是由于該滑坡西北部坡腳處邊坡為強(qiáng)風(fēng)化巖邊坡，威脅施工安全，因此對(duì)于該邊坡局部適當(dāng)進(jìn)行修整，清理掉破碎的松散巖石碎塊。

（5）“固”—土層固化。就是利用化學(xué)加固，改變滑動(dòng)帶的土石性質(zhì)，提高它的強(qiáng)度，從而達(dá)到穩(wěn)定滑坡的目的。

這一方法由于造價(jià)較高，且對(duì)施工有著特殊的要求，因而在牛蹄滑坡中沒(méi)有采用。

（6）“植”—植樹(shù)綠化。采用綠化山坡，種樹(shù)植被等措施來(lái)穩(wěn)定坡體。針對(duì)牛蹄滑坡，我們?cè)趽跬翂εc抗滑樁之間坡體C15混凝土格構(gòu)中進(jìn)行覆土植草綠化，覆土0.15m，草籽選擇紫花苜蓿。

3結(jié)論

滑坡治理經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，可以得出以下結(jié)論：

（1）“排”與“擋”相互結(jié)合的措施是經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的整治不穩(wěn)定斜坡發(fā)生失穩(wěn)的方法；

（2）在滑坡的治理過(guò)程中應(yīng)當(dāng)多采用一些新材料、新技術(shù)、新工藝；

（3）滑坡整治必須與土地的綜合利用以及環(huán)境保護(hù)相結(jié)合。