GSMR無線通信系統(tǒng)漏泄同軸電纜施工技術(shù)探討

白東暉

（中鐵十二局電氣化工程有限公司，陜西 渭南 714000）

GSMR無線通信系統(tǒng)漏泄同軸電纜施工技術(shù)探討

白東暉

（中鐵十二局電氣化工程有限公司，陜西 渭南 714000）

摘 要：近年來，隨著高速鐵路的全面建設(shè)，GSM-R技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。在丘陵山區(qū)地帶，為保證GSMR信號(hào)覆蓋，需要大量使用漏泄同軸電纜。因此，漏泄同軸電纜施工質(zhì)量的好壞，直接影響到GSMR系統(tǒng)有無弱場(chǎng)或盲區(qū)。本文主要介紹了漏泄同軸電纜的施工技術(shù)和質(zhì)量測(cè)試。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；漏纜施工；質(zhì)量測(cè)試

GSMR系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋上采用沿鐵路的鏈形組網(wǎng)。鐵路線延伸區(qū)域地形復(fù)雜，沿線隧道、山體或坡地都會(huì)對(duì)信號(hào)形成阻擋，產(chǎn)生弱場(chǎng)強(qiáng)區(qū)和盲區(qū)。目前GSMR系統(tǒng)多采用直放站加漏泄同軸電纜、天線覆蓋的方式來進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以解決系統(tǒng)覆蓋要求。漏纜是在同軸電纜的外導(dǎo)體上，沿縱向周期性地開出槽孔，將信號(hào)向外漏泄。同樣，外部信號(hào)也通過槽孔傳入同軸電纜內(nèi)部，來達(dá)到雙向通信的目的。

本文主要討論施工技術(shù)和質(zhì)量測(cè)試兩部分。

1 施工技術(shù)

鐵路GSMR通信漏泄同軸電纜施工的程序主要包括：施工準(zhǔn)備、線路定測(cè)、漏纜配盤、漏纜測(cè)試、漏纜敷設(shè)、漏纜接續(xù)、接地、復(fù)測(cè)克缺。

前期的施工準(zhǔn)備主要包括技術(shù)準(zhǔn)備，人員準(zhǔn)備，材料準(zhǔn)備，工具儀器儀表準(zhǔn)備等等。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及隧道實(shí)際長度、設(shè)備安裝位置進(jìn)行線路復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)的主要內(nèi)容包括：漏纜線路的長度，漏纜接頭安裝位置、射頻電纜長度；隧道內(nèi)漏纜架掛的位置、長度；隧道外漏纜電桿桿位確定、桿距、桿高及漏纜長度確定；

根據(jù)復(fù)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行漏纜配盤，為了方便敷設(shè)，不同隧道漏纜不宜配在同一盤，配盤長度不宜超過600m，根據(jù)復(fù)測(cè)的中繼段長度盡量配置500m標(biāo)準(zhǔn)盤，漏纜配盤臺(tái)賬應(yīng)標(biāo)清楚盤號(hào)、敷設(shè)隧道名稱、長度等。

漏纜到貨檢查和單盤測(cè)試主要包括以下幾方面內(nèi)容：（1）到貨清單是否與合同一致；（2）實(shí)際到貨的漏纜的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格是否與清單相符；（3）漏纜外觀是否有破損現(xiàn)象；（4）耐壓試驗(yàn)；（5）利用直流電橋測(cè)量漏纜環(huán)阻。把漏纜一端的外導(dǎo)體和內(nèi)導(dǎo)體短接，另一端用直流電橋測(cè)量其環(huán)阻，環(huán)阻應(yīng)小于2Ω/km；（6）利用500V兆歐表對(duì)漏纜內(nèi)外導(dǎo)體間的絕緣電阻進(jìn)行測(cè)量，絕緣電阻應(yīng)不低于5000MΩ/km。

隧道內(nèi)漏泄同軸電纜應(yīng)按下列要求進(jìn)行敷設(shè)：（1）漏泄同軸電纜吊掛應(yīng)在隧道側(cè)壁，槽口朝向鐵路線路側(cè)。、進(jìn)行漏纜敷設(shè)時(shí)，都應(yīng)正放線，以免因保證槽口朝向而出現(xiàn)大力扭曲的現(xiàn)象。（2）電氣化區(qū)段隧道內(nèi)吊掛漏泄同軸電纜應(yīng)在接觸網(wǎng)回流線的另側(cè)。不得已設(shè)在同側(cè)時(shí)，漏泄同軸電纜與回流線、保護(hù)地線的距離應(yīng)大于0.6 m。（3）隧道內(nèi)漏纜吊夾安裝間距一般為1m，安裝高度為軌面上4.5m～4.8m。隧道內(nèi)漏纜吊夾安裝后要能夠保持水平。（4）已經(jīng)運(yùn)營的電氣化區(qū)段隧道內(nèi)敷設(shè)漏泄同軸電纜時(shí)，應(yīng)在關(guān)閉該段接觸網(wǎng)供電情況下進(jìn)行作業(yè)，兩端應(yīng)設(shè)防護(hù)人員。（5）隧道內(nèi)漏泄同軸電纜宜采用機(jī)械施工，施工時(shí)運(yùn)載軌道車不得猛起動(dòng)或急剎車。當(dāng)采用人工抬放、展放時(shí)人員間隔不超過5m～7 m，以免漏泄同軸電纜拖地。（6）漏泄同軸電纜在敷設(shè)施工過程中，嚴(yán)禁急劇彎曲。漏泄同軸電纜最小彎曲半徑應(yīng)符合相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)定。（7）漏泄同軸電纜敷設(shè)時(shí)，盡可能不與其他線纜交叉。如無法避免時(shí)，應(yīng)注意將漏泄同軸電纜布設(shè)在外側(cè)，避免其他線纜阻擋漏泄同軸電纜的信號(hào)覆蓋。（8）與其他漏泄同軸電纜間距不應(yīng)小于30 cm。

2 質(zhì)量測(cè)試

敷設(shè)安裝完成后，需要對(duì)漏泄同軸電纜進(jìn)行測(cè)試，以保證敷設(shè)質(zhì)量，主要的測(cè)試項(xiàng)目及指標(biāo)見表1。

上述為關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目，如果不符合要求，則會(huì)造成最終通話質(zhì)量的下降。其中，因?yàn)槭┕?dǎo)致漏纜測(cè)試不達(dá)標(biāo)，信號(hào)質(zhì)量差的因素主要有以下幾項(xiàng)：

（1）在搬運(yùn)或者敷設(shè)施工過程中對(duì)漏泄同軸電纜造成了損傷。（2）漏纜接頭處防水防塵處理不當(dāng)，導(dǎo)致漏纜內(nèi)部進(jìn)入雜質(zhì)。（3）與其他信號(hào)源的安全距離不夠，產(chǎn)生干擾。

三個(gè)因素中，又以接頭安裝出現(xiàn)問題的概率最大。因此，接頭安裝完成后，我們需要立即進(jìn)行檢查，簡易的測(cè)試內(nèi)容主要有：（1）用萬用表進(jìn)行通電試驗(yàn)，檢查內(nèi)外導(dǎo)體裝接情況，并輕敲接頭，看萬用表指針是否變化，判斷裝配接觸質(zhì)量；（2）用搖表進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，判斷裝接的清潔度及絕緣短路情況；（3）檢查各零件螺紋是否擰緊；（4）接頭應(yīng)保證電性能指標(biāo)，對(duì)于阻抗過大、絕緣不良、衰減偏大的接頭應(yīng)鋸斷重做；（5）接頭裝配后的密封保護(hù)措施：接好頭后外部應(yīng)繞包橡膠自粘帶2-3層，再在外部套上熱縮套管加熱密封好，防止潮氣侵入；（6）固定措施：接好頭后應(yīng)將電纜端部用鐵絲扎綁或夾板固定好。

參考文獻(xiàn)

[1]賀雷剛. 無線通信漏泄電纜施工技術(shù)的相關(guān)探索[J]. 建設(shè)科技， 2013：194-195.

表1

中圖分類號(hào)：TN913

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A