賽博坦新人

韓菲

這位外形時(shí)尚的“糙漢子”是美國著名汽車品牌克萊斯勒旗下的Freightliner集裝箱運(yùn)輸貨車，同時(shí)，它還有著一個(gè)十分特殊的身份——全球第一輛被允許上路的自動(dòng)駕駛卡車。提到大型車輛尤其是貨車，不僅僅是中國，全世界每年的交通事故中大貨車導(dǎo)致的事故所占比例均十分驚人，所以，有人會(huì)懷疑本來就難以駕馭的大型車輛，現(xiàn)在放任它自己行駛，豈不更加危險(xiǎn)？

作為電影《變形金剛》中擎天柱的原型Peterbilt 389牽引卡車魁偉的身姿已經(jīng)深入人心，不過在北美廣袤的土地上，這樣的龐然大物比比皆是，例如《變形金剛》第四部中改用的加拿大Western Star 4900重型卡車。最近，在內(nèi)華達(dá)州的公路上又出現(xiàn)了它們的同類，不過這個(gè)家伙更接近于賽博坦的原住民，因?yàn)樗堑厍蛏系谝惠v具備自動(dòng)駕駛技能的博派成員。

事實(shí)上，早在去年10月份，奔馳方面就宣布自己研發(fā)的具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的重型卡車“Future thuck 2025”已經(jīng)開始在封閉道路內(nèi)進(jìn)行測試。在一定程度上說，奔馳對于自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)是十分有信心的，在高速公路上行駛時(shí)，車速一般都較快，車輛之間需要保持一定的安全距離，駕駛員雖然精神高度集中，但對于距離上細(xì)微的拉近還是不夠敏感，這時(shí)自動(dòng)駕駛中車距的自動(dòng)掌控就顯得十分重要，這不但能夠保證車輛之間的安全距離，還能夠使駕駛員騰出精力來應(yīng)付其他的突發(fā)情況。

確切地說，F(xiàn)reightliner集裝箱運(yùn)輸貨車所搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅僅是一種高速模式，車輛在高速公路行駛時(shí)，可以通過前方雷達(dá)和立體攝像設(shè)備對車輛周圍情況進(jìn)行探測，在設(shè)定安全距離的情況下，車輛會(huì)按照既定速度正常行駛，而這種駕駛模式仍然需要駕駛員去啟動(dòng)，并非完全自主進(jìn)行。車輛前方的雷達(dá)偵測區(qū)域有遠(yuǎn)近之分，遠(yuǎn)距離傳感器探測長度達(dá)到250m，覆蓋車頭前方18°的范圍，而近距離傳感器的能力為長度70m，并覆蓋高達(dá)130°的車頭范圍，這樣的技術(shù)手段不禁讓人聯(lián)想到早就被廣泛應(yīng)用的ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）。正常的高速行車時(shí)，該技術(shù)可以完全解放駕駛員的精力，不過，當(dāng)車輛遇到惡劣天氣導(dǎo)致出現(xiàn)失控危險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)退出自動(dòng)駕駛模式并提示駕駛員手動(dòng)操作完成脫困。

盡管距離完全自主行車還有一定的距離，但自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用對于道路安全無疑是具有積極作用的。