我國汽車流通效率提升的對策研究

摘 要 汽車流通是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，連接著汽車生產(chǎn)與消費(fèi)，隨著汽車技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和消費(fèi)環(huán)境的變化，汽車流通組織和模式也有了較大調(diào)整。因此對汽車流通效率的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章主要分析我國汽車流通效率的現(xiàn)狀與問題，并根據(jù)影響汽車流通的因素，提出相應(yīng)的解決對策，希望對我國汽車行業(yè)發(fā)展起到積極作用。

關(guān)鍵詞 汽車流通；問題；現(xiàn)狀；對策

一、我國汽車流通效率的現(xiàn)狀

目前，我國很多以4S店為主的汽車流通模式已經(jīng)基本確立，汽車流通環(huán)節(jié)承擔(dān)的職能越來越多，例如汽車零部件改裝、銷售宣傳、二手車業(yè)務(wù)等。隨著消費(fèi)者理性消費(fèi)的逐漸增加，很多汽車在使用過程中的一些零部件、易耗品市場發(fā)展迅猛。同時，二手車交易市場逐漸完善，在國家政策的支持下，二手車交易不斷改變傳統(tǒng)營銷模式，在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)專業(yè)化的分工銷售，資源分配也以市場為中心，創(chuàng)新的二手車交易模式不斷涌現(xiàn)。

二、汽車流通效率較低的原因分析

2.1 汽車流通組織發(fā)展不平衡

4S店是我國扶持汽車產(chǎn)業(yè)政策下品牌汽車銷售服務(wù)的主體。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國4S店共有2.5萬家，而且每年基本上都以20%左右的速度在增長。近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，很多4S店盲目建設(shè)，過分追求高檔4S店的投資規(guī)模較大，消費(fèi)者同比消費(fèi)成本增加。同時，因?yàn)檎嚓P(guān)政策一道，主機(jī)廠為了維護(hù)一些高檔品牌的4S店的利益，通常情況下不允許4S店設(shè)立二級經(jīng)銷商。這也導(dǎo)致很多二級4S經(jīng)銷商紛紛推出市場，多元化的流通渠道受到限制，導(dǎo)致汽車流通效率不斷下滑。

2.2流通組織空間布局差異性較大

我國的汽車交易及4S店主要集中在一線和二線城市，也就是大中城市。近年來我國汽車銷量大幅提升，尤其是乘用車，其消費(fèi)的主陣地從城市朝農(nóng)村轉(zhuǎn)移，受到國家《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的限制，很多4S店的開設(shè)成本逐漸高漲，三線和四線城市的汽車銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)普遍很少，中小城市消費(fèi)者的購車及維護(hù)非常不方便，所以經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)購車和維護(hù)成本非常高，嚴(yán)重降低汽車的流通效率。

2.3汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展失衡

目前，我國汽車服務(wù)行業(yè)主要集中在配件銷售和汽車銷售領(lǐng)域，2010年我國汽車銷售量位居世界第一，然而在汽車租賃和二手車交易的服務(wù)上與發(fā)達(dá)國家仍然存在很大的差距。2012年我國二手車交易量約為479，占全國汽車交易量的24.8%，這個比值完全可以反映出我國二手車交易速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車行業(yè)的整體發(fā)展水平。依照國際經(jīng)驗(yàn)來說，二手車與新車的交易量達(dá)到11，二手車交易甚至超過新車，這才是一個汽車市場真正走向成熟的標(biāo)志，而我國的汽車交易市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這個比值。

2.4 消費(fèi)者的滿意度持續(xù)下降

隨著汽車市場的放開，大量進(jìn)口汽車，國外汽車品牌進(jìn)入中國，中國國產(chǎn)汽車的銷售必然進(jìn)入了關(guān)注消費(fèi)者購買過程和服務(wù)的階段。通過研究表明，消費(fèi)者對汽車經(jīng)銷商服務(wù)的滿意程度對汽車品牌的忠誠程度及品牌的推薦度具有非常重要的影響。消費(fèi)者對汽車經(jīng)銷商的滿意度較高的情況下，有大約72%的消費(fèi)者表示愿意在保修期內(nèi)再次光顧經(jīng)銷商，有47%的消費(fèi)者表示在保修期之后也會光顧經(jīng)銷商。但是消費(fèi)者如果對經(jīng)銷商的滿意度較低，在保修期內(nèi)光顧經(jīng)銷商的顧客下降至51%，保修期過后再次光顧的顧客下降至24%。

三、當(dāng)前消費(fèi)環(huán)境下提高汽車流通效率的主要途徑

3.1.針對居民消費(fèi)下降需要實(shí)施利于提高汽車流通效率的政策

要提高汽車流通的效率離不開國家政策的支持。首先，相關(guān)部門要給予汽車生產(chǎn)企業(yè)和流通組織及流通組織之間一個平等的空間，在汽車流通市場形成公平、統(tǒng)一、開放的市場競爭機(jī)制。其次，國家要以法律法規(guī)政策為主，制定與國際汽車流通相關(guān)的政策，規(guī)范我國汽車流通的發(fā)展。第三，國家要采取相應(yīng)的措施對汽車銷售點(diǎn)分布進(jìn)行合理規(guī)劃，對流通旗艦店制定相關(guān)規(guī)定。第四，鼓勵更多投資主體參與到汽車流通領(lǐng)域，不斷提高汽車流通環(huán)節(jié)的市場元素。第五，國家相關(guān)部門制定的政策應(yīng)該重視對汽車流通環(huán)節(jié)的引導(dǎo)，促進(jìn)整個行業(yè)有序發(fā)展。

3.2.優(yōu)化汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多元化的汽車流通形式

在我國汽車流通領(lǐng)域，4S店始終承擔(dān)著非常重要的角色，但是4S的利弊已經(jīng)分析過。目前，我國政府對汽車流通的宏觀調(diào)控不斷變化，大范圍在一線和二線城市建立4S店已經(jīng)嚴(yán)重影響汽車流通效率的提高。以德國汽車流通行業(yè)為例，德國的汽車流通組織多元化是其最大的特點(diǎn)，德國政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的制定上為汽車流通制造了多元化的流通環(huán)境，大力支持二手車和汽車租賃服務(wù)，形成流通組織之間相互競爭的格局，從制度上為汽車流通效率提供了保障。

3.3.發(fā)展汽車服務(wù)行業(yè)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，發(fā)達(dá)國家汽車服務(wù)行業(yè)對行業(yè)總利潤的貢獻(xiàn)是汽車制造的四倍，已經(jīng)占據(jù)整個汽車年產(chǎn)的50%-60%，但是中國恰恰與發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)發(fā)展相反，我國汽車制造業(yè)的利潤比重在60%左右，而汽車服務(wù)行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車制造業(yè)。為了促進(jìn)我國汽車行業(yè)發(fā)展，可以站在價(jià)值鏈理論的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持將科學(xué)服務(wù)理念滲透到汽車行業(yè)的經(jīng)營管理、技術(shù)營銷、功能深化、管理優(yōu)化、創(chuàng)新培訓(xùn)五個方面，不斷提高汽車服務(wù)行業(yè)的質(zhì)量，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。

3.4.提高消費(fèi)者滿意度

消費(fèi)者滿意度指的是消費(fèi)者的一種消費(fèi)心態(tài)，消費(fèi)者通過對一個產(chǎn)品的感知效果與其對產(chǎn)品期望值形成比較之后的感覺，這種感覺會因?yàn)橄M(fèi)者的個體因素或者汽車行業(yè)因素差異而受到影響，并不是完全由企業(yè)決定。正因?yàn)檫@樣，消費(fèi)者對汽車流通的滿意度測量存在相當(dāng)大的難度。介于汽車本身與流通行業(yè)的特點(diǎn)，如果僅從某一個環(huán)節(jié)提升消費(fèi)者的滿意度很困難，這里就需要借助供應(yīng)鏈管理理論和實(shí)踐來提高消費(fèi)者的滿意度。我國汽車消費(fèi)市場逐漸走向成熟，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的綜合評價(jià)越來越重視，比如商品的價(jià)格、售后服務(wù)等等，如果其中一個環(huán)節(jié)不能滿足消費(fèi)者需求，就有可能讓消費(fèi)者放棄購買商品，或者成為產(chǎn)品負(fù)面口碑的傳播者。所以，要想完全滿足消費(fèi)者需求，就需要從汽車流通的各個環(huán)節(jié)的消費(fèi)者需求出發(fā)，充分運(yùn)用流通管理的理論與實(shí)踐手段，向消費(fèi)者提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]羅磊. 2011年汽車流通企業(yè)的發(fā)展特征[J].中國汽車界. 2011（Z1）

[2]丁永勝. 品牌營銷新思考[J]. 廣告人. 2010（05）

作者簡介：王秀麗，女，1979.7，講師，碩士，研究方向：市場營銷