道路橋梁施工中存在的問題與措施

柏松 河北省霸州市交通運(yùn)輸局公路管理站

道路橋梁施工中存在的問題與措施

柏松 河北省霸州市交通運(yùn)輸局公路管理站

經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的今天，道路橋梁的建設(shè)不斷成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是公路交通隨著日益發(fā)達(dá)而出現(xiàn)的不斷建設(shè)以及修復(fù)問題。眾所周知，無論何種形式的建設(shè)，不得不重視的就是質(zhì)量，它是道路橋梁建設(shè)的重中之重。新形勢(shì)下，人們對(duì)道路橋梁施工的要求越來越嚴(yán)格，這就要求相關(guān)工作人員要能夠采取可行的措施，不斷的解決道路橋梁施工中存在的問題。

道路橋梁 施工 問題 措施

21世紀(jì)的今天，我國(guó)道路橋梁施工中還存在諸多問題，比如橋體上有裂縫、施工人員安全得不到保障等，這些問題得不到解決，會(huì)變成不可協(xié)調(diào)的矛盾，最終阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。那么，新時(shí)期要做怎樣解決道路橋梁施工中存在的問題呢？本文筆者結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，就新形勢(shì)下各種有可能的解決道路橋梁施工的措施進(jìn)行了論述，旨在降低道路橋梁安全事故的發(fā)生率，最大限度的延長(zhǎng)道路橋梁的使用周期。

一、道路橋梁的施工特點(diǎn)

（一）施工周期長(zhǎng)。施工周期長(zhǎng)是道路橋梁施工中最為明顯的特點(diǎn)，甚至大型橋梁的施工周期會(huì)在十幾年，再加上通常都是在遠(yuǎn)離城市的地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)施工，對(duì)于施工人員也是很大的挑戰(zhàn)。

（二）組織協(xié)作工作復(fù)雜。道路橋梁施工并不僅僅只是土木工程，還涉及到水力工程學(xué)、工程力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科，施工工序有先后，存在著組織協(xié)作工作復(fù)雜的特點(diǎn)，這需要協(xié)調(diào)人員有高度的責(zé)任心和豐富的專業(yè)知識(shí)。

（三）施工單一性。務(wù)必要嚴(yán)格基于國(guó)家相關(guān)規(guī)定及施工場(chǎng)所的特點(diǎn)來進(jìn)行道路橋梁施工，由于實(shí)際需求、地理?xiàng)l件、技術(shù)要求等不同，很難出現(xiàn)兩座完全相同的橋梁，這就是我們常說的單一性。

二、道路橋梁施工中存在的問題

（一）水泥石粉碴穩(wěn)定層的施工存在問題。石粉碴、水泥攤鋪和拌和不均勻。由于石粉碴穩(wěn)定層是中間層，為此，施工技術(shù)人員往往會(huì)忽略該層的施工質(zhì)量，進(jìn)而在施工過程中沒有嚴(yán)格要求各施工環(huán)節(jié)，尤其在進(jìn)行石粉碴的推鋪和水泥的拌和上都不夠均勻，其具體表現(xiàn)為:沒有很好的掌握攤鋪時(shí)的標(biāo)高，沒有清楚的進(jìn)行層次的攤鋪，攤鋪不均勻且不夠平整。沒有很好的控制水泥石粉碴穩(wěn)定層的含水量，在進(jìn)行施工過程中未嚴(yán)格按照材料試驗(yàn)配合比進(jìn)行，加上沒有進(jìn)行均勻的灑水，有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)存水現(xiàn)象，從而就無法進(jìn)行統(tǒng)一攤鋪，同時(shí)還會(huì)增加碾壓難度，若果碾壓不達(dá)標(biāo)，就會(huì)容易產(chǎn)生彈簧式的龜裂。

（二）道路橋梁出現(xiàn)裂縫?；炷潦俏覈?guó)很多建設(shè)項(xiàng)目中使用的主要材料，其使用是有一定的規(guī)則的，因工程項(xiàng)目的不同而有所區(qū)別。在道路橋梁的建設(shè)中，由于施工人員對(duì)混凝土的使用沒有注重調(diào)節(jié)混凝土的強(qiáng)度和硬度，橋梁出現(xiàn)裂縫雖然是施工中常出現(xiàn)的問題，正因?yàn)槭浅３霈F(xiàn)的問題，所以很多時(shí)候被忽略掉。在總結(jié)橋梁出現(xiàn)裂縫的原因中，混凝土的原材料質(zhì)量差只是其中一小部分原因，其主要還是在于施工者對(duì)于混凝土的處理上不注意和不用心所造成的。一方面不注意架構(gòu)橋梁時(shí)混凝土是否拌勻，還有混凝土凝結(jié)后的強(qiáng)度和硬度如何；另一方面不注重對(duì)混凝土進(jìn)行表面處理，使之過長(zhǎng)時(shí)間的暴露而引起斷裂；第三，對(duì)于混凝土的搭配比例不夠熟練，造成混凝土百分比的失衡，隱藏了后患；第四，不注重對(duì)橋梁的后期保養(yǎng)也是引起橋梁出現(xiàn)裂縫的原因之一。

（三）道路橋梁鋼筋腐蝕縮短了橋梁的使用壽命。架構(gòu)橋梁的鋼筋是支撐橋梁的重要支柱，如果鋼筋出現(xiàn)腐蝕生銹的狀況就會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命和安全。出現(xiàn)這種問題的原因是多方面的，其中包括原材料的質(zhì)量是否過關(guān)，其次就是在施工的過程中沒有進(jìn)行防護(hù)處理，造成鋼筋的外化時(shí)間太長(zhǎng)，再加上空氣的潮濕所造成的滲入侵蝕，必然會(huì)使鋼筋的使用壽命縮短。

三、針對(duì)道路橋梁中出現(xiàn)問題采取的措施

（一）解決道路橋梁施工過程中鋼筋銹蝕措施。為了避免道路橋梁施工過程中出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，應(yīng)做好以下措施：（1）加強(qiáng)對(duì)鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢查。（2）提高施工人員的防護(hù)意識(shí)。（3）提高施工人員施工技術(shù)水平。

（二）積極提高道路橋梁施工人員的素質(zhì)與水平。施工人員是道路橋梁的新鮮血液，對(duì)道路橋梁的建設(shè)起到極其重要的作用，在道路橋梁中，施工員的施工水平與施工素質(zhì)對(duì)施工過程起到重要影響，因此，要積極提高道路橋梁施工人員的素質(zhì)與水平。相關(guān)部門要積極強(qiáng)化施工人員隊(duì)伍，并定期對(duì)施工人員進(jìn)行知識(shí)培訓(xùn)，提高施工人員的施工水平以及基本素養(yǎng)。此外，施工人員在日常生活中不斷加強(qiáng)自身專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)，并及時(shí)學(xué)習(xí)新的標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，充實(shí)自己的施工技術(shù)，從根本上適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。與此同時(shí)，施工人員在熟練掌握施工技術(shù)的同時(shí)，需要對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、法律法規(guī)有所了解，能夠懂得維護(hù)工地單位的權(quán)利，從根本上實(shí)現(xiàn)自身的全面發(fā)展，保證道路橋梁施工的安全性。

（三）完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)是必不可少的一部分。要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案，提出那些使用時(shí)間比較久的，進(jìn)行過中修以及改造計(jì)劃的，負(fù)責(zé)道路橋梁的質(zhì)量問題。應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件， 并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用時(shí)間。

四、結(jié)語

總之，影響公路橋梁施工的因素有許多，在公路橋梁施工的過程中，施工人員應(yīng)加強(qiáng)施工工序的正確順序，保證施工操作的科學(xué)性。由于公路橋梁的施工越來越嚴(yán)格，且施工建筑的發(fā)展比較成熟，在公路橋梁方面的施工水平也上升不少。

［1］劉廣強(qiáng).道路橋梁施工中存在的問題與措施［J］.中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2011，18:7-8.

［2］王小峰，杜曉非.道路橋梁施工中存在的問題與措施［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，05:1.

［3］樂民.道路橋梁施工中存在的問題與對(duì)策［J］.信息化建設(shè)，2015，03:5-6.