卷煙圓周的西格瑪水平調(diào)整

王紅素（張家口卷煙廠有限責(zé)任公司，河北 張家口 075000）

卷煙圓周的西格瑪水平調(diào)整

王紅素
（張家口卷煙廠有限責(zé)任公司，河北 張家口 075000）

摘要：卷煙圓周是指煙支橫斷面的圓周長度。卷煙的圓周變化對煙支質(zhì)量（重量）、吸阻、煙氣組分和接裝質(zhì)量都有影響，是卷接生產(chǎn)中的一個重要控制指標(biāo)。通過計算我車間生產(chǎn)的卷煙西格瑪水平，發(fā)現(xiàn)煙支圓周的平均值為24.35 ，CPK值僅為0.68， 標(biāo)偏為0.097，生產(chǎn)過程能力嚴(yán)重不足，煙支標(biāo)偏波動太大，廢品剔除率及消耗都很大。因此特選定“提高煙支圓周的西格瑪水平”作為此次研究對象，重點找出影響煙支圓周波動的問題根源，制定出有效的防控措施，從根本上提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低消耗。

關(guān)鍵詞：CPK；卷煙；改善

一、發(fā)現(xiàn)問題

通過采集分析2013年3月~2014年3月煙支四項物理指標(biāo)，計算各項物理指標(biāo)的標(biāo)偏及CPK值，煙支圓周的標(biāo)偏波動最大，CPK值相對較低，尤其煙支圓周波動最大，CPK值最低。通過計算煙支圓周的平均值為24.35，CPK值為0.79，煙支標(biāo)偏波動太大，廢品剔除率及消耗都很大。

二、驗證測量系統(tǒng)

卷包車間現(xiàn)有測綜合測試臺10臺，車間有綜合測試臺校準(zhǔn)制度及校驗制度，由于綜合測試臺是電子顯示，為了檢驗綜合測試臺的重復(fù)性和再現(xiàn)性現(xiàn)做了以下測量實驗：

測量對象為煙支圓周（連續(xù)數(shù)據(jù)），樣本數(shù)20個。2名工藝員利用1#~10#綜合測試臺對同20支煙支分別進(jìn)行兩次測量，并記錄結(jié)果。最終測量系統(tǒng)可區(qū)分的類別數(shù)為156，說明測量系統(tǒng)無誤差，能滿足測量需求。

三、找出關(guān)鍵因子

逐個分析煙絲來料、煙絲供給、吸絲成型、煙條成型、煙支成型五個流程的輸入因子，通過因果矩陣中的34個因子找出影響圓周、重量、吸阻的因子，并用柏拉圖針對這34個有可能影響到關(guān)鍵輸出的流程因子進(jìn)行評分并進(jìn)行了排序，將對占總體76%的19個重要的因子進(jìn)行失效模式分析（即FMEA），通過FMEA從中篩選出了9個關(guān)鍵因子。即：X1—不同設(shè)備部件調(diào)整不同；X2—操作手法不標(biāo)準(zhǔn)；X3—烙鐵位置不當(dāng)；X4—大壓板調(diào)整不當(dāng)；X5—煙舌出口位置不當(dāng)；X6—煙舌入口位置不當(dāng)；X7—機車剛啟動轉(zhuǎn)速；X8—膠槍與布帶位置不當(dāng)；X9—小壓板調(diào)整不當(dāng)。

四、利用多種分析工具確定最佳對策

通過對不同班次操作工、不同機車之間的數(shù)據(jù)，找出影響煙支圓周的噪聲因子及最關(guān)鍵因子。試驗在75#~80#機車收集數(shù)據(jù)，通過概率圖、單值控制圖、等方差檢驗、方差分析、回歸分析、殘差圖、DOE試驗等工具，對9個關(guān)鍵因子進(jìn)行了逐一分析，并找到最終影響煙支圓周的7個因子。分別是X1—不同設(shè)備部件調(diào)整不同；X2—操作手法不標(biāo)準(zhǔn)；X3—烙鐵位置不當(dāng)；X4—大壓板調(diào)整不當(dāng)；X5—煙舌出口位置不當(dāng)；X8—膠槍與布帶位置不當(dāng)；X9—小壓板調(diào)整不當(dāng)。

五、改善要因，并驗證改善效果

1不同設(shè)備部件調(diào)整不同

改善內(nèi)容：制定《卷包車間內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)手冊》，將標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，拍攝不合格品照片，并由首席操作工、修理工將影響質(zhì)量問題的部位詳細(xì)羅列，指導(dǎo)機車操作工按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整機車。

改善驗證：通過對老、中、青不同階段的操作工進(jìn)行調(diào)研，都可以按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行調(diào)整，出現(xiàn)問題后也可根據(jù)手冊自行調(diào)整。

2操作手法不標(biāo)準(zhǔn)

改善內(nèi)容：將各工序自檢流程及質(zhì)量術(shù)語、標(biāo)準(zhǔn)、缺陷等抽象的專業(yè)知識運用漫畫配以簡潔文字的形式編寫成手冊便于機車人員學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)。

改善驗證：成立專項檢查小組，對機車操作人員的操作手法及對定義的掌握進(jìn)行全面考核，效果良好。

3烙鐵位置不當(dāng)

改善內(nèi)容：通過現(xiàn)場試驗，利用回歸分析，將烙鐵位置固定在煙支直徑+0.1mm，防止因布帶變化造成的煙支圓周波動較大。

改善驗證：通過試驗驗證，當(dāng)烙鐵位置固定在8.15mm~8.25mm時，煙支圓周及標(biāo)偏比較穩(wěn)定。

4大壓板位置調(diào)整不當(dāng)

改善內(nèi)容：大壓板位置在7.95mm~ 8.05mm。大壓板位置須與煙舌出口位置配合，應(yīng)使煙舌出口端盡量走上限，使用大壓板控制煙支圓周，大壓板盡量取下限這樣避免煙絲過度膨脹，如此在三次壓縮和膨脹時變化就小，圓周波動就小。

改善驗證：通過試驗驗證，當(dāng)大壓板位置在7.95mm~8.05mm時，與煙舌出口配合比較穩(wěn)定，煙支圓周均值在24.24~24.26之間。

5膠槍與布帶位置不當(dāng)

改善內(nèi)容：通過現(xiàn)場試驗，利用回歸分析，將膠槍位置固定在高于紙邊0.5mm左右，防止因布帶波動、紙邊波動造成的煙支粗細(xì)、爆口。

改善驗證：通過試驗驗證，當(dāng)膠槍位置固定在0.48mm~0.57mm時，與布帶、紙張配合比較穩(wěn)定

6煙舌出口位置不當(dāng)

改善內(nèi)容：通過現(xiàn)場試驗，利用DOE分析，煙舌出口位置為6.96mm~7.12mm；在車間內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)化手冊中，規(guī)定出調(diào)整位置，為了保證煙支圓周，減少波動，盡量使煙舌出口走上限，壓板位置走下限。

改善驗證：隨機抽取，將各部件調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置后，煙舌出口位置為6.96mm~7.12mm時，煙支圓周為24.26，標(biāo)偏為0.062。

7小壓板調(diào)整不當(dāng)

改善內(nèi)容：通過現(xiàn)場試驗，利用DOE分析，小壓板位置7.95mm~ 8.08mm，將試驗結(jié)果納入車間內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。

改善驗證：通過各部件的規(guī)范調(diào)整，小壓板位置為7.95mm~8.08mm時，煙支圓周為24.25，標(biāo)偏為0.060。

結(jié)語

2014年10月，分機車分班次抽樣，共計8540組數(shù)據(jù)，與改善前的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。通過分析、對比，煙支圓周CPK由改善前的0.68提高到1.14，標(biāo)準(zhǔn)偏差由0.097降低至0.055。通過改善不但提高了機車人員煙支圓周控制水平，還減少了機車故障維修頻次、減少了成本浪費，全年累計節(jié)約135萬元。

參考文獻(xiàn)

[1]煙機設(shè)備操作工基礎(chǔ)知識[M].北京：北京出版社.

[2] 河北中煙工業(yè)有限責(zé)任公司.卷煙設(shè)備工藝控制技術(shù)[M].

中圖分類號：TS43

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A