情感化設(shè)計(jì)理論在現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

王 健 吳貴涼 向澤銳 （西南交通大學(xué) 610031）

近年來，我國(guó)軌道交通工具在技術(shù)方面得到了很大的發(fā)展，車身外形和乘坐舒適度也逐漸成為人們所關(guān)注的焦點(diǎn)1。就現(xiàn)代有軌電車而言，考慮地域文化的情感化設(shè)計(jì)理念已經(jīng)逐步貫徹到其車身造型的設(shè)計(jì)中。在國(guó)外，日本一直以兼收并蓄的“舶來精神”與樸素、崇高的“自然觀”為其車身造型與內(nèi)室環(huán)境提供了無微不至的人文關(guān)懷；而對(duì)于德國(guó)來說，現(xiàn)代有軌電車車身造型又體現(xiàn)出個(gè)性鮮明而卓越的日耳曼民族文化特色2。在我國(guó)，現(xiàn)代有軌電車車身造型的研究越來越受到生產(chǎn)研制企業(yè)以及廣大乘客的重視。本文通過分析山西省晉中市的地域文化3，結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)例，從情感化設(shè)計(jì)角度探討現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計(jì)的方法。

一、研究對(duì)象探討

（一）現(xiàn)代有軌電車概述

現(xiàn)代有軌電車，是一種公共交通工具。在國(guó)內(nèi)稱為輕軌電車，其英文名以Modern Tram使用最為廣泛。由于有軌電車以電力推動(dòng)，不會(huì)排放廢氣，因此它是一種環(huán)境友好型交通工具4。

（二）現(xiàn)代有軌電車國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國(guó)外現(xiàn)狀

現(xiàn)代有軌電車自 20 世紀(jì) 70 年代誕生以來，因其節(jié)能環(huán)保，便利舒適等優(yōu)點(diǎn)成為公共交通發(fā)展的新趨勢(shì)，在國(guó)外的許多城市得到了很好的發(fā)展，并取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。在現(xiàn)代有軌電車發(fā)展的這30年間，國(guó)外眾多國(guó)家除了對(duì)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)之外，還秉承以人為本的外觀設(shè)計(jì)理念，對(duì)乘客的行為、心理、地域文化等方面進(jìn)行廣泛的關(guān)注。

2.國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車的外觀設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐發(fā)展相對(duì)滯后，現(xiàn)役現(xiàn)代有軌電車都是從國(guó)外購(gòu)買引進(jìn)，沒有成為彰顯我國(guó)各地文化與城市形象的窗口5。因此，在現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計(jì)中考慮地域文化特色，融入情感化追求的設(shè)計(jì)研究成為了重中之重。

二、情感化設(shè)計(jì)原則在現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用解析

（一）情感化設(shè)計(jì)概念

情感化設(shè)計(jì)是由美國(guó)著名的認(rèn)知心理學(xué)家Donald Norman提出的，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅要保證產(chǎn)品基本功能，還要蘊(yùn)含精神功能。通過傳遞某種符合用戶需求信息的同時(shí)，激發(fā)出用戶正確積極情感的設(shè)計(jì)理念[6]。

（二）現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計(jì)的情感化分析

在現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計(jì)中，以人為本的設(shè)計(jì)思想已得到廣泛關(guān)注，車身造型設(shè)計(jì)除了要滿足物理功能之外，還要更加關(guān)注它的情感表達(dá)，強(qiáng)調(diào)乘客的情感訴求。

1.本能層面的設(shè)計(jì)策略分析

本能層面的設(shè)計(jì)是乘客首先感受到的設(shè)計(jì)成果，是與乘客的感官息息相關(guān)的7。在現(xiàn)代有軌電車外觀造型的設(shè)計(jì)中，要注重用戶在視覺、觸覺和聽覺等上的體驗(yàn)。不僅要具有功能性，還要具有一定的觀賞價(jià)值。

2.行為層面的設(shè)計(jì)策略分析

行為層面的設(shè)計(jì)講究的是效用。對(duì)于現(xiàn)代有軌電車而言，優(yōu)秀行為水平的設(shè)計(jì)應(yīng)該是滿足乘客在乘坐過程中的各種需要8，包括生理需要和心理需要。

3.反思層面的設(shè)計(jì)策略分析

反思層面對(duì)應(yīng)于用戶使用產(chǎn)品后獲得的體驗(yàn)，這與個(gè)人感受和想法有關(guān)。這一層面的設(shè)計(jì)關(guān)注的是產(chǎn)品的象征意義和社會(huì)價(jià)值。在車身造型的設(shè)計(jì)上，可結(jié)合某一地區(qū)的地域文化，從這些文化元素中提煉出具有象征性的設(shè)計(jì)符號(hào)，并且在這些符號(hào)的使用上要體現(xiàn)出歸屬感和認(rèn)同感。

三、設(shè)計(jì)實(shí)例

基于上述所提出的設(shè)計(jì)方法，本文將以晉商文化旅游區(qū)為例，設(shè)計(jì)一款融入晉中市地域文化特色的現(xiàn)代有軌電車。

（一）地域選擇

1.晉商文化旅游區(qū)觀光路線簡(jiǎn)介

晉商文化旅游區(qū)：即以榆次區(qū)、太谷縣、祁縣、平遙縣、介休市、靈石縣這6縣、市、區(qū)形成的一個(gè)文化旅游區(qū)，且這一帶為晉商的金融中心。故稱為晉商文化旅游區(qū)。

2.路線各站點(diǎn)地域文化特點(diǎn)分析

晉商文化旅游區(qū)沿線為眾多的山西大院，各個(gè)大院都經(jīng)歷過晉商的興盛衰亡，是晉商文化最有力的體現(xiàn)，這些大院的外觀是冰冷、高大、威嚴(yán)的灰色城堡，而內(nèi)在卻是井然有序，華麗至極的。這正彰顯出山西人含蓄內(nèi)斂的性格特點(diǎn)。此外，山西民俗較多，家家戶戶祈盼紅紅火火，家族興旺傳承。因此，在每座大院中，都可以看到高高掛起的紅燈籠，演繹出一幅幅“一壁燈籠照古宅”的生動(dòng)畫面。

（二）地域文化元素設(shè)計(jì)符號(hào)的提取與移植

結(jié)合山西省晉中市的地域文化特色與晉商的精神內(nèi)涵，提取出紅燈籠這種具有代表性的元素符號(hào)，繪制出設(shè)計(jì)方案。

（三）設(shè)計(jì)表現(xiàn)

情感化設(shè)計(jì)是人性化的設(shè)計(jì)，講究的是以情動(dòng)人，除了強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品應(yīng)該滿足用戶生理和心理的各種需要外，還關(guān)注產(chǎn)品的象征意義和社會(huì)價(jià)值。將紅燈籠造型運(yùn)用在電車車身設(shè)計(jì)中，不僅與當(dāng)?shù)貢x商文化特色相符，而且還象征著當(dāng)?shù)厝藗兤砼渭t紅火火、圓圓滿滿的生活態(tài)度，反映了人們熱情、喜悅、歡笑的性格特征，具有極強(qiáng)的象征意義和社會(huì)價(jià)值。

四、結(jié)語

本文分析了現(xiàn)代有軌電車車身造型與乘客情感的關(guān)系以及情感化設(shè)計(jì)的理論體系，指出了情感化設(shè)計(jì)在電車車身造型設(shè)計(jì)中的必要性。在此基礎(chǔ)上，闡述了以地域文化為紐帶的現(xiàn)代有軌電車車身造型的情感化設(shè)計(jì)策略，并從本能層面、行為層面和反思層面分別進(jìn)行了分析。結(jié)合晉中市晉商文化旅游區(qū)的晉商文化特色，分析提取其典型文化符號(hào)，將“紅燈籠”這一造型應(yīng)用于電車車身設(shè)計(jì)中，不僅體現(xiàn)出晉中市獨(dú)特的晉商文化特色，而且彰顯出“以人為本”的情感化關(guān)懷，成為傳播晉商文化的重要窗口。

注釋：

1.向澤銳， 徐伯初， 支錦亦. 中國(guó)高速列車工業(yè)設(shè)計(jì)研究綜述與展望[J]. 鐵道學(xué)報(bào)， 2013（12）： 9-18.

2.徐伯初，李洋等.軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)[M].北京：科學(xué)出版社，2012.

3.徐伯初，王超，向澤銳.考慮地域文化的城市公共交通系統(tǒng)形象研究[J]. 美術(shù)觀察， 2014（8）： 130-131.

4.向澤銳.現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計(jì)研究[D]. 西南交通大學(xué)，2009.

5.王瑋，王喆.國(guó)外現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計(jì)分析[J].都市輕軌交通，2013（6）：140-142.

6.溫柔.當(dāng)代情感化產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究綜述[J]. 設(shè)計(jì)，2014（6）：25-26.7.付璐，付黎明. 價(jià)值工程在汽車車身造型中的應(yīng)用[J]. 包裝工程，2008（3）：161-163.

8.李洋，徐伯初. 高速列車內(nèi)室的情感化設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2010（3）：249-251.