瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

錢峰

江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司

瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

錢峰

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隨著改革開放后我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國道路迅速發(fā)展，局部地區(qū)的公路建設(shè)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)，隨之帶動了施工技術(shù)和水平的發(fā)展，公路建設(shè)是交通事業(yè)中的重要組成部分，對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展有著舉足輕重的影響。而在公路建設(shè)中最重要的一個環(huán)節(jié)則是瀝青路面施工質(zhì)量控制，但是不凡有些道路出現(xiàn)這樣或那樣的問題，究其根源常規(guī)原因施工質(zhì)量的問題，隨之顯現(xiàn)出技術(shù)管理方面的漏洞。大力加強(qiáng)施工質(zhì)量控制問題，，不僅可以提高道路的使用問題，也可以節(jié)約國家的資源來全力發(fā)展社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

道路；建設(shè)；施工；質(zhì)量；瀝青

隨著改革開放后我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，從而在大的發(fā)展背景下我國的交通事業(yè)也得到了飛速的提高，公路建設(shè)是交通事業(yè)中的重要組成部分，對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展有著舉足輕重的影響。而在公路建設(shè)中最重要的一個環(huán)節(jié)則是瀝青路面施工質(zhì)量控制，我國已經(jīng)通車的一些路段經(jīng)常會出現(xiàn)開裂、水損壞等問題的出現(xiàn)，而這種情況的出現(xiàn)不僅僅會造成財力、物力以至于影響到國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。因此在公路建設(shè)的環(huán)節(jié)中，最最重要的就是如何來完善公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

一、瀝青路面施工質(zhì)量控制情況

隨著改革開放后我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，帶動了施工技術(shù)和水平的發(fā)展，局部地區(qū)的公路建設(shè)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)，在施工技術(shù)上即應(yīng)具備了過硬的基礎(chǔ)能力，但是不凡有些道路出現(xiàn)這樣或那樣的問題，究其根源常規(guī)原因施工質(zhì)量的問題，隨之顯現(xiàn)出技術(shù)管理方面的漏洞。大力加強(qiáng)施工質(zhì)量控制問題，，不僅可以提高道路的使用問題，也可以節(jié)約國家的資源來全力發(fā)展社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)。交通的便捷式發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有力推手，那么，做到交通的便捷，首要面臨的就是瀝青路面施工質(zhì)量問題，影響施工質(zhì)量的成因如下幾種：

1、原材料的管理、材料質(zhì)量問題；

2、施工中的技術(shù)參數(shù)不合理或局部出現(xiàn)的問題；

3、施工中重要環(huán)節(jié)缺乏控制措施，形成了不穩(wěn)定、不均衡；

4、設(shè)備性能落后、硬件設(shè)施的不足；

5、檢測方式不能解決施工質(zhì)量控制要求;

6、施工質(zhì)量技術(shù)管理上存在一定的缺點(diǎn)。

以上的六種元素都將直接或間接的道路出現(xiàn)損壞的問題，破損的種類有旱期損壞、水損壞，對于如何加強(qiáng)施工中的質(zhì)量問題時解決問題的根本。

二、瀝青路面施工質(zhì)量控制管理體系

路面施工過程復(fù)雜、變化性大影響因素多，任何不利因素的出現(xiàn)都會影響瀝青路面的質(zhì)量問題，瀝青路面質(zhì)量的好壞，不是簡單的檢測就能完成的，必須通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證計劃來完成。計劃的設(shè)計與實(shí)施是保證路面的使用有效手段。

1、質(zhì)量管理體系與控制

質(zhì)量管理科學(xué)自產(chǎn)生至今經(jīng)歷了三個階段:質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計質(zhì)量管理階段與全面質(zhì)量管理階段，質(zhì)量檢驗(yàn)階段，質(zhì)量檢驗(yàn)人員根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，利用各種測試手段對零部件(工序、半成品)和成品進(jìn)行檢查，做出合格與不合格的判斷，不允許不合格部件進(jìn)入卜道工序或出廠，起到了質(zhì)量把關(guān)的作用。這種質(zhì)量檢驗(yàn)主要是在產(chǎn)品制造出來后進(jìn)往，這樣的質(zhì)量管理表現(xiàn)為一種被動管理。統(tǒng)計質(zhì)量管理階段，從單純依靠質(zhì)量檢驗(yàn)事后把關(guān)，發(fā)展到進(jìn)行工序控制，突出了質(zhì)量的預(yù)防性控制與質(zhì)量檢驗(yàn)相結(jié)合的管理方式。在此管理階段，強(qiáng)調(diào)“用數(shù)據(jù)說話”和應(yīng)用統(tǒng)計方法進(jìn)行質(zhì)量管理，因此通常將這一階段稱之為統(tǒng)計質(zhì)量管理階段，簡稱為SOC階段。

對于項(xiàng)目監(jiān)控體系的建立，首要任務(wù)是先確定目標(biāo)，達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)程度，隨之建立質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，在做好以上工作的前提下，建立信息反饋及傳遞系統(tǒng)，達(dá)到信息網(wǎng)絡(luò)的暢通來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)控能力。

2、瀝青路面施工質(zhì)量管理控制特點(diǎn)

我國現(xiàn)行的瀝青路面質(zhì)量檢測質(zhì)量管理，按照管理科學(xué)的發(fā)展，目前還處于時候事故認(rèn)可階段，所使用的檢測手段、檢測標(biāo)準(zhǔn)都不能起到動態(tài)的監(jiān)控作用，具有明顯的滯后與被動性，所以把提高瀝青路面的施工水平，施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控放在首要位置是實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控的的常規(guī)手段。其目的是控制瀝青路面施工中的不確定因素的發(fā)生，包括材料質(zhì)量問題、溫度、濕度、厚度、油石比等等純在的變異性情況。

3、瀝青路面施工質(zhì)量控制原則與發(fā)展

現(xiàn)代高速公路的施工中，針對于瀝青路面施工的特殊性，在工作中尤為注意以下細(xì)則：

(1)主動控制原則，整體施工資金量投入大、客觀因素變異性強(qiáng)等實(shí)際困難，如果不能做好工程實(shí)施前期的準(zhǔn)備工作，就會帶來很多后續(xù)的麻煩，而且代價是慘重的。所以瀝青路面的項(xiàng)目實(shí)施之前必須做好充足的準(zhǔn)備和風(fēng)險防范措施，

(2)系統(tǒng)平衡原則，瀝青路面施工是一個系統(tǒng)過程，包括前期準(zhǔn)備、施工過程，應(yīng)從系統(tǒng)平衡角度進(jìn)行前期準(zhǔn)備和過程控制，施工過程又可分為拌和、攤鋪、碾等工藝過程，也需要從系統(tǒng)平衡角度控制各個工藝過程連續(xù)、平穩(wěn)、有序，從而為保證路面質(zhì)量。

(3)整體與細(xì)節(jié)原則，這個工程因?yàn)榭陀^因素施工起來比較復(fù)雜，既要保證整個施工的整體性又要注意到每一個細(xì)節(jié)問題，細(xì)節(jié)的問題有了保障，那么也就是整個工程的質(zhì)量也就有了保障，細(xì)致于控制好每一車土料的質(zhì)量也就是控制了每一段路的質(zhì)量，從而全面實(shí)施質(zhì)量管理體系。

(4)施工過程中的控制原則，通過加強(qiáng)過程監(jiān)控，、及時發(fā)現(xiàn)影響施工質(zhì)量的原因，偏于及時采取措施，穩(wěn)定為了提高瀝青路面施工質(zhì)量控制水平。

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