輥壓機定輥減速機三級行星轉(zhuǎn)架螺栓斷裂原因分析及處理措施

張旭陽 任 躍

（1.云南芒市西南水泥有限公司，云南省 德宏州芒市 678412 ； 2.烏蘭察布中聯(lián)水泥有限公司，內(nèi)蒙古 烏蘭察布市 012400）

輥壓機定輥減速機三級行星轉(zhuǎn)架螺栓斷裂原因分析及處理措施

張旭陽1任 躍2

（1.云南芒市西南水泥有限公司，云南省 德宏州芒市 678412 ； 2.烏蘭察布中聯(lián)水泥有限公司，內(nèi)蒙古 烏蘭察布市 012400）

我公司水泥聯(lián)合粉磨系統(tǒng)主機設(shè)備輥壓機（HRC48＇×30＇）配套的行星減速機型號為GYM60-01-00，自投運以來一直運行穩(wěn)定。但進入2013年下半年，發(fā)現(xiàn)該減速機循環(huán)潤滑油站過濾器濾芯內(nèi)部有部分金屬粉末雜質(zhì)，技術(shù)人員據(jù)經(jīng)驗判斷認為是減速機內(nèi)部球頂磨損所致，只是對過濾器濾芯進行清洗并更換了潤滑油。后來，在2013年冬季大修拆卸該減速機更換球頂時發(fā)現(xiàn)三級行星齒輪轉(zhuǎn)架輸出軸側(cè)螺栓斷裂一條并掉出，在檢查緊固時發(fā)現(xiàn)其它螺栓也存在不同程度的松動，另有五條螺栓斷裂但未掉出。

1 原因分析

我們對該減速機所有部件進行了拆卸和測量，經(jīng)全方位分析發(fā)現(xiàn)：

1）輸出軸和中間連接支撐塊不是整體結(jié)構(gòu)，行星架和中間連接支撐塊單薄，存在連接支撐剛性不足等缺陷。

2）在拆卸行星轉(zhuǎn)架前，發(fā)現(xiàn)行星架、輸出軸與中間連接支撐塊之間存在間隙，用塞尺測量發(fā)現(xiàn)間隙大而不均勻，基本在0.1～0.3mm。

3）在拆卸行星架、輸出軸與中間連接支撐塊螺栓時，發(fā)現(xiàn)螺栓拆卸困難，緊固力比較大，分析認為是螺栓鎖固膠所致。后采用加力桿拆卸，發(fā)現(xiàn)螺栓螺紋扣基本全部損壞，螺栓孔存在不平、錯位等現(xiàn)象。見圖1所示。

圖1 ：行星架和支撐塊連接螺栓孔錯位情況

綜合以上情況表明：三級行星齒輪轉(zhuǎn)架螺栓斷裂的主要原因是在加工制造過程中，行星架、輸出軸和中間連接支撐塊螺栓孔錯位嚴重，螺栓結(jié)合端面不平，導(dǎo)致行星架、輸出軸與中間支撐塊連接不緊固，并且在運行過程中輸出軸受的力與整體行星架軸向不一致而導(dǎo)致螺栓被剪斷。

2 處理措施

為此，我們采取了如下技術(shù)措施加以改進，效果良好。

1）根據(jù)實際情況和以往經(jīng)驗改進設(shè)計，自己設(shè)計出圖，在保證太陽輪和行星輪運轉(zhuǎn)空間內(nèi)，加大支撐塊，支撐塊由原來長方形的設(shè)計改造為三角形的，加大行星架、輸出軸與中間支撐塊的連接和支撐面，加強支撐和連接強度。并且材質(zhì)選為鍛42CrMo。

2）在加工制造及裝配過程中，嚴格控制精度。

3）在組裝過程中，嚴格控制行星架、輸出軸與中間支撐塊的間隙小于0.1mm并保持均勻；同時要求各螺栓孔必須對中，絕對不能存在錯位現(xiàn)象。

4）對行星架、輸出軸與中間支撐塊增加連接螺栓和定位銷子的數(shù)量，連接螺栓由原來的60條M20的螺栓增加到90條M24的螺栓，銷子由原來的24條φ20的增加到36條φ20的定位銷子。注意在緊固螺栓時要均勻涂抹423

螺栓鎖固膠防松，并使用力矩扳手，扭力達到700N.m進行均勻緊固，充分保證定位和連接強度。具體改造前后的三級行星齒輪轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)見圖2和3所示。

圖2 ：改造前三級行星齒輪轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)圖

圖3 ：改造后三級行星齒輪轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)圖

3 改造結(jié)果

經(jīng)過上述方法處理以后，該減速機運行恢復(fù)正常，從減速機循環(huán)潤滑油站過濾器濾芯內(nèi)部多次觀察未再發(fā)現(xiàn)金屬粉末雜質(zhì)。后經(jīng)長期的生產(chǎn)實際驗證，減速機三級行星齒輪轉(zhuǎn)架螺栓斷裂情況得以徹底解決。

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1007-6344（2015）03-0005-01