王蘭
安進(jìn)強(qiáng)調(diào),江淮既然選擇了制造這條路,就要耐得住寂寞、抵得住誘惑、執(zhí)著于信仰。
“為什么德國制造的高精度機(jī)加工設(shè)備切削刀一把能賣兩萬多歐元?為解決關(guān)鍵加工工序的精度與批量生產(chǎn)的一致性,還必須要買,因?yàn)榇说斗潜说丁淖钤嫉牡?,到現(xiàn)在兩萬多歐元的刀,什么叫制造精神,還需要詮釋嗎?”江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)用一連串的問句表達(dá)了自己對(duì)德國制造精神的尊敬。
寂寞的堅(jiān)守
做實(shí)業(yè),需要一種寂寞的工業(yè)精神,工業(yè)精神是一種需要堅(jiān)守的實(shí)業(yè)精神。
安進(jìn)認(rèn)為,江淮應(yīng)該成為堅(jiān)守的人!他說:“我們既然選擇了制造這條路,就要耐得住寂寞、抵得住誘惑、執(zhí)著于信仰,絕不屈服于任何困難,艱忍前行?!?/p>
江淮一直擁有堅(jiān)守精神。走過51載的江淮汽車一直心無旁騖的專注于汽車制造業(yè)的深耕,它是中國自主汽車的堅(jiān)守者;1975年進(jìn)入江淮汽車廠,安進(jìn)先后就職各個(gè)部門,一干就是40年,他是江淮汽車的堅(jiān)守者之一。從底盤到輕卡,再到如今綜合的商、乘用車中國品牌,江淮汽車發(fā)展到今天,離不開51年來堅(jiān)守汽車制造的累積。從執(zhí)行者到?jīng)Q策者,安進(jìn)用40年的不離不棄,演繹著對(duì)自主品牌的堅(jiān)守。
無疑,中國已是制造大國,但工業(yè)基礎(chǔ)并不強(qiáng)大。我們擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)、DCT自動(dòng)變速箱技術(shù),但關(guān)鍵制造設(shè)備還是德國品牌;我們的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)敢和國外叫板,但工藝實(shí)現(xiàn)手段只能依賴進(jìn)口。中國不缺乏創(chuàng)新,比如馬云,比如任正非,都已走到了世界的前列。我們?nèi)狈Φ氖且灾圃炷芰楹诵牡膹?qiáng)大工業(yè)基礎(chǔ),這里面雖有工業(yè)化時(shí)間短積累不夠的原因,但是不是更缺乏制造精神的堅(jiān)守?
“做菜刀的就不是高新技術(shù)企業(yè)?錯(cuò)?!币?yàn)檫@是一把陶瓷菜刀。
安進(jìn)進(jìn)一步解釋說:“專注于自己制造的產(chǎn)品,用新材料提高產(chǎn)品性能,用高新技術(shù)提高產(chǎn)品效率,用管理保證產(chǎn)品質(zhì)量,這都是為客戶帶來的新價(jià)值。將產(chǎn)品做到極致,永遠(yuǎn)認(rèn)為可以把產(chǎn)品做得更好,這就是堅(jiān)守。德國家族企業(yè)就是踏踏實(shí)實(shí)的做一件事情,而且做了很多年,最終將產(chǎn)品做到最好,這不得不值得我們學(xué)習(xí)?!?/p>
安進(jìn)繼續(xù)延續(xù)他的反問風(fēng)格,“如果我們的工人師傅天天拿著銼刀將零部件打磨的嚴(yán)絲合縫,沒有覺得寂寞、無趣,而是感到魅力無窮,在不斷鉆研中找到樂趣,練就自己的絕活,是不是就有了制造精神?”
他說,中央電視臺(tái)《大國工匠》中,一位高級(jí)技工就是靠這樣的本事,保證了動(dòng)車輪架的安全可靠。盡管德國、日本的制造工業(yè)很先進(jìn),但是德國、日本工人師傅的基本功仍比我們好。他們拿銼刀干活的時(shí)候,是被強(qiáng)迫的嗎?真的需要他們這么做嗎?不見得。因?yàn)樗麄儍?nèi)心有著對(duì)制造的認(rèn)同,那是內(nèi)心的一種沉淀,寧靜,踏實(shí),自信,有成就感。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,制造精神就是本質(zhì)上追求質(zhì)量最好的產(chǎn)品,就是每位員工一天比一天做的好的努力,而不是出現(xiàn)一種新思想、新思維、新浪潮就開始轉(zhuǎn)型,放棄自己應(yīng)該做好、可以做好的事情。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不代表傳統(tǒng)技術(shù),將菜刀做到極致,同樣是高新技術(shù),同樣是高端制造。
其實(shí),安進(jìn)口中的制造精神,在江淮汽車人身上一直延續(xù)著。
劉益順,江淮汽車股份有限公司前橋廠退休員工,1977年調(diào)至江淮汽車廠工作,經(jīng)他手裝配的橋幾乎沒有返修率?!拔沂菐资旯g的老江汽人,沒有太大的追求,就是想把自己的事情做好,做一個(gè)企業(yè)員工本分的事。幾十年來,江淮發(fā)展不容易,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)大公司,作為一名老員工,我希望江淮能發(fā)展的更快?!眻?jiān)守制造精神,老一代江汽人已經(jīng)做出了表率。
江汽子弟——沈靜,1993年參加工作,2001年進(jìn)入質(zhì)量管理部,從事新產(chǎn)品驗(yàn)證。如今,他從一名普通的駕駛員成長為汽車性能實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工程師。2005年,他開始帶隊(duì)進(jìn)行江汽新產(chǎn)品高寒環(huán)境的試驗(yàn);2014年,他已經(jīng)建立了一整套完整覆蓋高濕、山區(qū)、高溫、高原、高寒的試驗(yàn)體系?!昂苄【透赣H來公司,因?yàn)閷?duì)汽車的喜愛,長大后,和母親一樣我成為了一名江汽人?!苯舆^老一代江汽人的接力棒,工匠精神在年輕的江汽人身上繼續(xù)傳承。
匠心不是成功的欲望,而是對(duì)某樣?xùn)|西的愛。
安進(jìn)、劉益順、沈靜身上都傳遞著工匠精神,他們從管理、制造、質(zhì)檢的不同角度,表露出對(duì)產(chǎn)品精雕細(xì)琢的追求。
打開世界的版圖,會(huì)發(fā)現(xiàn)很多國家和地區(qū)因?yàn)楣そ尘?,贏得青睞?!肮そ尘瘛笔遣皝砥穯??中國缺乏“工匠精神”嗎?當(dāng)然不是。在這個(gè)“商人精神”橫行的時(shí)代,各行各業(yè)都面臨著個(gè)人和企業(yè)巨大的生存挑戰(zhàn)。在中國,工匠精神并不是舶來品,莊子里“庖丁解?!钡墓适?,3000多年前的魯班精神都說明了中國人骨子里一直流淌著“工匠精神”的血液。只是,隨著時(shí)代的變遷,人們重視作業(yè)而輕視作品偏離了道路。如今,“工匠精神”在中國重新被熱議,是因?yàn)橐淮笈癜策M(jìn)一樣的實(shí)業(yè)掌舵者希望用“工匠精神”找回對(duì)消費(fèi)者的那份“初心”。
“底盤精神”的軟實(shí)力
市場競爭的表象是產(chǎn)品,實(shí)質(zhì)是科技,根本是人才,靈魂是文化。
安進(jìn)所崇敬的 “德國制造”之所以能夠成為全球制造業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿,有三點(diǎn)最為關(guān)鍵,開發(fā)和應(yīng)用的能力,對(duì)產(chǎn)品制造流程的把控,對(duì)職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。在產(chǎn)品開發(fā)上,德國人習(xí)慣站在用戶的角度去思考,以為用戶提供最高級(jí)別的產(chǎn)品體驗(yàn)為榮。而產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新,又以技術(shù)人才的培養(yǎng)為基石。
高級(jí)技工人才與技術(shù)研發(fā)人才是制造企業(yè)的第一生產(chǎn)力。
《汽車觀察》記者在采訪時(shí),發(fā)現(xiàn)江淮有一支年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì),大多數(shù)都是畢業(yè)后到江淮,江淮是他們唯一的工作單位。面對(duì)非常走俏的技術(shù)人員,是什么讓他們拒絕誘惑堅(jiān)守江淮?
安進(jìn)說,企業(yè)文化看不見摸不著,卻實(shí)實(shí)在在的影響著企業(yè)。江淮的文化、歷史,江淮的艱苦奮斗精神影響了年輕的江淮人。或者說年齡大的江淮研發(fā)人員,能沉住氣,耐住寂寞的精神影響了年輕人。
物質(zhì)和精神缺一不可,物質(zhì)雖是基礎(chǔ),但是只有物質(zhì)的生活人生也就失去了意義。經(jīng)過艱苦工作,研發(fā)出一款領(lǐng)跑國內(nèi)行業(yè),處于一定國際地位的產(chǎn)品,由此帶來的自豪感、成就感,不是物質(zhì)能滿足的獎(jiǎng)勵(lì)。沒有物質(zhì)空談精神沒用,但是物質(zhì)基礎(chǔ)到什么程度可以向精神升華,這是江淮需要考慮的?!敖吹挠萌藱C(jī)制,最終要落實(shí)到成果,技術(shù)以技術(shù)研發(fā)為中心,技術(shù)研發(fā)以項(xiàng)目為中心,項(xiàng)目以人員為中心,人員以成果為中心??傊銎髽I(yè),無論怎么改,都以效益為中心,以創(chuàng)新為引領(lǐng)。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)生效益后,按照員工貢獻(xiàn)的大小,做好分配工作。只要做得好,比我待遇高,也很正常?!卑策M(jìn)對(duì)隊(duì)伍的穩(wěn)定底氣十足。
對(duì)于江淮隊(duì)伍的狀態(tài),安進(jìn)滿意嗎?一向低調(diào)的安進(jìn)笑意盈盈地開始反問:“看看我們的同志們是否有信心不就行了?一個(gè)企業(yè)航向?qū)Σ粚?duì)?狀態(tài)對(duì)不對(duì)?恐怕不能簡單的用銷售數(shù)字來證明?!?/p>
安進(jìn)接著動(dòng)情的說:“員工的成長我們有責(zé)任,我們需要培養(yǎng)員工。但是,公司在最困難的時(shí)候,員工不離開,每天各就各位的上班。公司做出重大決策的時(shí)候,哪個(gè)要停,哪個(gè)要干,員工沒有怨言。三天之內(nèi)做出一批車,春節(jié)前一天都不休息,我們的員工做到了,這就是江淮。如果沒有江淮員工這種默默承擔(dān)的工作責(zé)任感,想點(diǎn)石成金根本不可能。”
中國制造業(yè)的不足,歸根結(jié)底是人才的不足。技術(shù)派安進(jìn)帶領(lǐng)下的江淮,每一位技術(shù)人員都有著團(tuán)隊(duì)的歸屬感。
據(jù)介紹,江淮動(dòng)力研究院的技術(shù)人員大約70%為老員工。動(dòng)力研究院的負(fù)責(zé)人靳素華女士,是一位30年工齡的江淮老員工。她說:“我們的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中的很多成員畢業(yè)后就進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)領(lǐng)域,一干就是十幾年,他們是江淮的無價(jià)之寶,也是我的驕傲,研發(fā)團(tuán)隊(duì)才是一切的根源。他們雖然年輕,但是一直在技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)守,這與江淮的企業(yè)文化有關(guān)系。我們因?yàn)閷W⒍斋@了成就感。面對(duì)難題,大家很容易在一起討論并達(dá)成共識(shí),邊學(xué)邊積累。因?yàn)闆]有任何一項(xiàng)工作可以提前預(yù)知,我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)很習(xí)慣在這樣的環(huán)境下工作。面對(duì)問題,解決問題的能力,恰恰就是創(chuàng)新精神。動(dòng)力院的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不怕難,有成功的信心,這對(duì)團(tuán)隊(duì)來說非常重要。”
相互信任,相互支撐的團(tuán)隊(duì),讓江淮的技術(shù)骨干如魚得水,迸發(fā)著創(chuàng)新的活力。江淮動(dòng)力研究院汽油機(jī)設(shè)計(jì)部技術(shù)副總監(jiān)張應(yīng)兵說,“整個(gè)動(dòng)力研究中心團(tuán)隊(duì),縱向、橫向的合作都很順暢,大家在攻克技術(shù)難題的過程中,積累了并肩作戰(zhàn)的友誼,這是人生最難得的收獲。所有人是互相支持的合作關(guān)系,項(xiàng)目開發(fā)的時(shí)候,大家積極配合,沒有推諉,沒有怨言,更沒有私念,都想把技術(shù)做到極致?!睂?duì)于有些偏執(zhí)的技術(shù)研發(fā)人員來說,做純粹的技術(shù)開發(fā)是他們成長的沃土。
在國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi),像江淮這樣自主研發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為數(shù)不多。沒有合資背景,所有的研發(fā)人員通過自身積累,在產(chǎn)品開發(fā)的理解中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。他們與國外非常成熟、完善,有技術(shù)支撐點(diǎn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)相比,存有差距。他們甚至有時(shí)知其難不知其所以難,更甚至有時(shí)連知道自己能干到什么程度的能力都不具備。他們硬是憑著一股子江淮的“底盤精神”,迎難而上,自主開發(fā)出一系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,這種困難,練就和培養(yǎng)了年輕的江淮研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
翻開江淮的歷史會(huì)發(fā)現(xiàn),江淮始終具有學(xué)習(xí)技術(shù),創(chuàng)造技術(shù),再學(xué)習(xí)再創(chuàng)造,不斷提升技術(shù)能力的企業(yè)基因。當(dāng)年,他們客車底盤的開發(fā)非常艱難,面對(duì)專用車底盤彎大梁的要求,沒有資金開模具,老一代江淮人硬是拿榔頭敲出十臺(tái)大梁,生產(chǎn)出十臺(tái)客車底盤。為了迅速發(fā)往客車廠試制,他們幾乎每天干到凌晨。底盤開發(fā)成功后,在銷售過程中他們推行貼身服務(wù),不管客戶提出什么變動(dòng)需求,他們都盡力去滿足。盡管他們的產(chǎn)品不是最完善的,也沒有品牌效應(yīng),但他們卻得到了大多數(shù)客戶的認(rèn)可。江淮客車底盤的研制成功,大幅提高了我國客車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品競爭力,為中國客車產(chǎn)業(yè)自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位做出了重大貢獻(xiàn),而且使江淮汽車有了敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新、不怕困難、迎難而上的創(chuàng)新精神。
自己做主
人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新是制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的雙翼,二者必須協(xié)調(diào)發(fā)展不可偏廢。人才培養(yǎng)是技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ),技術(shù)創(chuàng)新是人才培養(yǎng)的動(dòng)力。
將自主創(chuàng)新視作生命的安進(jìn),該如何自主創(chuàng)新?
“自主品牌的重點(diǎn)在‘自主,想明白了就可以干,決定了就可以干,我們不是別人在全球市場布局里的一顆棋子?!卑策M(jìn)認(rèn)為,創(chuàng)新最終要體現(xiàn)價(jià)值。江淮在發(fā)現(xiàn)價(jià)值、設(shè)計(jì)價(jià)值、實(shí)現(xiàn)價(jià)值、交付價(jià)值、獲得價(jià)值、分享價(jià)值的過程中不斷強(qiáng)化創(chuàng)新能力。江淮汽車已經(jīng)慢慢形成了創(chuàng)新的主基調(diào)。
核心技術(shù)一直以來都是自主品牌與合資品牌之間最大的鴻溝,與許多自主品牌放棄技術(shù)爭奪,轉(zhuǎn)向低價(jià)換市場這條“省力”路線不同,江淮一直以來都堅(jiān)持提升自主研發(fā)實(shí)力和技術(shù)水平。據(jù)資料顯示,江淮1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出2.4L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,而6DCT雙離合器自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到96%,高于一般自動(dòng)擋變速箱10個(gè)百分點(diǎn)左右。這就是江淮汽車投入20億元、歷時(shí)超過8年研發(fā)的“白金傳動(dòng)系”所取得的技術(shù)突破。如今,1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和6DCT雙離合器自動(dòng)變速箱已經(jīng)順利量產(chǎn),搭載這一動(dòng)力組合的第二代瑞風(fēng)S5已經(jīng)投放市場。僅6速DCT變速箱一項(xiàng),江淮就為其申請(qǐng)了34項(xiàng)發(fā)明專利。這套“白金傳動(dòng)系統(tǒng)”的綜合性能優(yōu)異,不僅從數(shù)據(jù)上看,超越了眾多合資車型同級(jí)別動(dòng)力系統(tǒng),并且在耐久性、節(jié)油性等方面也做到了領(lǐng)先。
江淮動(dòng)力研究院汽油機(jī)設(shè)計(jì)部技術(shù)副總監(jiān)張應(yīng)兵說,“江淮自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不但可以增加客戶滿意度,還能更快的適應(yīng)市場需求,因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)自己說了算。過去,江淮和其他發(fā)動(dòng)機(jī)廠合作的時(shí)候,雖然能得到滿意的產(chǎn)品指標(biāo),但是要想變更、變動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的某一部分,需在互相溝通上花費(fèi)約70%的精力,導(dǎo)致工期延長?,F(xiàn)在,如果我們想進(jìn)行某個(gè)地方的改進(jìn),立刻就能做,大大提高了產(chǎn)品推向市場的速度,搶占市場先機(jī)。”
目前,我國自主發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新還處于被動(dòng)創(chuàng)新階段。一方面來自我國不斷提高的排放法規(guī)要求,另一方面來自汽車用戶輕量化、節(jié)能等不斷提高的產(chǎn)品需求。而國外的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新是主動(dòng)創(chuàng)新,為什么我們與國外有這么大的差距?張應(yīng)兵回答的很理智,“我們滿足法規(guī)要求,人家引領(lǐng)法規(guī)要求,這就是我們的差距。雖然有差距,但是我們依然有信心。歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了上百年,我們才發(fā)展了幾十年,面對(duì)差距,繼續(xù)努力才是江淮應(yīng)該做的,而且江淮在新知識(shí)的獲取上從未放松,和全球各大技術(shù)中心始終保持著合作和交流。江淮的研發(fā)理念是整合全球資源,造世界的汽車?!?/p>
“說到技術(shù),就應(yīng)該說到人才。這兩年,國內(nèi)的汽車品牌從國外挖了很多技術(shù)人才。各種國外的技術(shù)總監(jiān),首席設(shè)計(jì)師在我國自主汽車企業(yè)工作。這些,很有可能治標(biāo)不治本,國外的柿子種到了中國也不一定甜,設(shè)計(jì)跑車的高級(jí)設(shè)計(jì)師,并不一定就能設(shè)計(jì)好緊湊級(jí)車。想要治本還是要靠自身造血,無疑江淮正在不斷進(jìn)行自身造血?!睒I(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)論自主品牌江淮。
同時(shí),自主不等于排外,對(duì)于時(shí)下熱門的互聯(lián)網(wǎng)+,江淮并不陌生。1996年,江淮就是中國國家科技進(jìn)步計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)用示范單位;現(xiàn)在,江淮汽車離開信息技術(shù)一輛車都無法生產(chǎn)。安進(jìn)自信的說:“江淮的年輕人玩互聯(lián)網(wǎng)、玩手機(jī),不但早且有江淮的屬性。”
那么,互聯(lián)網(wǎng)能顛覆傳統(tǒng)企業(yè)嗎?面對(duì)質(zhì)疑,安進(jìn)認(rèn)為,離開制造業(yè)無法談?wù)摶ヂ?lián)網(wǎng)+。互聯(lián)網(wǎng)再強(qiáng)大也解決不了制造業(yè)對(duì)實(shí)物狀態(tài)的實(shí)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)不能讓二流合一,最終還得依靠腳踏實(shí)地、精益求精的工匠精神與現(xiàn)代化的系統(tǒng)化集成管理,但充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,猶如在健壯的身體上插上雙翅,會(huì)使制造業(yè)飛的更高更遠(yuǎn)。
他說:“制造業(yè)面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大潮,要變革生產(chǎn)與經(jīng)營模式,這毫無疑問,但這是另外一個(gè)重大課題?!?/p>
總之,在安進(jìn)眼中,他更希望堅(jiān)守制造精神的江淮向人們傳遞兩個(gè)品牌價(jià)值:第一,江淮值得信賴;第二,江淮充滿活力,并且不斷進(jìn)步。