負(fù)載換流變頻器在高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)中的應(yīng)用技術(shù)

高　平，田　勇，張宏樂(lè)

（中航工業(yè)燃?xì)鉁u輪研究院，四川江油621703）

負(fù)載換流變頻器在高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)中的應(yīng)用技術(shù)

高平，田勇，張宏樂(lè)

（中航工業(yè)燃?xì)鉁u輪研究院，四川江油621703）

摘要：簡(jiǎn)述了負(fù)載換流變頻器的結(jié)構(gòu)與工作原理，介紹了采用一套負(fù)載換流型變頻器啟動(dòng)三臺(tái)高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)的實(shí)際應(yīng)用技術(shù)。

關(guān)鍵詞：負(fù)載換流變頻器；同步電動(dòng)機(jī)；空氣壓縮機(jī)

1　引言

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)日益廣泛地應(yīng)用在冶金、鋼鐵、石化等行業(yè),用于拖動(dòng)空氣壓縮機(jī)和水泵類負(fù)載。由于高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)的負(fù)載一般都在10MW甚至幾十MW以上，因此必須采用軟啟動(dòng)設(shè)備，以減小電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)電機(jī)、電網(wǎng)以及傳動(dòng)設(shè)備的沖擊。高壓大功率同步電機(jī)常用的啟動(dòng)方式通常有：固態(tài)軟啟動(dòng)、直接全壓?jiǎn)?dòng)、串聯(lián)電抗器降壓?jiǎn)?dòng)、變頻啟動(dòng)等，其中最佳的啟動(dòng)方式為變頻啟動(dòng)。傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)變頻機(jī)組雖然可以啟動(dòng)高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)，有效地降低啟動(dòng)電流、減小啟動(dòng)沖擊，但旋轉(zhuǎn)變頻機(jī)組設(shè)備繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、站地廣、維護(hù)成本較高，所以該技術(shù)已被逐漸淘汰。隨著電力電子技術(shù)、微電子學(xué)、自動(dòng)控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及先進(jìn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，交流靜止變頻器開(kāi)始廣泛地應(yīng)用于高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)領(lǐng)域。對(duì)于高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)的變頻軟啟動(dòng)，目前普遍采用已較為成熟的負(fù)載換流型變頻器（Load Commutated Inverter，即LCI）。LCI原理上屬于交-直-交電流源型變頻器，通過(guò)配合降壓變壓器、升壓變壓器可以構(gòu)成高-低-高型高壓變頻器，廣泛應(yīng)用于高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)的軟啟動(dòng)，甚至調(diào)速運(yùn)行。

某廠有3套相同的大型離心式空氣壓縮機(jī)，采用3臺(tái)10kV、15MW國(guó)產(chǎn)同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。該空氣壓縮機(jī)站為間隙運(yùn)行方式，每月運(yùn)行約10次，每次運(yùn)行的機(jī)組1－3臺(tái)不等。要求采用一套變頻裝置能連續(xù)啟動(dòng)3臺(tái)同步電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)沖擊電流小于電機(jī)額定電流；從啟動(dòng)、升速直至并網(wǎng)采用自動(dòng)控制，單臺(tái)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)180s；電機(jī)啟動(dòng)完成后，變頻裝置處于“熱備”狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備下一次啟動(dòng)。

2　 SIMOVERT S型負(fù)載換流變頻器簡(jiǎn)介

2.1主回路結(jié)構(gòu)

SIMOVERT S型LCI主回路結(jié)構(gòu)如圖1所示。功率單元采用強(qiáng)迫空冷，主回路為高－低－高結(jié)構(gòu)，使用降壓變壓器－變頻器－升壓變壓器；變頻器單元（SFC）為雙功率單元結(jié)構(gòu)（兩個(gè)整流單元與兩個(gè)逆變單元，采用12/12脈沖結(jié)構(gòu)，功率器件為晶閘管）并聯(lián)運(yùn)行；再結(jié)合勵(lì)磁單元(EXC)、開(kāi)/閉環(huán)控制單元、滅磁單元（DMU）等，構(gòu)成電機(jī)起動(dòng)、并網(wǎng)、運(yùn)行和保護(hù)監(jiān)控的完整變頻軟啟動(dòng)系統(tǒng)。

圖1　 SIMOVERT S型變頻器主回路結(jié)構(gòu)

2.1.1降壓變壓器和升壓變壓器技術(shù)參數(shù)

（1）降壓變壓器（SDT，油浸式變頻變壓器）額定容量（短時(shí)運(yùn)行）：8000kVA。無(wú)載變比：10.0kV/2×2.6kV；50Hz。

一次/二次額定電流：461.9A/888A/888A。矢量組別：Dd0y11。阻抗電壓：12%。

（2）升壓變壓器（SUT，油浸式變頻變壓器）額定容量（短時(shí)運(yùn)行）：7600kVA。

無(wú)載變比：2×2.4kV/10.5kV；0～50Hz。

一次/二次額定電流：914A/914A/438.8A。矢量組別：Dd0y11。阻抗電壓：6.5%。

2.1.2變頻器（SFC）技術(shù)參數(shù)

整流單元輸入電壓：2×2.6kV，3相，允許偏差+ 10%/-10%。

逆變單元輸出電壓：2×2.4kV,3相。額定頻率：50Hz±2%。直流環(huán)功率：2×3.1MW。頻率控制范圍為1:10

頻率穩(wěn)定度：±0.5%

整流單元和逆變單元為6QC7全控三相橋；晶閘管由光纖間接觸發(fā),且都有反饋信號(hào)。

2.2工作原理

LCI利用同步電動(dòng)機(jī)過(guò)勵(lì)磁時(shí)定子電流超前電壓的特性，使逆變單元的晶閘管靠同步電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)自然換流，與單獨(dú)勵(lì)磁、直流驅(qū)動(dòng)的直流電機(jī)有類似的工作特性：轉(zhuǎn)矩與直流環(huán)節(jié)的電流成比例,直流環(huán)節(jié)的電壓在恒定磁通運(yùn)行時(shí)與轉(zhuǎn)速成比例。LCI同步電動(dòng)機(jī)具有和直流電機(jī)相近的調(diào)速方式和較好的調(diào)速優(yōu)越性。相對(duì)而言，LCI結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟，在高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)調(diào)速或軟啟動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。

2.2.1主回路工作原理

整流單元（A211、A111）是兩個(gè)全控三相橋,由降壓變壓器（SDT）的次級(jí)三相輸出進(jìn)行換相導(dǎo)通。逆變單元（A212、A112）也是兩個(gè)全控三相橋,由電機(jī)端電壓和負(fù)載進(jìn)行換相導(dǎo)通。逆變單元將直流環(huán)節(jié)的電流從電機(jī)定子繞組中的一個(gè)線圈切換到另一個(gè)線圈,從而在定子繞組中產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)使轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)。利用電壓相序和與之同步的頻率將直流環(huán)節(jié)的電流分別依序接通到電機(jī)定子的各相繞組。當(dāng)轉(zhuǎn)子持續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí),磁通也持續(xù)旋轉(zhuǎn)。逆變單元起到與直流電機(jī)機(jī)械換相類似的電子換相器的功能：電樞安匝轉(zhuǎn)換成磁通,并按照轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行相應(yīng)切換。因此,同步電機(jī)就像直接在線運(yùn)行一樣,不會(huì)發(fā)生“失步”。

2.2.2控制原理

SFC的開(kāi)/閉環(huán)控制單元采用了全數(shù)字化多處理器SIMADYN D控制系統(tǒng)，控制原理圖如圖2所示。硬件包括：處理器板、通訊板、觸發(fā)器板、診斷板、光電輸入輸出板、I/O板、操作面板等，以插卡方式安裝在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架上；軟件采用全圖形式的編程語(yǔ)言STRUG G進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，最小組態(tài)單位為功能塊，包括：邏輯塊、算術(shù)塊、診斷塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換塊、I/O塊和通訊塊等。選擇各功能塊連接并設(shè)置參數(shù)，便構(gòu)成實(shí)現(xiàn)對(duì)SFC的各種高速開(kāi)/閉環(huán)控制、運(yùn)算、檢測(cè)、監(jiān)視、報(bào)警及診斷等功能。整流單元采用速度和電流雙閉環(huán)控制，逆變單元采用矢量控制技術(shù)。

圖2　控制原理圖

3　 LCI的“一拖三”方式應(yīng)用技術(shù)

3.1“一拖三”變頻系統(tǒng)主接線設(shè)計(jì)

采用一套SIMOVERT S型LCI，構(gòu)成“一拖三”變頻軟啟動(dòng)系統(tǒng)的主接線圖如圖3所示。

圖3　“一拖三”變頻軟啟動(dòng)系統(tǒng)原理圖

3.2電機(jī)及空氣壓縮機(jī)主要參數(shù)

電機(jī)型號(hào)為T(mén)15000-4/1800，形式為凸極式,旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式；額定功率為15MW,額定轉(zhuǎn)速為1500rpm（4P）,額定頻率為50Hz,額定電壓為10kV，額定電流為984.4A，滿載勵(lì)磁電壓為80V，滿載勵(lì)磁電流為460A；額定功率因數(shù)為0.9(超前)；電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（飛輪轉(zhuǎn)矩）為GD2:5750kg.m2；采用下水冷方式。

離心式空氣壓縮機(jī)的增速比為3.911，轉(zhuǎn)速為5867rpm；轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為GD2（折算到電機(jī)端）30380kg. m2，負(fù)載額定轉(zhuǎn)矩為22230.91N.m（額定轉(zhuǎn)速、滿載，已折算到電機(jī)端）。

3.3勵(lì)磁單元（EXC）的構(gòu)成和主要功能

EXC主要產(chǎn)生并控制同步電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流、并網(wǎng)條件判斷、電氣參數(shù)檢測(cè)、電機(jī)綜合繼電保護(hù)、測(cè)控人機(jī)界面、輔助設(shè)備與高壓開(kāi)關(guān)的開(kāi)環(huán)控制等。EXC的構(gòu)成及主要功能如下：

（1）7UM62綜合繼電保護(hù)單元：實(shí)現(xiàn)電機(jī)的繼電保護(hù)；

（2）SIMEAS P電力儀表：實(shí)現(xiàn)電氣運(yùn)行參數(shù)（功率因數(shù)、無(wú)功功率、有功功率、系統(tǒng)電壓、系統(tǒng)電流）的檢測(cè)與A/D轉(zhuǎn)換；

（3）6RA70直流調(diào)速器：實(shí)現(xiàn)勵(lì)磁系統(tǒng)的交流/直流轉(zhuǎn)換，并按照上層參數(shù)及控制邏輯要求實(shí)現(xiàn)勵(lì)磁電流的自動(dòng)調(diào)節(jié)；

（4）OP17人機(jī)界面：操作員的接口，實(shí)現(xiàn)各種設(shè)定值整定、電力系統(tǒng)參數(shù)顯示、報(bào)警及保護(hù)信息接受/解除；

（5）S7-300型PLC系統(tǒng)：包括1個(gè)S7 315-2DP的CPU及配套的I/O模塊組成，通過(guò)程序及通訊實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，并與其他可通訊設(shè)備、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通訊；

（7）7VE6同步器：用于同步電動(dòng)機(jī)并網(wǎng)控制。

3.4控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

EXC以S7-300型PLC系統(tǒng)作為控制核心，其中除了自身具有I/O輸入外，還與各個(gè)通訊設(shè)備（6RA70、SIMEAS P儀表、SFC開(kāi)/閉環(huán)控制柜、OP17、用戶DCS）等通過(guò)PROFIBUS DP現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行通訊，各設(shè)備自身通過(guò)軟件進(jìn)行參數(shù)化后按照各自功能獨(dú)立運(yùn)行，同時(shí)與S7-300軟件通過(guò)程序?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)通訊，完成數(shù)據(jù)交換，并最終完成既定的控制邏輯。整個(gè)變頻系統(tǒng)的控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖4所示。

（1）3臺(tái)EXC內(nèi)S7-300 CPU的MPI接口組成的MPI子網(wǎng)絡(luò)；

圖4　控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

（2）3臺(tái)EXC內(nèi)S7－300 CPU的PROFIBUS接口、6RA70調(diào)速器、OP17、SIMEAS P組成的PROFIBUS DP子網(wǎng)，即，＋EXC1_PROFIBUS、＋EXC2_PROFIBUS、＋EXC3_PROFIBUS；

（3）3臺(tái)EXC內(nèi)的CP342－5通訊管理器與用戶DCS（壓縮機(jī)PLC測(cè)控系統(tǒng)，GE90－30，以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)）構(gòu)成的PROFIBUSDP子網(wǎng)，即，DCS_PROFIBUS_EXC1、DCS_PROFIBUS_EXC2、DCS_PROFIBUS_EXC3。

3.5電機(jī)的啟動(dòng)、并網(wǎng)及運(yùn)行

3.5.1電機(jī)的啟動(dòng)

為降低啟動(dòng)功率，壓縮機(jī)采用“節(jié)流啟動(dòng)”方式，即：全開(kāi)放空閥、全關(guān)出口閥、全關(guān)旁路閥，進(jìn)口閥略開(kāi)一定角度（此開(kāi)度須在調(diào)試中摸索總結(jié)）。電機(jī)啟動(dòng)前，需要首先對(duì)空氣壓縮機(jī)組的輔助設(shè)備進(jìn)行啟動(dòng)和調(diào)節(jié)，包括潤(rùn)滑油泵、頂升油泵、進(jìn)口閥、出口閥、旁路閥以及冷卻水閥等，由壓縮機(jī)組PLC測(cè)控系統(tǒng)給EXC發(fā)出“允許啟動(dòng)”信號(hào)。

電機(jī)啟動(dòng)的全過(guò)程由EXC控制。用戶發(fā)出啟動(dòng)指令（在EXC上的OP17操作面板或用戶DCS系統(tǒng)的上位機(jī)上），待EXC準(zhǔn)備就緒后，啟動(dòng)EXC輔助裝置，并發(fā)出指令使SFC的開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)啟動(dòng)變頻器的輔助裝置；SFC的開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)命令功率單元的空氣冷卻風(fēng)機(jī)工作后，SFC反饋“輔助裝置已工作“的信號(hào)，然后EXC給電機(jī)輸出勵(lì)磁電流，并閉合電機(jī)起動(dòng)柜（MBM）以及給SFC的開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)發(fā)一個(gè)啟動(dòng)指令；之后，SFC開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)閉合降壓變壓器運(yùn)行柜（MBC），使SFC的閉環(huán)控制系統(tǒng)就緒，同時(shí)要求勵(lì)磁電流閉環(huán)控制系統(tǒng)就緒；當(dāng)觸發(fā)脈沖就緒時(shí)，SFC的閉環(huán)控制系統(tǒng)會(huì)得到指令，接著開(kāi)始檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置。初始階段，采用DC環(huán)脈沖技術(shù)（斷續(xù)換流方式），SFC開(kāi)始啟動(dòng)電機(jī)并按照啟動(dòng)特性曲線將電機(jī)加速到比同步轉(zhuǎn)速低5%的速度上；之后，采用電壓檢測(cè)信號(hào)的負(fù)載換流方式，將轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速。升速至同步轉(zhuǎn)速時(shí)間設(shè)定為75s。由于該變頻系統(tǒng)用于軟啟動(dòng)，在低速時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)要求不高，故取消了旋轉(zhuǎn)編碼器，因此減小了故障環(huán)節(jié)。

3.5.2電機(jī)的并網(wǎng)

升速過(guò)程中，勵(lì)磁電流的設(shè)定值為電樞電流與速度的函數(shù)值，在電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中由SFC的場(chǎng)定向閉環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)定。安裝在EXC內(nèi)的自動(dòng)同步器(7VE6)將對(duì)電網(wǎng)電壓與電機(jī)電壓進(jìn)行比較，當(dāng)達(dá)到7VE6的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速（49HZ）時(shí)，7VE6將針對(duì)電壓和頻率的上升和下降輸出相應(yīng)的脈沖。速度設(shè)定值可從反映頻率的脈沖信號(hào)上獲得，并輸送到SFC的閉環(huán)控制中去；速度的另一個(gè)設(shè)定值可從反映電壓的脈沖信號(hào)上獲得，且該設(shè)定值需與勵(lì)磁電流設(shè)定值疊加，若電機(jī)的相位和電壓絕對(duì)值與電網(wǎng)的相位和電壓絕對(duì)值相等，7VE6將發(fā)出同步脈沖信號(hào)，并輸送給EXC。同步脈沖信號(hào)將使勵(lì)磁電流設(shè)定值鎖定，而且7VE6閉合電機(jī)運(yùn)行柜（MBL），收到確認(rèn)信號(hào)后,EXC將給SFC發(fā)一個(gè)關(guān)機(jī)命令。此時(shí)，電機(jī)并入工頻電網(wǎng)，達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。并網(wǎng)判斷時(shí)間限制為300秒，超過(guò)該時(shí)間則變頻系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)。

收到EXC發(fā)出關(guān)機(jī)命令后，SFC的閉環(huán)控制系統(tǒng)立即降低電流、關(guān)斷SFC，通報(bào)EXC禁發(fā)脈沖，斷開(kāi)降壓變壓器運(yùn)行柜（MBI），SFC與EXC交接完畢。之后,SFC處于“熱備”狀態(tài)，準(zhǔn)備下一次啟動(dòng)。

3.5.3電機(jī)的運(yùn)行

電機(jī)并入工頻電網(wǎng)運(yùn)行后，電機(jī)的繼電保護(hù)以及勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)完全由EXC實(shí)現(xiàn)。壓縮機(jī)在運(yùn)行中，根據(jù)工藝需要對(duì)其進(jìn)、出口閥門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這將帶來(lái)電機(jī)負(fù)荷的變化，此時(shí)可根據(jù)同步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)、無(wú)功功率以及同步的需要，對(duì)勵(lì)磁電流進(jìn)行設(shè)定。勵(lì)磁電流的設(shè)定模式有內(nèi)設(shè)定（OP17操作面板）和外設(shè)定（用戶DCS上位機(jī)），控制模式有恒勵(lì)磁電流、恒無(wú)功功率與恒功率因數(shù)。實(shí)際運(yùn)行中，通常采用恒功率因數(shù)控制模式，勵(lì)磁電流根據(jù)功率因數(shù)的設(shè)定值而自動(dòng)調(diào)節(jié)。

3.5.4變頻軟啟動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試

為保證壓縮機(jī)組工藝系統(tǒng)以及變頻軟啟動(dòng)系統(tǒng)的安全，調(diào)試分為兩大階段：?jiǎn)?dòng)單電機(jī)調(diào)試、啟動(dòng)壓縮機(jī)組（即電機(jī)+空氣壓縮機(jī)）調(diào)試。在每個(gè)調(diào)試階段中，充分發(fā)揮了SIMOVERT S型LCI具有的調(diào)速功能，通過(guò)SIMADYN D開(kāi)/閉控制系統(tǒng)將SFC設(shè)定為“手動(dòng)模式”，使SFC驅(qū)動(dòng)電機(jī)或整個(gè)壓縮機(jī)組逐步提高轉(zhuǎn)速（如500rpm、1000rpm、1500rpm）并在各轉(zhuǎn)速下短時(shí)運(yùn)行，以檢驗(yàn)電機(jī)、聯(lián)軸器或整個(gè)空氣壓縮機(jī)組的狀態(tài)，以及對(duì)SFC的開(kāi)閉環(huán)控制系統(tǒng)以及EXC的參數(shù)值進(jìn)行修定。最后，將SFC設(shè)定為“自動(dòng)模式”，帶整個(gè)壓縮機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)升速、直至并入工頻電網(wǎng)運(yùn)行。調(diào)試及試運(yùn)行結(jié)果如下：

（1）在啟動(dòng)單電機(jī)時(shí)，并網(wǎng)成功率大約66.7%，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)組時(shí)，并網(wǎng)成功率幾乎為100%。

（2）空氣壓縮機(jī)組啟動(dòng)，并網(wǎng)時(shí)降壓變壓器功率為4.2MW－6.8MW（對(duì)應(yīng)空氣壓縮機(jī)的進(jìn)口閥開(kāi)度為7度－11度）。為保證啟動(dòng)可靠性以及變頻系統(tǒng)不過(guò)載，建議進(jìn)口閥開(kāi)度設(shè)定為7度。

（3）單臺(tái)空氣壓縮機(jī)組從啟動(dòng)到并網(wǎng)結(jié)束整個(gè)過(guò)程一般是120s－180s（每臺(tái)電機(jī)的并網(wǎng)調(diào)節(jié)時(shí)間會(huì)因?yàn)殡娋W(wǎng)變化而不等，因此全程時(shí)間會(huì)有差異）。

（4）啟動(dòng)至并網(wǎng)期間給電網(wǎng)的沖擊很?。娋W(wǎng)負(fù)荷從降壓變壓器支路轉(zhuǎn)移至電機(jī)運(yùn)行支路），約30%的電機(jī)額定電流。

（5）每啟動(dòng)完畢一臺(tái)機(jī)組，滅磁單元（DMU）需要對(duì)升壓變壓器進(jìn)行滅磁，以便啟動(dòng)下一臺(tái)電機(jī)時(shí)，準(zhǔn)確判斷電機(jī)轉(zhuǎn)子位置。

（6）該SFC可連續(xù)啟動(dòng)4次，第5次啟動(dòng)需間隔60min。

4　結(jié)束語(yǔ)

采用一套SIMOVERT S型LCI，構(gòu)成“一拖三”變頻軟啟動(dòng)系統(tǒng)，成功地實(shí)現(xiàn)了對(duì)三臺(tái)高壓大功率同步電動(dòng)機(jī)的連續(xù)、依次變頻軟啟動(dòng)。該負(fù)載換流變頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型合理，技術(shù)成熟可靠，啟動(dòng)電流小、對(duì)電網(wǎng)沖擊小、啟動(dòng)時(shí)間短、啟動(dòng)可靠性高，整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程自動(dòng)化水平高，基本實(shí)現(xiàn)免維護(hù)運(yùn)行，取得了較好的使用效果，為今后運(yùn)行以及類似項(xiàng)目的建設(shè)或技改積累了經(jīng)驗(yàn)。

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Application technology of LCI in the starting of high－voltage and big－power synchronous motors

GAO Ping，TIAN Yong，ZHANG Hong－le
（Gas Turbine Research Institute of China Aviation Industry，Jiangyou 621703，China）

Abstract：The principles and the structure of Siemens LCI are introduced.The actual application technologies of using one set of Siemens LCI starting the three high－voltage high－power synchronous motors are also given.

Key words：LCI；synchronous motor；air compressor

中圖分類號(hào)：TN773

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005—7277（2015）05—0006—05

作者簡(jiǎn)介：

高平（1978－），男，2001年7月畢業(yè)于河海大學(xué)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)，現(xiàn)為中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院第二運(yùn)行中心副主任，高級(jí)工程師，從事國(guó)內(nèi)航空試驗(yàn)基地動(dòng)力保障系統(tǒng)（供配電與電力拖動(dòng)、冷卻水等）的運(yùn)行、維護(hù)與技術(shù)改造相關(guān)的技術(shù)與管理工作。

收稿日期：2015－06－03