艾里遜變速箱優(yōu)勢展露無遺

編輯/張萌

艾里遜變速箱優(yōu)勢展露無遺

編輯/張萌

在城市公交車試駕活動中，裝配艾里遜自動變速箱和手動變速箱的公交車進行了對比測試，艾里遜變速箱出色的安全性和性能優(yōu)勢展露無遺。在裝配了艾里遜T系列T310全自動變速箱的三菱扶桑Aero Star公交車試駕活動中，參與者對比了六種駕駛模式，分別由不同的發(fā)動機上限值和換擋模式下的三種標(biāo)定組成。

親身體驗對比試駕的參與者注意到艾里遜變速箱能夠根據(jù)行駛狀況、路面情況和其它變化因素，自我調(diào)節(jié)以“確定”最佳換擋時機，從而讓換擋愈加平順。另外，對比車輛的起動和加速性能，參與者明顯感受到自動變速箱的起動扭矩范圍更為寬廣。

近鐵公交公司(Kintetsu Bus Co.)銷售部的Kazuyuki Morishita ，在活動期間參與了試駕，并對艾里遜自動變速箱所具有的優(yōu)勢發(fā)表了意見：“以前，我以為裝配自動變速箱的公交車動力沒那么強勁，但是在這次試駕過程中，我深深地體會到，事實上，相比手動擋，自動擋車輛提速更加有力?！?/p>

在對換擋程序的比較過程中，參與者親身體驗了針對平路、標(biāo)準的市區(qū)道路和山路這三種路面量身定制的最佳標(biāo)定。參與者感受到了針對不同油門位置的升擋和全油門動力換擋，以及減速過程中的降擋。

第五代電子控制系統(tǒng)內(nèi)嵌有新式傾角儀，可測量車輛在上下坡時的道路坡度，以及在油門位置和車輛實時的實際加速度之間的差異。這些測量方法對提供更精確的數(shù)據(jù)大有裨益，讓駕駛員能夠迅速選擇最佳擋位，解決了大型公交車所面臨的駕駛性能和燃油效率相沖突的問題。

本次試駕還比較了手動擋和自動擋車輛同步起動時的性能。裝配手動變速箱的車輛（300PS）在二擋起步，通常應(yīng)用于市區(qū)工況，而自動擋車輛（270PS）在動力模式下，可設(shè)置為適用于山路工況。出發(fā)后，自動擋公交車馬上超越手動擋車輛，隨著每次手動擋車輛切換到更高擋位，與自動擋車輛的距離不斷拉大。到達近1,000英尺賽程的終點時，裝配艾里遜變速箱的車輛領(lǐng)先手動擋車輛約2.5輛公交車的車身長度。手動擋車輛每次提擋都會損耗動力而艾里遜Continuous Power Technology?（不間斷動力技術(shù)）將不間斷的動力傳遞到驅(qū)動輪，遠超駕駛員的預(yù)期。

本次試駕活動還提供了在自動擋和手動擋車輛上體驗停車空擋以防止空轉(zhuǎn)的操作程序，讓參與者了解Aero Star公交車上的標(biāo)配功能停車自動空擋。

“使用手動變速箱，每次駕駛員想關(guān)閉發(fā)動機以防止空轉(zhuǎn)時，都不得不將換擋桿推到空擋，而使用艾里遜變速箱，不用這么麻煩，這就幫了駕駛員的大忙?！盡orishita說。