長途車有了“身份證”駕駛員須指紋識別

文/通訊員 邢路 史曉琴 攝影/李男

長途車有了“身份證”駕駛員須指紋識別

文/通訊員 邢路 史曉琴 攝影/李男

青島市長途汽車站“一卡通智慧管控系統(tǒng)”的上線，標(biāo)志著長途車輛管控步入高科技、智能化時代。

4月23日，在交運集團(tuán)青島長途汽車站人車聯(lián)檢區(qū)，一輛輛進(jìn)站班線客車正在依次接受檢測。青島至蓬萊線路的李師傅向記者展示了一張紅色的信息卡，這實際上是這輛車的一張“身份證”，發(fā)車前的人車聯(lián)檢，只要刷一下卡，檢車人員就能在電腦上讀取并登記此車以及駕乘人員的全部信息。同時，李師傅還現(xiàn)場展示了指紋識別的智能化，指紋連通著系統(tǒng)，“人檢”嚴(yán)密程度可見一斑。從此，車站告別了手持臺賬，逐車逐人進(jìn)行手寫登記的歷史。

記者從交運信息科技公司了解到，車輛“身份證”和指紋識別，源自交運集團(tuán)自主研發(fā)而成的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。該系統(tǒng)貫穿車輛進(jìn)站、檢測、報班、上客和出站的一系列環(huán)節(jié)，無論到了哪個環(huán)節(jié)，只需通過一張小小的車輛“身份證”，車輛、駕乘人員信息就可以一覽無余。這就實現(xiàn)了車輛證件審核、車輛機(jī)務(wù)審核、駕乘人員審核與管理的一體化、智能化。通過對“人、車、現(xiàn)場”等關(guān)鍵安全節(jié)點的有效控制，實現(xiàn)了人車聯(lián)檢的流程自動化，從源頭上減少了安全隱患。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在青島長途汽車站、汽車東站投入使用，5月份將在交運所有車站推廣。

車輛檢查：小小“身份證” 藏著車輛“大信息”

“別看這張卡這么小，里面存儲的信息可不少?！苯贿\信息科技公司開發(fā)負(fù)責(zé)人葛鵬輝介紹說。車屬公司要在電腦上將車輛信息、駕駛員信息、證件信息等錄入“一卡通智慧管控系統(tǒng)”。交運集團(tuán)的安全、機(jī)務(wù)、客運三個部門進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)審核，通過后，系統(tǒng)內(nèi)將生成車輛的“身份證”信息。一張紅色的“身份證”存儲著車輛的這些詳細(xì)信息，就這樣誕生了。

從車輛進(jìn)站時開始，這張卡就開始發(fā)揮作用了?？▋?nèi)信息和車輛信息吻合，才能進(jìn)站。檢車前，青島至蓬萊線路的李師傅，將這張“身份證”在刷卡器上刷了一下。這時，檢車人員現(xiàn)場對他駕駛的車輛進(jìn)行9大項24小項的安全技術(shù)狀況檢驗。檢驗完成后，檢查人員將檢查結(jié)果錄入系統(tǒng)，同時也載入了這張“身份證”。

車輛檢查完畢之后，報班區(qū)工作人員如何確認(rèn)車輛是否檢驗合格，安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)呢？“身份證”再刷一次，檢車信息一目了然。檢驗不合格的車輛，將在此被“卡住”，不能得到上客許可，在這就嚴(yán)格保證了乘客的乘車安全。車輛出站時，工作人員再次驗證人車聯(lián)檢信息，并將報班信息與上客情況進(jìn)行核對，確保萬無一失后，車輛正常出站。

駕駛員檢查：指紋識別 無可替代

車屬公司在錄入駕駛員信息的時候，有一項至關(guān)重要，那就是要錄入駕駛員的指紋。以往發(fā)車前，進(jìn)站、人車聯(lián)檢、發(fā)車的負(fù)責(zé)人員都是通過照片來識別駕駛員是否為本車、本班次駕駛員，在發(fā)車高峰期時間緊張的情況下，人工識別的疏漏是有可能存在的，駕駛員掉包頂替的現(xiàn)象有可能發(fā)生?，F(xiàn)在，有了指紋這一獨一無二的“身份證”，駕駛員任何的“小動作”和僥幸心理都不奏效了。

在完成車輛檢驗后，李師傅將右手食指對準(zhǔn)信息讀取處，短短一秒鐘，聰明的“一卡通智慧管控系統(tǒng)”立即顯示出關(guān)于李師傅的信息。檢驗人員在核對他確實是本班次指定駕駛員后，對李師傅進(jìn)行了酒精含量、血壓等進(jìn)行檢測，并將信息錄入系統(tǒng)。與車一樣，報班人員、發(fā)車人員再次通過指紋讀取李師傅的信息，符合報班、發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)后，李師傅的車才能上客，隨后他才能駕駛該車離開車站，開往此次運輸任務(wù)的終點—蓬萊。

“有了一卡通智慧管控系統(tǒng)的幫助，沒有營運資質(zhì)的車輛和人員，全部被拒之站外。人為失誤被有效規(guī)避，安全風(fēng)險大大降低。”葛鵬輝說。

信息存儲：數(shù)據(jù)化存儲讓進(jìn)出站信息有據(jù)可查

李師傅的本次進(jìn)站、人車聯(lián)檢、報班、出站信息被存入一卡通智慧管控系統(tǒng)后，被長期存儲，為后期的數(shù)據(jù)查詢、分析提供了方便。

值得注意的是，智能系統(tǒng)內(nèi)不僅存入了歷次進(jìn)出站的車輛、駕乘人員信息，還存入了參與各個環(huán)節(jié)的車站管理人員的信息，責(zé)任十分明確，確保各環(huán)節(jié)的可追溯性。

據(jù)了解，今后，這張車輛“身份證”還將記錄車輛的投訴、違章、維修、保養(yǎng)等車輛上線使用后產(chǎn)生的所有信息，使其成為車輛的檔案信息卡，伴隨車輛的使用全過程。

交運信息科技公司副總經(jīng)理項軍介紹說：“目前，這個系統(tǒng)已經(jīng)在青島長途汽車站、青島汽車東站投入試運行，經(jīng)過兩個月的調(diào)試期，預(yù)計今年5月將在交運集團(tuán)所屬17個長途汽車站全部投入使用，包括萊西、即墨等各區(qū)市汽車站?！?/p>

上圖：駕駛員展示車輛“身份證”

下圖：駕駛員進(jìn)行指紋驗證