擁抱新常態(tài) 積極做好企業(yè)轉(zhuǎn)型——新常態(tài)下專用汽車發(fā)展之路會(huì)場(chǎng)側(cè)記

本刊記者 紀(jì)鵬飛

2014年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于增長(zhǎng)速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”階段的基本特征，已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，認(rèn)識(shí)新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大邏輯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)主要表現(xiàn)是什么?對(duì)專用汽車企業(yè)有何影響?專用汽車企業(yè)又該如何在新常態(tài)的框架下謀求進(jìn)一步的發(fā)展?在2015中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，劉洪慶、謝建浩、李欽龍、譚家驊等幾位專用汽車行業(yè)的大佬圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”、中國(guó)制造2025、應(yīng)急裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、新常態(tài)下的專用汽車發(fā)展之路以及中國(guó)專用汽車零部件國(guó)際化的探索進(jìn)行了精彩發(fā)言。

劉洪慶：中集通華已經(jīng)啟動(dòng)基于制造技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的燈塔項(xiàng)目

長(zhǎng)期以來(lái)，受裝備技術(shù)落后、產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展緩慢、技術(shù)工人奇缺以及排放限值等因素的影響，國(guó)內(nèi)專用汽車產(chǎn)業(yè)一直處于瓶頸期。揚(yáng)州中集通華專用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集通華）總經(jīng)理劉洪慶認(rèn)為，很多專用汽車企業(yè)發(fā)展不好的原因是落后的技術(shù)阻礙了企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。自主研發(fā)能力不強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。中國(guó)制造應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家相差還很遠(yuǎn)，“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略僅僅在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上勞動(dòng)生產(chǎn)率和創(chuàng)新意識(shí)有所提高。目前中國(guó)專用汽車行業(yè)工業(yè)化水平只停留在1.5~2.0的階段，專用汽車生產(chǎn)大多是流程化的生產(chǎn)，還沒(méi)有上升到以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率為標(biāo)志的程度。

“1992年，通華在成立之初就建立了國(guó)內(nèi)第一條半掛車生產(chǎn)線，技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。20多年過(guò)去了，目前國(guó)內(nèi)大部分的專用汽車企業(yè)生產(chǎn)線仍類似于我們當(dāng)初的生產(chǎn)線?！眲⒑閼c認(rèn)為目前的專用汽車行業(yè)發(fā)展存在著“小、雜、散、亂”等諸多問(wèn)題，甚至國(guó)內(nèi)很多專用汽車生產(chǎn)企業(yè)都是小作坊式的生產(chǎn)，流水化的生產(chǎn)線都很少，離精益管理要求還差得很遠(yuǎn)，智能制造更談不上了。但是毋庸置疑的是，中國(guó)制造2025是大勢(shì)所趨。

為此中集通華已經(jīng)啟動(dòng)了基于制造技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的燈塔項(xiàng)目：聘請(qǐng)國(guó)外專業(yè)咨詢團(tuán)隊(duì)，會(huì)同集團(tuán)海內(nèi)外技術(shù)力量，共同研討技術(shù)升級(jí)路線；提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，訂單快速響應(yīng)以及設(shè)計(jì)、工藝、制造的一體化。

“我們的理念是用汽車技術(shù)生產(chǎn)半掛車。”劉洪慶透露，中集通華已經(jīng)著手建設(shè)數(shù)字化工廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從訂單、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行、物流管控、質(zhì)量管控和生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)據(jù)化。通過(guò)機(jī)器人焊接、電泳涂裝工藝和激光切割等大幅提高智能化制造水平。

“通過(guò)燈塔項(xiàng)目，我們可以根據(jù)產(chǎn)品線和產(chǎn)品需要，對(duì)零部件的精準(zhǔn)化提出更高的要求，實(shí)現(xiàn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和精準(zhǔn)化?？傮w來(lái)講，在制造上面我們必須要有產(chǎn)品技術(shù)，我們的產(chǎn)品技術(shù)一定采取模塊化的設(shè)計(jì)，能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)匹配市場(chǎng)的需求，我們希望通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)配件以及模塊化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)客戶的需求。”劉洪慶說(shuō)。

謝建浩：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代專用汽車最好的營(yíng)銷應(yīng)該是體驗(yàn)式營(yíng)銷

隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，專用汽車的商業(yè)模式、贏利模式已出現(xiàn)顛覆性變化，營(yíng)銷渠道方面從B2B到B2C、O2O等等，線上加線下、全渠道的融合。首先由于手機(jī)APP的普及，通過(guò)電子商務(wù)，渠道的效率可以大大提升。其次，通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)銷變得更為精準(zhǔn)。再次，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的時(shí)代，能為客戶提升產(chǎn)品的價(jià)值?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代將如何影響專用汽車行業(yè)？寧波凱福萊特種汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧波凱福萊）董事長(zhǎng)謝建浩認(rèn)為，專用汽車行業(yè)正面臨著兩個(gè)很好的機(jī)會(huì)。一是專用汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入持續(xù)增長(zhǎng)的通道。粗制濫造、無(wú)專業(yè)水平的專用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)下跌，但是高附加值和質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品形成上漲態(tài)勢(shì)。二是互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將給專用汽車在產(chǎn)品和營(yíng)銷上帶來(lái)深刻變革。首先是零距離傳播，其次是用戶向?qū)?，用戶通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的功能需求實(shí)現(xiàn)滿足感。三是平臺(tái)化。通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱，提高生產(chǎn)的效率。四是融合和共贏。企業(yè)、消費(fèi)者和第三方參與其中，實(shí)現(xiàn)融合和共贏。

那么在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代專用汽車企業(yè)能做什么呢？謝建浩認(rèn)為一是大數(shù)據(jù)?！拔覀冏鰧Ｓ闷嚨氖紫仁且プ〈髷?shù)據(jù)，我們的管理、產(chǎn)品、客戶、所有應(yīng)用一定要有大數(shù)據(jù)概念。這需要有大量的資金、技術(shù)、模式來(lái)支撐，這樣才能做到兩化融合?！倍蔷邆浠ヂ?lián)網(wǎng)思維。結(jié)合自己的專長(zhǎng)，打造讓用戶尖叫的產(chǎn)品。三是學(xué)會(huì)專用汽車創(chuàng)新者的六大基本技能，即填補(bǔ)空白、目標(biāo)驅(qū)動(dòng)、循環(huán)、快速迭代、網(wǎng)絡(luò)思維和伙伴關(guān)系。

以寧波凱福萊為例，謝建浩認(rèn)為，有了大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)思維和六項(xiàng)基本技能之外，專用汽車企業(yè)還應(yīng)注重團(tuán)隊(duì)能力的培養(yǎng)。首先是創(chuàng)新思維構(gòu)建的能力，其次是創(chuàng)造挖掘市場(chǎng)的能力，再者是總體策劃、實(shí)施、檢查、完善和努力，四是信息技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)的專用汽車技術(shù)，五是構(gòu)建盈利模式，六是信息獲取分析加工利用評(píng)價(jià)能力以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人機(jī)交互和合作協(xié)同?！捌鋵?shí)花費(fèi)最多精力的是團(tuán)隊(duì)問(wèn)題。有些人會(huì)進(jìn)來(lái)，有些人會(huì)出去，這個(gè)時(shí)候其實(shí)是最糾結(jié)的事。辦一個(gè)企業(yè)確實(shí)比較難的事情，我認(rèn)為就是團(tuán)隊(duì)建設(shè)。”

有了思維、有了人，有了產(chǎn)品，謝建浩認(rèn)為營(yíng)銷的問(wèn)題就很簡(jiǎn)單。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代專用汽車最好的營(yíng)銷應(yīng)該是體驗(yàn)式營(yíng)銷。寧波凱福萊為了一款烏尼莫克改裝的救護(hù)車，投資800多萬(wàn)元做了一個(gè)試車場(chǎng)地。同時(shí)寧波凱福萊也利用一己之力舉辦了中國(guó)救護(hù)車論壇，利用新聞熱點(diǎn)及時(shí)抓住引爆點(diǎn)，推廣自家產(chǎn)品?！安蛔プ∵@些引爆點(diǎn)，你對(duì)這些市場(chǎng)敏感度就沒(méi)有。用戶和經(jīng)銷商的最大痛點(diǎn)是什么？痛點(diǎn)就是經(jīng)銷商他不到你這個(gè)地方來(lái)，用戶他說(shuō)的不是制造方案，而是專業(yè)方案，因此解決方案的設(shè)計(jì)營(yíng)銷是非常重要的?！?/p>

李欽龍：應(yīng)急裝備產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊

隨著生產(chǎn)力的提高，政治格局的愈加多樣化，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的愈加頻繁化，人類社會(huì)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著越來(lái)越多的風(fēng)險(xiǎn)：自然災(zāi)害、生產(chǎn)事故到社會(huì)沖突等各類突發(fā)事件層出不窮。實(shí)施科學(xué)有效的應(yīng)急救援已成為當(dāng)今社會(huì)的重要課題。而在救援過(guò)程中，先進(jìn)裝備的保障和支撐作用愈發(fā)重要。每一次重大活動(dòng)都需要應(yīng)急通信、應(yīng)急電源、衛(wèi)生保障、物流、消防、環(huán)衛(wèi)等各類應(yīng)急裝備的保障和支撐。如今，我國(guó)的應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了政策的紅利，國(guó)家已把應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略地位。

龍巖市海德馨汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱海德馨）總經(jīng)理李欽龍認(rèn)為，自2014年10月24日我國(guó)出臺(tái)有關(guān)加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)后，應(yīng)急裝備產(chǎn)業(yè)開(kāi)始得到國(guó)家重視。今年7月份發(fā)改委、科技部、工信部共同出臺(tái)了《國(guó)家應(yīng)急產(chǎn)業(yè)示范基地的管理辦法》，同時(shí)出臺(tái)了《應(yīng)急產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》，現(xiàn)在全國(guó)各地政府都在申請(qǐng)打造應(yīng)急裝備基地，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年應(yīng)急裝備產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1萬(wàn)億元的規(guī)模。目前我國(guó)應(yīng)急裝備產(chǎn)業(yè)比較薄弱，還要面臨很多不可預(yù)計(jì)的天災(zāi)人禍等，如今應(yīng)急裝備產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)等不盡統(tǒng)一，這對(duì)專用汽車行業(yè)而言是一個(gè)契機(jī)。

“應(yīng)急產(chǎn)業(yè)將面臨大發(fā)展時(shí)代，雖然如今經(jīng)濟(jì)下行，但是我認(rèn)為還是有機(jī)會(huì)，所以轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)也非常多。應(yīng)急產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新生的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家出臺(tái)了大量的政策，所以這也是一個(gè)曙光的行業(yè)。前途是很光明的，當(dāng)然做企業(yè)的道路也是很曲折的，但是有光明總比沒(méi)有光明要好?！崩顨J龍說(shuō)海德馨目前在原有的電源車上面做了不少產(chǎn)品延伸，已經(jīng)做了傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組、UPS電源車、EPS電源車以及懸浮飛輪儲(chǔ)能UPS電源車，而且同步開(kāi)發(fā)了移動(dòng)應(yīng)急電源車，應(yīng)急排水車、通訊指揮車、移動(dòng)應(yīng)急警報(bào)車等系列車型。

中國(guó)專用汽車與國(guó)外的差距在哪里？李欽龍認(rèn)為是細(xì)節(jié)。“7年前我去德國(guó)大眾參觀，就在想為什么別人的轎車做得那么漂亮，尤其是油漆這方面的工藝。回來(lái)后我們就開(kāi)始進(jìn)行這方面的提升，當(dāng)車子做好油漆后，就用燈光來(lái)照，我們的油漆如果用肉眼來(lái)看很好，但是燈光一照就出現(xiàn)了很多瑕疵。所以我們現(xiàn)在也在引進(jìn)一些進(jìn)口的設(shè)備對(duì)整個(gè)外觀工藝進(jìn)行提升，我們把它叫做照妖鏡?！崩顨J龍透露，海德馨目前圍繞著應(yīng)急產(chǎn)業(yè)裝備打算籌建四個(gè)中心，即國(guó)家級(jí)的檢測(cè)中心、培訓(xùn)中心、演練中心和試驗(yàn)基地，以專業(yè)化運(yùn)營(yíng)在細(xì)分領(lǐng)域做大做強(qiáng)。

譚嘉驊：對(duì)于制造型企業(yè)而言通常所有的捷徑都是彎路

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡(jiǎn)稱為“一帶一路”)是2013年習(xí)近平主席分別出訪中亞四國(guó)和印度尼西亞時(shí)提出的中國(guó)和相關(guān)國(guó)家合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構(gòu)想，2014年政府工作報(bào)告將其列為本屆政府的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。當(dāng)前，在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，專用汽車走出去是一個(gè)大趨勢(shì)。我國(guó)專用汽車目前出口大多集中在東南亞、非洲等發(fā)展中國(guó)家，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力弱，科技水平低。按照新常態(tài)的要求，下一步走出去將是很多專用汽車企業(yè)需要面臨的問(wèn)題。

與專用汽車相類似的是，專用汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大。受中國(guó)巨大的市場(chǎng)空間和較低的制造成本的吸引，幾乎所有汽車跨國(guó)公司都先后以合資、合作形式來(lái)到中國(guó)，使中國(guó)成為世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)。一直以來(lái)，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)和產(chǎn)品在這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中成長(zhǎng)、發(fā)展。作為全球最大的車軸供應(yīng)商——廣東富華不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)著很高的市場(chǎng)份額，而且產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。廣東富華副總經(jīng)理譚嘉驊介紹，富華從1997年開(kāi)始啟動(dòng)國(guó)際化之后，至今已經(jīng)有接近20年的發(fā)展歷程。1997年富華成立新加坡公司，2001年成立澳大利亞公司，2010年收購(gòu)TRAX公司，成立富華美國(guó)公司，2014年收購(gòu)“Valx”公司成立富華歐洲公司。

對(duì)于目前企業(yè)尋找海外代理的問(wèn)題，譚家驊認(rèn)為很多中國(guó)專用汽車企業(yè)走出去的第一步或者第二步，都希望能夠在國(guó)外找到一個(gè)好的海外代理。但是好的海外代理其實(shí)也是稀缺資源，在一個(gè)國(guó)家中，同樣一個(gè)行業(yè)好的代理通常只有一兩個(gè)，該如何去選擇這些代理商？譚家驊認(rèn)為專用汽車在選擇海外代理時(shí)，除了對(duì)方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和其在當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的分銷網(wǎng)絡(luò)以外，很重要的一點(diǎn)就是其經(jīng)營(yíng)理念和咱們企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念以及未來(lái)的發(fā)展是否吻合?！耙蛧?guó)外的商家打交道，一定要非常明確技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)很多同類三包條款、潛在的風(fēng)險(xiǎn)一定要提高警惕。一旦咱們和國(guó)外一些一流的大企業(yè)，比如是沃爾沃、福特等簽訂了合作合同，不管怎么樣，一定要完成這個(gè)任務(wù)，因?yàn)檫@對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，對(duì)于大家在未來(lái)行業(yè)上的進(jìn)步是至關(guān)重要的?！弊T家驊進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)說(shuō)，富華究竟有什么成功的秘訣，為什么很多國(guó)外的公司都愿意主動(dòng)找上門合作？很重要的一點(diǎn)，第一講信用，第二真的出現(xiàn)了問(wèn)題時(shí)，富華賠得起，會(huì)兌現(xiàn)承諾。在國(guó)際化或者在國(guó)外貿(mào)易的過(guò)程中，富華格外重視潛在的成本，和體現(xiàn)合約精神。

針對(duì)很多企業(yè)關(guān)注的技術(shù)合作和技術(shù)引進(jìn)，譚家驊認(rèn)為隨著與中國(guó)企業(yè)交往的愈加頻繁，國(guó)外企業(yè)也變得越來(lái)越精了。他們很多時(shí)候會(huì)把比較低端的并不是核心技術(shù)的部分放在中國(guó)來(lái)做。最終有可能是國(guó)內(nèi)企業(yè)希望學(xué)到他們的某一項(xiàng)技術(shù)，結(jié)果整個(gè)技術(shù)沒(méi)有學(xué)到，但卻把大部分利潤(rùn)貢獻(xiàn)給國(guó)外企業(yè)。譚家驊認(rèn)為無(wú)論是歐洲技術(shù)還是美國(guó)技術(shù)，我們不妨把它們直接買過(guò)來(lái)，明碼實(shí)價(jià)。在技術(shù)方面，我們并不是簡(jiǎn)單地想找一個(gè)國(guó)外廠家合作，而是希望通過(guò)和他們的合作，學(xué)到他們的技術(shù)，能夠提高我們的產(chǎn)品質(zhì)量。中國(guó)相當(dāng)一部分制造企業(yè)都比較浮躁，希望走捷徑，但是通常所有的捷徑卻是彎路。中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)華為，華為能夠走到今天，他們是怎么做的？都是西門子不愿意去的那些非洲國(guó)家，華為全部去，就是人家放棄的市場(chǎng)，或部分放棄的市場(chǎng)，他們?nèi)ラ_(kāi)拓，這個(gè)是華為在初始階段的策略，中國(guó)的制造型企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)華為科學(xué)布局、野蠻生長(zhǎng)。

王亞楠：中國(guó)“沉睡的資金”數(shù)額巨大

在新常態(tài)的背景下，互聯(lián)網(wǎng)已然成為重要的經(jīng)濟(jì)引擎，未來(lái)GDP的增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將要依靠互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮重要的拉動(dòng)作用。專用汽車行業(yè)也是如此，從規(guī)模上看，我國(guó)專用汽車普遍以中小型企業(yè)為主，在今年專用汽車市場(chǎng)普遍低迷的情況下，苦練內(nèi)功也成為了當(dāng)前大多數(shù)專用汽車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。然而，現(xiàn)在我國(guó)專用汽車企業(yè)的發(fā)展處于“強(qiáng)位弱勢(shì)”的尷尬境地，其中專用汽車企業(yè)普遍面臨的融資困境最為人們所詬病，面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不景氣，專用汽車企業(yè)將如何走出融資困境？傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)該如何轉(zhuǎn)型？真融寶董事長(zhǎng)王亞楠博士認(rèn)為那就是互聯(lián)網(wǎng)化。目前很多和汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)化了，很多金融平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化。其實(shí)目前盤活存量有一個(gè)很實(shí)際的需求，就是從核心企業(yè)的上下游出現(xiàn)存活期和預(yù)付賬款期的賬期，出現(xiàn)這樣一種時(shí)間差的時(shí)候，其實(shí)很多資金是趴在賬上的，或者是待收、待付出的狀態(tài)，那么其實(shí)這些資金的存量是未盤活的。如果我們把它證券化，或者把它金融化，這些資金的缺口和盤活的存量是可以做的，這個(gè)就是供應(yīng)鏈金融所要完成的。就是把我們賬上核心企業(yè)上下游的應(yīng)收賬款或者應(yīng)付賬款，能夠幫它再做一次證券化、金融化，起到一個(gè)融資的功能，這其實(shí)就是加了杠桿就可以盤活這個(gè)存量了。

目前中國(guó)“沉睡的資金”數(shù)額十分龐大，把所有企業(yè)應(yīng)收賬款的報(bào)表加在一起的話，大概是70萬(wàn)億元的規(guī)模。而現(xiàn)在真正商業(yè)銀行保底大概是2萬(wàn)億元，如果只算應(yīng)收這一塊的話，大概接近7萬(wàn)億元，所以中間的差距或者說(shuō)可盤活的空間是非常大的，現(xiàn)在每個(gè)行業(yè)包括汽車行業(yè)都在做這一塊資產(chǎn)的盤活。在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)收賬款中哪個(gè)行業(yè)最高？汽車行業(yè)是第一。因此，汽車行業(yè)在金融領(lǐng)域有很大的空間。王亞楠認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)不是一個(gè)概念，而是真正能夠打通所有過(guò)去的流通渠道和繁瑣渠道的成本，同時(shí)降低融資的成本，提高融資效率的手段，而且可以利用大數(shù)據(jù)，幫助處理碎片化的小微訂單，或者供應(yīng)鏈上的存貨量，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)的手段把資金和存量對(duì)應(yīng)起來(lái)，這就是互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)證券化的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。目前真融寶針對(duì)各個(gè)行業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)去幫助企業(yè)解決融資的問(wèn)題。