我國房車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

本刊記者 寧文祥

我國房車的發(fā)展緩慢

跟國外幾十年的發(fā)展歷史相比，我國房車的發(fā)展其實(shí)比較簡短。2002年，房車開始正式引入中國進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在2007年，我國房車的保有量僅為1 550輛，2011年增加到5 000輛，2012年和2013年我國旅居車的保有量分別為6 000和8 000輛。在美國，房車的保有量已經(jīng)接近了千萬輛，在日韓等國家，房車的保有量也有幾十萬輛。從保有量的數(shù)據(jù)看，中國房車的發(fā)展可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。不過從另外一個(gè)側(cè)面可以看出，在專用汽車所有類別中，房車在中國的增長潛力是最大的。

我國的房車根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的定義名稱為旅居車輛。我國對(duì)房車主要分成三類，分別是旅居掛車、移動(dòng)房屋和旅居掛車。從產(chǎn)品的角度看，我國房車產(chǎn)品的形式比較全。各類自行式和拖掛式的產(chǎn)品在我國都已經(jīng)出現(xiàn)，不過這些產(chǎn)品的市場化程度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從產(chǎn)地上看，我國的房車產(chǎn)品有30%的產(chǎn)品是來自進(jìn)口，而有70%的產(chǎn)品屬于國產(chǎn)產(chǎn)品。由于國內(nèi)的道路限制，我國保有的房車產(chǎn)品中，自行式的房車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于拖掛式的房車。

我國房車生產(chǎn)企業(yè)多而不強(qiáng)

2002年以后，在國外房車快速發(fā)展的情況下，我國很多企業(yè)在出外考察后決定進(jìn)行房車的生產(chǎn)，開拓國內(nèi)房車市場。但是由于當(dāng)時(shí)我國房車的市場體系不完善，政策標(biāo)準(zhǔn)跟不上需求，消費(fèi)觀念未被提升，國內(nèi)生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，配套件體系跟不上等多重因素影響，很多企業(yè)只維持了幾年的時(shí)間就處于停產(chǎn)狀態(tài)。最終只有小部分企業(yè)留下來了，其中就包括了以高級(jí)商務(wù)車為代表的中歐汽車有限公司、新凱汽車集團(tuán)有限公司；以生產(chǎn)房車為主的中天高科特種汽車有限公司、河北長城汽車有限公司；還有以出口為導(dǎo)向的順德康盈交通設(shè)備制造有限公司等。還有幾家企業(yè)相對(duì)較晚進(jìn)入房車市場但是依然具有一定市場影響力的，包括了江蘇中意、中譽(yù)汽車、上海旅順等。

除了這些國產(chǎn)的房車生產(chǎn)商外，國內(nèi)還聚集了一批代理國際知名品牌的經(jīng)銷商公司。在國內(nèi)房車產(chǎn)品發(fā)展較慢的情況下，這些代理國際品牌的經(jīng)銷商也在國內(nèi)的房車市場取得了不錯(cuò)的成績。比如說上海中美仕家、星客特、大連駿奇和大連和合等。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國公告內(nèi)的房車企業(yè)超過80家，總共上報(bào)的旅居車車型公告超過300個(gè)。不過這80家企業(yè)中，比較活躍的房車生產(chǎn)企業(yè)主要有20家左右。從公告數(shù)目來看，中天高科特種車輛有限公司、長城汽車股份有限公司、江蘇中意汽車有限公司、廣東番禺超人運(yùn)輸設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司和湖北齊星汽車車身股份有限公司的公告數(shù)目排名前5，分別為29、20、16、15和14個(gè)公告(截止到258批次，見表1)。房車生產(chǎn)企業(yè)最多的省份是江蘇省，共有9家企業(yè)。

位于天津的中天高科特種車輛有限公司是國內(nèi)比較大型的房車企業(yè)之一，房車的銷售范圍主要在國內(nèi)。中天高科在生產(chǎn)初期的房車技術(shù)主要來源于美國，后來經(jīng)過自主培育，逐漸形成了產(chǎn)品自主開發(fā)和設(shè)計(jì)能力。如今中天高科的產(chǎn)品范圍已經(jīng)覆蓋了自行式房車、拖掛式房車和移動(dòng)房屋，并且已經(jīng)在北京、新疆、云南、貴陽、四川、廣西、西安等地設(shè)立了分公司。

國內(nèi)另一家比較知名的房車企業(yè)是廣東康盈交通設(shè)備制造有限公司，這家公司的房車技術(shù)前期主要來源于澳大利亞，目前主要以自行研發(fā)為主。這家房車企業(yè)的產(chǎn)品主要特點(diǎn)是融合了澳洲和歐洲的房車技術(shù)路線和產(chǎn)品風(fēng)格。相比中天高科，廣東康盈的出口貿(mào)易更為出色，他們的房車已經(jīng)出口到了港澳臺(tái)、東南亞、南美、北非、中非等國家和地區(qū)。

蘇州中歐汽車有限公司的房車都是奔馳系列的。他們主要針對(duì)的客戶群體是國內(nèi)。雖然是一家國產(chǎn)的房車生產(chǎn)企業(yè)，但是這家企業(yè)的房車生產(chǎn)相當(dāng)國際化。這家企業(yè)所有的產(chǎn)品都是中歐汽車研究院、德國奔馳公司和德國海姆公司攜手合作、聯(lián)合設(shè)計(jì)的，走的是高端房車的路線。

星客特汽車（中國）有限公司是目前國內(nèi)房車最出色的國外房車企業(yè)代理商之一。其產(chǎn)品以私人訂制為主，有的產(chǎn)品會(huì)以租賃的形式出售。而所有產(chǎn)品都來自于美國原裝進(jìn)口。

從公告上看，我國目前從事房車生產(chǎn)的企業(yè)超過了80家，數(shù)量雖然很多，但是卻缺乏真正強(qiáng)大的，具有國際影響力的企業(yè)。我國目前房車市場容量也并不算大，但是缺乏領(lǐng)軍企業(yè)的情況卻在一定程度上減緩了我國房車產(chǎn)品進(jìn)步的速度。跟我國房車生產(chǎn)一樣面臨發(fā)展瓶頸問題的還有房車零部件企業(yè)。如今我國房車零部件的國產(chǎn)率已經(jīng)接近了50%，但是有部分房車配件如車窗、冰箱、微波爐、系統(tǒng)控制等還在依賴進(jìn)口，我國房車的配套體系依然不完善。大量關(guān)鍵零部件進(jìn)口也影響了我國房車產(chǎn)品的價(jià)格，導(dǎo)致國產(chǎn)房車產(chǎn)品跟國外進(jìn)口房車產(chǎn)品相比，性價(jià)比的優(yōu)勢并不大，對(duì)我國房車企業(yè)的發(fā)展帶來了負(fù)面的影響。

表1 公告內(nèi)房車主要生產(chǎn)企業(yè)情況統(tǒng)計(jì)表（截止公告258批）

露營地發(fā)展十分緩慢

房車的發(fā)展和露營地的發(fā)展是緊密相連的，房車市場的繁榮離不開露營地的支撐。在美國，露營地的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟了，成為了美國房車市場最大的支撐；而中國的營地發(fā)展情況如何？

從國際上來說，房車的露營地可以根據(jù)所處的位置分為山地型露營地、鄉(xiāng)村型露營地、森林型露營地、湖畔型露營地、海濱型露營地和海島型露營地。根據(jù)中國房車露營聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截止到2013年，我國共擁有房車露營地150個(gè)，而美國在2013年的房車露營地已經(jīng)達(dá)到了16 500個(gè)，中國房車露營地至少在數(shù)量上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平（見表2）。

中國房車露營地落后的情況不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上，在質(zhì)量上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。我國目前的露營地發(fā)展還處于初級(jí)階段，大多數(shù)城市和旅游景點(diǎn)都沒有建設(shè)符合國際露營標(biāo)準(zhǔn)的宿營地，如今我國正式掛牌的露營地還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足房車旅游發(fā)展的需求。此外，車內(nèi)設(shè)施也成為了困擾我國發(fā)展房車旅游的主要問題，房車到達(dá)景區(qū)后的停靠補(bǔ)給不能正常滿足需求。很多國外游客開著房車興高采烈地進(jìn)入我國的露營地，最后卻發(fā)現(xiàn)只能將車輛停在賓館院內(nèi)，入住賓館。這種場面是多么尷尬。在這種條件下，那些崇尚房車旅游的人即便有錢，恐怕也會(huì)對(duì)購買房車的興趣大減。

表2 國內(nèi)主要房車露營地統(tǒng)計(jì)表

我國房車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)亟待完善

我國現(xiàn)有房車標(biāo)準(zhǔn)包括了QC/T 776-2007旅居車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、GB/T 22550-2008/ISO 748旅居車輛術(shù)語、GB/T 22550-2008/ISO 748旅居車輛術(shù)語、GB/T 22552-2008/ISO 7237旅居掛車的質(zhì)量與尺寸術(shù)語等房車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但是就我國整個(gè)旅居車產(chǎn)品與行業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍任重道遠(yuǎn)，產(chǎn)品與配套體系的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平還非常低，房車行業(yè)內(nèi)尚沒有相關(guān)生產(chǎn)和改裝的體系規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，如車型、房車改裝等。我國房車標(biāo)準(zhǔn)的不健全對(duì)房車的發(fā)展造成了制約。

同時(shí)，在交通法規(guī)方面，房車同樣在我國得不到應(yīng)有的支持。跟自行式房車相比，我國拖掛式房車的發(fā)展十分滯后，保有量也很低。這種情況跟我國相關(guān)交通法規(guī)不健全大有關(guān)系。我國拖掛式房車相關(guān)的駕駛技術(shù)要求和所需駕照類別的法律法規(guī)還很不明確。按照現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)駕車型分類，只有具備A2駕證的駕駛?cè)藛T才能開牽引車。在很多地區(qū)，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制的，拖掛式房車出行十分容易被認(rèn)定為違反了交通法規(guī)。在這種情況下，有誰還愿意開著拖掛式房車外出露營？我國拖掛式房車如何才能快速發(fā)展？

雖然存在著眾多的問題和困難，但是我國房車的未來還是值得期待的。從政府政策層面上，房車已經(jīng)得到了越來越多的支持。在2014年8月，國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見（國發(fā)〔2014〕31號(hào)）》，文件中明確提出多項(xiàng)關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的意見，其中分為樹立科學(xué)旅游觀、增強(qiáng)旅游發(fā)展動(dòng)力、拓展旅游發(fā)展空間、優(yōu)化旅游發(fā)展環(huán)境、完善旅游發(fā)展政策五大內(nèi)容，在文件附件《重點(diǎn)任務(wù)分工及進(jìn)度安排表》中的第六條，明確提出在2015年6月底前出臺(tái)相關(guān)建立旅居全掛車營地和露營地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善旅居全掛車上路通行的政策措施，由公安部、交通運(yùn)輸部、旅游局、體育總局等部委負(fù)責(zé)。由此看來，到2015年6月底，旅居全拖掛車和房車露營地在中國將迎來一次命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2014年10月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)大和升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效；決定進(jìn)一步放開和規(guī)范銀行卡清算市場，提高金融對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平；確定發(fā)展慈善事業(yè)措施，匯聚更多愛心扶貧濟(jì)困。會(huì)議要求重點(diǎn)推進(jìn)6大領(lǐng)域消費(fèi)，其中第四點(diǎn)便是升級(jí)旅游休閑消費(fèi)，落實(shí)職工帶薪休假制度，實(shí)施鄉(xiāng)村旅游富民等工程，建設(shè)自駕車、房車營地。

房車的發(fā)展已經(jīng)得到了國家政府的重視，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人們生活水平的提高，房車的相關(guān)法規(guī)的完善，房車露營地的建設(shè)加快，我國房車的春天或許真的不遠(yuǎn)了。