“3+1”格局下湖州地區(qū)低碳物流發(fā)展路徑研究

陸端 楊緣緣

摘 要：湖州地區(qū)在“三市一體”的發(fā)展前提下加速低碳城市的打造，以期實(shí)現(xiàn)“3+1”的新格局，低碳物流更是其中重要的部分。本文從物流技術(shù)、低碳觀念、政府引導(dǎo)等三方面分析了湖州低碳物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了在新格局下湖州地區(qū)實(shí)現(xiàn)低碳物流的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：湖州；低碳物流；發(fā)展路徑

1.引言

城市低碳發(fā)展要求在保證經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，城市的二氧化碳排量及能源消耗總量保持較低的水準(zhǔn)，以低碳模式為城市發(fā)展藍(lán)圖，低碳理念與行為習(xí)慣深入居民生活，低碳采購(gòu)與低碳物流深入政府辦公。近年來，湖州一直以綠色低碳環(huán)保為城市發(fā)展導(dǎo)向，逐漸形成“現(xiàn)代化生態(tài)濱湖大城市”“國(guó)家環(huán)保模范城市”“國(guó)家衛(wèi)生城市”等“三市一體”的城市發(fā)展格局，這是湖州地區(qū)城市文明進(jìn)程的體現(xiàn)，同時(shí)也為低碳模式在湖州物流業(yè)的全面推廣做了良好的鋪墊效果?！叭幸惑w”加上“低碳城市”的“3+1”新目標(biāo)是湖州未來發(fā)展的新格局。

低碳物流，又稱“綠色物流”“環(huán)保物流”，是低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展出的新型的物流模式，將低碳模式深入物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，節(jié)約能源消耗，減少污染排放，改變運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到低能耗、低排污、低污染的目的。在完成“十二五”規(guī)劃近在眼前的局面下，中國(guó)政府承諾2020年單位產(chǎn)值的二氧化碳排放較2005下降40-45%，作為產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)之一的物流業(yè)必然要在低碳城市發(fā)展的進(jìn)程中承擔(dān)重要的作用。如果低碳物流模式的運(yùn)用與企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)利益是同方向一致的，這必然是企業(yè)追求環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏抉擇，但是低碳物流模式的采用需要花費(fèi)一定的成本，全面的應(yīng)用存在一定的障礙，因此如何有效的實(shí)現(xiàn)低碳模式的發(fā)展成為地區(qū)物流發(fā)展過程中的一大難題。

2.“3+1”下湖州低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1物流技術(shù)落后

湖州地區(qū)缺乏本地專業(yè)的研究所及高校，缺乏低碳物流的科學(xué)技術(shù)人員，科技支撐能力不足，明顯落后于周邊城市，配套產(chǎn)業(yè)與技術(shù)能力的不足大大的制約了低碳物流的進(jìn)程。湖州地區(qū)的交通運(yùn)輸方式單一、靈活性差，缺乏多種運(yùn)輸方式的結(jié)合。公路運(yùn)輸是湖州地區(qū)的主要運(yùn)輸方式，能耗大、排污多同時(shí)成本高、運(yùn)量小。汽車尾氣的排放在湖州地區(qū)二氧化碳排放量中占比較大。同時(shí)，湖州的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后，缺乏與船舶、公路的有效銜接。

物流廢棄物處理不當(dāng)。過度包裝導(dǎo)致物流的每個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生塑料、泡沫及膠帶等不可降解的廢棄物，如果這些廢棄物無法妥善處理，將造成環(huán)境新的問題。國(guó)外的物流包裝有統(tǒng)一的尺寸、規(guī)格利于包裝的再利用，然而我國(guó)在這方面比較落后，包裝成本高的同時(shí)重復(fù)使用率低。

與發(fā)達(dá)地區(qū)相比湖州地區(qū)的物流信息化水平低，EDI電子數(shù)據(jù)交換、GPS全球定位及射頻技術(shù)等物流信息技術(shù)并未廣泛使用，增加了車輛的空駛、空載率，同時(shí)也增加了能源消耗及二氧化碳的排放。

2.2低碳觀念淡薄

“3+1”格局下的新型城市打造是涉及各種產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的大工程，也是城市居民的共同責(zé)任。在近幾年的湖州城市發(fā)展中，居民的低碳意識(shí)逐漸形成，但是將低碳理念落實(shí)到生活的普及程度仍然不夠高，特別是低碳物流的概念對(duì)湖州居民來說更是一個(gè)全新的概念。一方面，缺乏相應(yīng)的激勵(lì)和懲罰措施作為政府引導(dǎo)。由于物流活動(dòng)的領(lǐng)域遍及、交通、郵政、海關(guān)、商貿(mào)、航空等多個(gè)部門，各職能部門管理分散，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，使得低碳物流的政策引導(dǎo)不到位。另一方面，湖州地區(qū)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者低碳環(huán)保的意識(shí)尚未形成，在追求社會(huì)、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益的抉擇中，更多傾向于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，加之低碳物流的成本較大，回報(bào)時(shí)間較長(zhǎng)，低碳物流模式的廣泛推廣存在很大的障礙。

2.3缺乏政策引導(dǎo)

“十二五”期間及即將迎來的“十三五”規(guī)劃，湖州肩負(fù)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)要兼顧節(jié)能減排的巨大使命。湖州地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展大多數(shù)還是粗放型的企業(yè)，以消耗能源、消耗物資及破壞環(huán)境為代價(jià)，產(chǎn)業(yè)的集聚化水平較低，低碳科技創(chuàng)新對(duì)城市的拉動(dòng)作用不明顯。目前，湖州地區(qū)缺乏有關(guān)碳排放的相關(guān)法律法規(guī)及政策引導(dǎo)，將降低單位產(chǎn)值的二氧化碳排放量及能源消耗總量作為低碳城市發(fā)展的重要目標(biāo)。碳排放交易的市場(chǎng)建立需要進(jìn)一步完善及加強(qiáng)，碳排放交易是指為每個(gè)企業(yè)設(shè)定相應(yīng)的碳排放配額，如果碳排放超過限額，高能耗的企業(yè)必須向低能耗的企業(yè)購(gòu)買配額，以市場(chǎng)的手段推進(jìn)節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)的法律及政策的出臺(tái)必將引起低碳城市發(fā)展的一大變革，將政府的宏觀控制手段在市場(chǎng)的平臺(tái)體現(xiàn)，對(duì)低碳物流的發(fā)展產(chǎn)生直接及巨大的影響。

3.“3+1”下湖州低碳物流發(fā)展路徑

3.1提升低碳技術(shù)，改善能源結(jié)構(gòu)

改變湖州地區(qū)現(xiàn)有的粗放型的物流結(jié)構(gòu)，將公路運(yùn)輸與海、鐵、空等運(yùn)輸方式有效結(jié)合，形成高效、節(jié)能、清潔的可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸系統(tǒng)。新能源的運(yùn)輸工具是指采用清潔燃料作為車輛動(dòng)力，在湖州地區(qū)物流企業(yè)適合使用的是電動(dòng)車及LNG汽車。電動(dòng)車輛是城市區(qū)間配送的最佳選擇，區(qū)間配送距離較短、行程固定且運(yùn)輸頻繁，使用電動(dòng)車輛可以大大減少尾氣排放。LNG是公認(rèn)的清潔環(huán)保能源，節(jié)能減排的效果顯著，LNG的價(jià)格更是傳統(tǒng)柴油價(jià)格的65%左右，因此湖州地區(qū)已有多家物流公司采用LNG車輛作為專線運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺?/p>

但新能源的更新使用初期成本高，維修費(fèi)用大，物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，靈活使用，才能克服困難，加速湖州低碳城市的發(fā)展進(jìn)程。

3.2政府政策支持，發(fā)展低碳城市

在碳匯工作中要加強(qiáng)政府的監(jiān)管及引導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)湖州物流碳循環(huán)的良好發(fā)展。政府首先自身要提高綠色低碳意識(shí)，加強(qiáng)宣傳低碳理念，以制定相關(guān)的稅收、激勵(lì)、融資、罰款等政策的形式刺激湖州地區(qū)物流企業(yè)自主自發(fā)的將低碳模式采用到物流活動(dòng)中去，使得企業(yè)在追求生態(tài)效益的同時(shí)沒有經(jīng)濟(jì)效益受損的后顧之憂。支持和鼓勵(lì)社會(huì)各界參與到低碳城市建設(shè)的進(jìn)程中去，倡議企業(yè)單位捐獻(xiàn)植樹造林，加強(qiáng)工業(yè)環(huán)境的改造，加大政府扶持力度，建立工業(yè)綠化政府資助體系，增加城市生態(tài)系統(tǒng)的碳吸收、碳貯存和碳循環(huán)，推動(dòng)低碳城市循環(huán)經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。

3.3提高低碳物流信息化水平

物流的信息化是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。通過物流信息的實(shí)時(shí)更新，可以有效的降低物流活動(dòng)中資源的浪費(fèi)，提高物流活動(dòng)的效率，實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)信息的共享與協(xié)同作業(yè)，將無形的信息轉(zhuǎn)換為有形的節(jié)約。低碳物流云平臺(tái)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云數(shù)據(jù)計(jì)算、智能分析等技術(shù)相融合提高物流服務(wù)管理、實(shí)現(xiàn)物流全程可視化、管理門戶服務(wù)、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、推廣移動(dòng)智慧物流等。目前，在浙江寧波、杭州等城市的帶動(dòng)下，湖州持續(xù)跟進(jìn)，這種技術(shù)的發(fā)展將有效推進(jìn)低碳物流的發(fā)展。

3.4推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作

物流業(yè)與制造、流通、金融等行業(yè)密切相連，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。應(yīng)大力推進(jìn)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，利用產(chǎn)業(yè)群中相互影響的資源流動(dòng)，共同使用，從而重構(gòu)湖州地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群，整合資源，實(shí)現(xiàn)相互之間的低碳聯(lián)動(dòng)。（作者單位：1.湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院商貿(mào)與經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院；2.浙江信息工程學(xué)校湖州工程技師學(xué)院商貿(mào)部）

基金項(xiàng)目：湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院2015年度校級(jí)規(guī)劃課題“湖州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)低碳聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究”（編號(hào)：2015CY02）

參考文獻(xiàn)：

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