市政道路工程中瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制芻議

姚通報(bào)　楊建根

【摘 要】近些年來我國市政道路建設(shè)獲得較快的發(fā)展，與此同時，需要做好市政道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，不斷提升其質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

引言

在我國的道路中路面一般可以分為兩大類-水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。而瀝青混凝土路面因其有著養(yǎng)護(hù)時間短、承載力強(qiáng)、適應(yīng)性佳、行車舒適度好、維修便捷等優(yōu)點(diǎn)，相比較水泥混凝土來說更具實(shí)用性所以被眾多建設(shè)施工所采用。伴隨著當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)大潮快速崛起，車流量急劇增加，大型重載車輛的數(shù)量不斷上升等等原因，早期的車轍就變成了瀝青道路的主要危害之一。因?yàn)樵缙诘能囖H會使得瀝青里面發(fā)生形變，從而打破整體的平整。而在凹凸不平的車轍當(dāng)中也會有一定的積水，在遇到快速行駛的車輛時就會產(chǎn)生水飄。當(dāng)車轍越來越深，駕駛?cè)藛T遇到較深車轍時就會很難控制方向盤，這樣也就對行車安全產(chǎn)生了不利影響。而且對于道路來說也是有年限的，在長期行車的荷載當(dāng)中以及自然環(huán)境的反復(fù)作用下路面會產(chǎn)生裂痕、松垮、凹槽等等一系列的危害，這樣危害也就直接或間接的造成了道路使用受阻、行車能力下降等。為了使得瀝青的道路路面在施工養(yǎng)護(hù)工作能夠得到進(jìn)一步的優(yōu)化，現(xiàn)整理出幾點(diǎn)建議以保證瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。

1、市政道路工程中瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)

1.1、對參與施工的人的控制

當(dāng)前，在養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍中，多數(shù)人仍是憑多年前在學(xué)校所學(xué)的理論輔以實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)解決工作中的問題，這種陳舊的知識結(jié)構(gòu)加經(jīng)驗(yàn)論難以跟上公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的步調(diào)。針對這一問題，首先，應(yīng)鼓勵他們通過自學(xué)的形式完善自身的知識結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化專業(yè)技能，提升管理水平；其次，應(yīng)加大對新技術(shù)、新工藝的引進(jìn)力度，為管理人員提供學(xué)習(xí)提升的平臺；再次，要從思想層面對管理者進(jìn)行教育，從制度上對管理行為進(jìn)行約束，使管理工作有制度可依，工作能夠有序開展，力求認(rèn)真、到位的完成工作；最后，應(yīng)加強(qiáng)施工人員對質(zhì)量的理解，樹立質(zhì)量意識，重視對質(zhì)量工作的宣傳、教育，實(shí)現(xiàn)循環(huán)宣傳、具體宣傳，分層、逐級的將質(zhì)量工作深入到日常管理的方方面面，形成上下合力、提高質(zhì)量的良好局面。

1.2、對材料的控制

在養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)材料的控制，做好養(yǎng)護(hù)材料的定額計(jì)量使用，加強(qiáng)材料運(yùn)輸和保管工作的有效性，防止養(yǎng)護(hù)材料因保管不善而產(chǎn)生變質(zhì)，為養(yǎng)護(hù)工作輸送質(zhì)量合格的原材料。對養(yǎng)護(hù)工作的主要材料，應(yīng)從進(jìn)場就開始管理，查驗(yàn)材料的合格證和材質(zhì)證明，確認(rèn)材料質(zhì)量檢查的方法是否合乎相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量不過關(guān)的材料一律禁止運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，避免在施工中埋下質(zhì)量隱患。

1.3、對施工方法的控制

在瀝青道路的養(yǎng)護(hù)維修施工過程中，及時進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查能發(fā)現(xiàn)很多質(zhì)量問題，所以現(xiàn)場的質(zhì)量管理人員需要做到三勤：腿勤、眼勤、手勤。及時發(fā)現(xiàn)尚處于萌芽狀的質(zhì)量問題并合理解決，這樣能減少大量經(jīng)濟(jì)損失，同時質(zhì)量管理人員在現(xiàn)場不僅僅檢測質(zhì)量，還應(yīng)該做好質(zhì)量示范和現(xiàn)場指導(dǎo)的工作，避免問題重復(fù)發(fā)生。

1.4、對施工機(jī)械的控制

在養(yǎng)護(hù)施工中，應(yīng)加強(qiáng)對施工機(jī)械的管理控制，從養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作的工藝和要求出發(fā)，選取相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，使用設(shè)備時應(yīng)規(guī)范操作，做好對設(shè)備管理和養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作。對施工機(jī)械的控制應(yīng)從制度層面著手，建立“人機(jī)固定”、“崗位責(zé)任”、“安全使用”等相關(guān)制度，以確保設(shè)備處于最佳的使用狀態(tài)。

2、瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施

2.1、搭建瀝青混合材料供應(yīng)方與養(yǎng)護(hù)方所需聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

對瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工工程的質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)所需的周期長短產(chǎn)生影響的因素有很多，而養(yǎng)護(hù)時采用的瀝青混合材料的材質(zhì)則是眾多因素中的重要因素。不同類型的瀝青混合材料的咬合度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同樣的瀝青混合料的咬合度，因此按照規(guī)范的要求而言瀝青道路的養(yǎng)護(hù)取材需要用與原結(jié)構(gòu)層一樣的取材進(jìn)行維修工作，而不能任意配比?？梢杂捎谠趯?shí)際操作過程當(dāng)中，由于各個養(yǎng)護(hù)方都是與長時間合作的材料供給單位進(jìn)行大批量的合作，可是日常的養(yǎng)護(hù)操作當(dāng)中大部分的工作的區(qū)域都比較小，工作量也不大，所以材料的需求量就很少，這樣很難達(dá)到與原結(jié)構(gòu)層的材料相同的要求。這樣也就造成了材料輸送單位做出什么樣的材料現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)工作就使用什么材料，根本不能達(dá)到規(guī)范中明確規(guī)定的修補(bǔ)要求。面對這樣的情況，如果我們能夠搭建一個專屬于材料供給方和道路路面養(yǎng)護(hù)方的需求性互聯(lián)網(wǎng)，就可以為雙方搭建一個快速、方便、順暢的供需材料交流平臺。這樣就可以使得合作雙方在養(yǎng)護(hù)施工前期就可以明確獲知本次養(yǎng)護(hù)工作所需要的瀝青混合材料的類型并進(jìn)行加工制作，更或者可以可以實(shí)現(xiàn)通過該網(wǎng)絡(luò)平臺對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行下單等等一系列操作，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)工作的利益最大化，即節(jié)省時間又節(jié)約損耗還保證了修補(bǔ)工作的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)真正意義上的互利雙贏。

2.2、組建和完善養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)

對于公路建設(shè)來說，后期的養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量優(yōu)劣將對養(yǎng)護(hù)的周期以及養(yǎng)護(hù)所需要的花費(fèi)產(chǎn)生直接的影響。我國對于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對于后期的養(yǎng)護(hù)以修補(bǔ)的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒有那么完善。由于現(xiàn)實(shí)作業(yè)當(dāng)中的各個養(yǎng)護(hù)方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補(bǔ)的工程施工，因此各個養(yǎng)護(hù)方就應(yīng)該成為現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場施工的質(zhì)量問題。對于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護(hù)方的重視，不論是大的施工還是小型的修補(bǔ)工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對質(zhì)量的監(jiān)測的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中的時期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門也應(yīng)該對自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)施工工程有規(guī)律性的控量抽查。

2.3、瀝青路面病害的修補(bǔ)操作

在對瀝青路面進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過程中，需要結(jié)合路面的具體特征采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理，也就是具體問題具體分析，最終能夠有效地到達(dá)對瀝青路面進(jìn)行維護(hù)的同時，還能夠有效地對其進(jìn)行修補(bǔ)操作，對瀝青路面進(jìn)行及時的維護(hù)與修補(bǔ)。具體的修補(bǔ)操作體現(xiàn)在以下幾個方面，即：對瀝青路面的坑槽部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。通常情況下，由于瀝青路面基層沒有遭受到嚴(yán)重性的而破壞，只是出現(xiàn)坑槽的情況，可以按照相關(guān)的規(guī)范與指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)工作。其中，修補(bǔ)工作需要依據(jù)具體的情況進(jìn)行分析與操作，如果在進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，遭遇風(fēng)雨其后的影響，此時難以找到適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行及時的瀝青路面修補(bǔ)工作，這是需要適當(dāng)進(jìn)行保護(hù)處理，進(jìn)一步維護(hù)瀝青路面的坑槽面積不會進(jìn)一步擴(kuò)大。及時合理地對瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)狀進(jìn)行修補(bǔ)處理。對瀝青路面的裂縫部分進(jìn)行合理有效地修補(bǔ)的過程中，需要嚴(yán)格地依據(jù)瀝青路面的裂縫程度采取適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)策略，在修補(bǔ)的過程中，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范與指標(biāo)。通常情況下，首先是要對瀝青路面的裂縫進(jìn)行判斷，判斷其是否是由于其路基而產(chǎn)生的裂縫。對瀝青路面進(jìn)行擁包的處理。通常，進(jìn)行瀝青路面擁包處理的時候，需要嚴(yán)格分析其中擁包產(chǎn)生的原因，并且對擁包的程度進(jìn)行分析，最終采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理。

對瀝青路面的沉陷現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)合理的處理。一般情況下，路基沉降不均勻是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生沉陷的主要原因。在進(jìn)行處理的過程中，需要對具體的沉陷狀況進(jìn)行合理的分析，具體問題及分析，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄ζ溥M(jìn)行處理。

對瀝青路面的車轍情況進(jìn)行及時有效的處理。通常，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍的因素有很多，需要依據(jù)具體的原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。舉個簡單的例子，由于車輛行駛造成瀝青路面的車轍情況發(fā)生，需要采用切削處理，在此基礎(chǔ)上對路面進(jìn)行重新鋪設(shè)處理。

3、結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，公路瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工作也

用新的科技成果和管理手段，不斷完善我國公路瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工作，提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，提高我們公路瀝青道路的養(yǎng)護(hù)水平，建設(shè)高質(zhì)量、長壽命道路。

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